秦皇岛港始建于１８９８年，是目前我国最大的煤炭输出港和重要的对外贸易口岸。港口不冻不淤，自然条件优良，大秦、京秦、京山铁路和京沈高速公路直通港口。经济腹地包括东北、华北、西北各省、市、自治区。　　港口拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头，共有泊位５７个，其中生产性泊位３８个。港口设计年通过能力１．４５亿吨，其中煤炭设计通过能力１．２１亿吨，下水煤炭、出口煤炭均占全国沿海港口下水总量的 ４５％左右，是我国北煤南运的主要通道。秦皇岛港有中国第一座采用管道运输方式的输油码头和成品油装卸码头，现有２．５万吨级泊位２个，５万吨级泊位１个，码头配有先进的输油设备，设计年通过能力为１５００万吨。　　除能源输出外，港口不断拓宽服务功能，现有杂货泊位可靠泊０．３—５万吨级船舶，可对粮食、木材、化肥、水泥、矿石、大件设备、香蕉、饲料等实施装卸作业。根据国际海上运输船舶大型化的需求，新建了深水大泊位矿石码头，可靠泊１５万吨级船舶。　　积极开展集装箱业务，扩大集装箱运输规模，集装箱码头配有３台６５吨的装卸桥，年通过能力５０万ＴＥＵ。２００４年，煤电油运的紧张局面成为制约经济社会发展的重要瓶颈。作为北煤南运的主枢纽港，秦皇岛港积极采取应对措施，对外积极与铁路部门加强协调，加强与矿方、货主等有关部门、单位的联系；对内强化调度指挥，积极做好车船货的有效衔接；千方百计压缩辅助作业时间，提高装卸生产效率，做到来多少车卸多少车，有多少船装多少船，不断刷新生产纪录。借助大秦线煤炭运输的优势，在煤炭资源供给偏紧、铁路成为瓶颈制约，资源调进成为保证任务完成的核心要素的条件下。与铁道部运输局、北京铁路局等建立了路港协调会议制度，定期召开会议，协调解决了增加Ｃ８０车辆运行数量。在专用车底不足的情况下，突破常规，创造条件接卸Ｃ６１Ｙ车底。７月１８日至８月７日“迎峰度夏”２０天的集中抢运电煤期间，铁路调进７１８万吨，港口装出７４０万吨，超额完成了抢运任务，确保了南方各大电厂的急需。　　秦港人的拼搏奉献，得到了党中央、国务院的高度评价。多位中央及国家有关部委、省、市领导亲赴秦皇岛港视察，表彰秦皇岛港为缓解煤电油运紧张形势所做出的重大贡献。秦港职工把党中央、国务院对交通系统职工的厚望、重托和慰问转化为动力，充分发挥工作积极性，多卸快装，为国家经济建设多做贡献。２００４年港口吞吐量突破１５０３５万亿吨。其中煤炭完成１３１６０万吨，比上年分别增长１９．７％和２０％。今年上半年，吞吐量完成８５１５万吨。其中煤炭完成７２５０万吨，同比增长１３．８％和１０％。　　为保证国民经济发展对煤炭的需求，以及和大秦铁路２亿吨扩能工程相配套，２００５年，秦港拟投资４４．４９亿元，加强港口基础设施建设，确保港口生产需要和生产能力再上新台阶。煤四期扩容将于９月底完工，为今年煤炭生产提供有力支持；煤五期工程年底要确保两个泊位投入使用，整体工程２００６年３月底全部完工。届时港口生产能力将有新的跨越，港口煤炭通过能力达到１．８亿吨，全港吞吐能力将达到２．１亿吨，全力满足国民经济发展需要。秦皇岛港务集团有限公司地址：秦皇岛市海滨路３５号邮编：０６６００２电话：０３３５－３０９３１２２ ３０９３０２２传真：０３３５－３４１５４６７国际互联网域名： ｗｗｗ．ｐｏｒｔｑｈｄ．ｃｏｍ ｗｗｗ．ｐｏｒｔｑｉｎｈｕａｎｇｄａｏ．ｃｏｍ

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煤炭码头

集装箱码头作业现场

杂货码头

煤炭装卸作业现场