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机器人
2015年11月17日 02点11分
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ja5on
楼主
第5位：Canyon Aeroad CF SLX
自2014年起，来自德国的 Canyon就成为仅次于Specialized，拥有顶级车队数量第二多的品牌。移动之星车队和喀秋莎车队都使用它们的公路车征战赛场。入选此次五大破风战车的这辆Aeroad CF SLX是Canyon于2014环法推出的气动车型。扁平的管型、极高集成度的车头以及激进的车架几何，Aeroad CF SLX拥有一辆气动车所必需的一切特点。随着挪威人克里斯托弗本赛季的大爆发，Aeroad CF SLX也成为过去一年来顶级赛场上曝光度最高的车型。甚至，连罗德里格斯、金塔纳这些爬坡车手都非常青睐它。
第4位：Cervelo S5
虽然Garmin和Cannondale两队合并后，Cervelo已经不再拥有顶级车队，虽然S5从问世至今始终没有大的改动，但当我们在盘点年度五大破风战车时，S5这辆气动车鼻祖仍旧第一时间浮现在编辑的脑海中。过去的2015赛季，赞助南非MTN-库贝卡洲际职业队的Cervelo在赛场上的曝光度依旧极高。环法前夕，Cervelo为MTN车队推出了银、黄相间的环法限量版本，瞬间成为媒体关注的焦点。而黑人车手特克莱海马诺特在环法的高光表现以及康明斯完爆法国2傻赢下单站，更是为S5赚足了眼球。
第3位：Scott Foil
自2012年首次出现在顶级赛场，Foil至今已经砍下了多达115场胜利。今年，scott终于对这台破风利器做了较大改动。最主要的变化有3点：1.采用时下气动车最流行的整合式车头部件；2.后上叉与立管的连接点下移并且使用更细的后上叉；3.后刹车下移至五通位置，减少空气扰流的同时解放后上叉，增加后上叉的形变量。当然，除此之外，新款Foil还有诸多其他变动。赛场上，虽然当家明星格兰斯饱受伤病困扰，不过拥有两支顶级车队，马修斯、耶茨兄弟等诸多顶级车手的Scott并不缺乏曝光度。或许，下赛季才是新款Foil真正发光发热的时候。
第2位：Specialized Venge ViAS
论及气动车型， Venge无疑是业界标杆。凭借着快步、阿斯塔纳、京科夫3大车队以及“曼岛飞弹”卡文迪什的巨大影响力，Venge一直都拥有极高的曝光度。时隔数年，Specialized今年推出了新一代的Venge——ViAS，并且Specialized喊出了“5分钟优势”口号，声称在40公里的骑行中能带来5分钟优势。Venge ViAS拥有极高的整合度，全车几乎看不到任何线缆。因此，它也被戏称为“车队技师的噩梦”。为了追求空气动力性能，除了整合度，Specialized的工程师在方方面面都操碎了心，对车头组件、前后刹车、车架管型等诸多方面都进行了颠覆性设计，可谓全车上下都是亮点。
第1位：Trek Madone 9
如果说Venge ViAS是旧款Venge的改进版。那么Specialized的死对头，Trek今年推出的气动车型Madone 9则是完全颠覆了旧款Madone。截然不同的管型、一体式车把、全车隐藏走线、前后刹车使用手感出色的中拉式夹器，Madone 9无论从哪方面看都是一台全新的车型。除了各种颠覆性设计，Madone还有一些堪称黑科技的亮点，比如头管位置设计了能够随着车头摆动而张合的导流板，又比如加入IsoSpeed技术、采用套管设计的立管。除了气动性能，Trek在提高舒适性方面也是煞费苦心。虽然由于车队实力所限，Madone 9的赛场表现一般，不过这并不能改变它是过去一年里最具亮点车型的事实。
2015年11月17日 02点11分
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自2014年起，来自德国的 Canyon就成为仅次于Specialized，拥有顶级车队数量第二多的品牌。移动之星车队和喀秋莎车队都使用它们的公路车征战赛场。入选此次五大破风战车的这辆Aeroad CF SLX是Canyon于2014环法推出的气动车型。扁平的管型、极高集成度的车头以及激进的车架几何，Aeroad CF SLX拥有一辆气动车所必需的一切特点。随着挪威人克里斯托弗本赛季的大爆发，Aeroad CF SLX也成为过去一年来顶级赛场上曝光度最高的车型。甚至，连罗德里格斯、金塔纳这些爬坡车手都非常青睐它。
第4位：Cervelo S5
虽然Garmin和Cannondale两队合并后，Cervelo已经不再拥有顶级车队，虽然S5从问世至今始终没有大的改动，但当我们在盘点年度五大破风战车时，S5这辆气动车鼻祖仍旧第一时间浮现在编辑的脑海中。过去的2015赛季，赞助南非MTN-库贝卡洲际职业队的Cervelo在赛场上的曝光度依旧极高。环法前夕，Cervelo为MTN车队推出了银、黄相间的环法限量版本，瞬间成为媒体关注的焦点。而黑人车手特克莱海马诺特在环法的高光表现以及康明斯完爆法国2傻赢下单站，更是为S5赚足了眼球。
第3位：Scott Foil
自2012年首次出现在顶级赛场，Foil至今已经砍下了多达115场胜利。今年，scott终于对这台破风利器做了较大改动。最主要的变化有3点：1.采用时下气动车最流行的整合式车头部件；2.后上叉与立管的连接点下移并且使用更细的后上叉；3.后刹车下移至五通位置，减少空气扰流的同时解放后上叉，增加后上叉的形变量。当然，除此之外，新款Foil还有诸多其他变动。赛场上，虽然当家明星格兰斯饱受伤病困扰，不过拥有两支顶级车队，马修斯、耶茨兄弟等诸多顶级车手的Scott并不缺乏曝光度。或许，下赛季才是新款Foil真正发光发热的时候。
第2位：Specialized Venge ViAS
论及气动车型， Venge无疑是业界标杆。凭借着快步、阿斯塔纳、京科夫3大车队以及“曼岛飞弹”卡文迪什的巨大影响力，Venge一直都拥有极高的曝光度。时隔数年，Specialized今年推出了新一代的Venge——ViAS，并且Specialized喊出了“5分钟优势”口号，声称在40公里的骑行中能带来5分钟优势。Venge ViAS拥有极高的整合度，全车几乎看不到任何线缆。因此，它也被戏称为“车队技师的噩梦”。为了追求空气动力性能，除了整合度，Specialized的工程师在方方面面都操碎了心，对车头组件、前后刹车、车架管型等诸多方面都进行了颠覆性设计，可谓全车上下都是亮点。
第1位：Trek Madone 9
如果说Venge ViAS是旧款Venge的改进版。那么Specialized的死对头，Trek今年推出的气动车型Madone 9则是完全颠覆了旧款Madone。截然不同的管型、一体式车把、全车隐藏走线、前后刹车使用手感出色的中拉式夹器，Madone 9无论从哪方面看都是一台全新的车型。除了各种颠覆性设计，Madone还有一些堪称黑科技的亮点，比如头管位置设计了能够随着车头摆动而张合的导流板，又比如加入IsoSpeed技术、采用套管设计的立管。除了气动性能，Trek在提高舒适性方面也是煞费苦心。虽然由于车队实力所限，Madone 9的赛场表现一般，不过这并不能改变它是过去一年里最具亮点车型的事实。
![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
![[汗]](/static/emoticons/u6c57.png)
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