一直没弄明白，为什么螺旋桨发动机标的是功率而喷气发动机标的是推力。有人说是因为螺旋桨产生的推力与速度有关，高速时推力衰减。而喷气式的推力衰减程度不明显。是这样吗？但舰船和坦克里用的燃气轮机也是标功率的啊？也有人说这只是约定俗成的东西。

抢自己二楼

前排
中出4楼 –––––––––fxxking russia,he can't hit me by his gun,so he hit me by his plane –战雷里歪果仁对毛子的评价

百度啊：推动飞行器运动的力。它是作用在发动机内、外表面或推进器（如螺旋桨）上各种力的合力。在带有螺旋桨的推进系统中，螺旋桨推动空气沿飞行相反方向流动，其动量增加，对螺旋桨产生反作用力即推力。螺旋桨往往装在发动机前方，所以它产生推动飞行器运动的力也称拉力

喷气式发动机的主要性能指标之一就是推力，有效输出功率则不考虑，也无法考虑。因为这种发动机的所有可用功率都转化成了流经发动机的空气的动能，以喷射气体的反作用力来推动飞机。
当飞机在空中高速飞行的时候，发动机提供的推力乘以飞行速度，也可以看作是发动机推动飞机的功率。但是在不同的飞行速度下，发动机提供给飞机的推力是不一样的。飞行高度不同，由于空气密度不同，则会导致发动机进气流量不同，推力也不同。
通常给出的发动机推力数值，是地面台架试车（就是飞行速度为零）时的推力。
在实际计算中通常直接采用飞机的阻力和发动机推力这样的参数来进行，而不是折算成功率。
涡轮螺旋桨发动机，是尽可能的将燃料的燃烧热转化成可用的机械能输出，驱动螺旋桨转动。发动机输出给螺旋桨的有用功则是能测量出来的。所以涡轮螺旋桨发动机主要性能参数之一就是功率。
百度知道上抄来的

因为纳维尔斯托克方程其实我也不是太懂