这一研究的目的是不同飞机形状、不同控制面在隐形条件下对飞机机动性的影响。
研究对象包括空空、空地、和多用途飞机。对各种技术进行了广泛的评价。

鸭翼，作为几十项参数之一也有个简短的评价：
All-moving Canard
Selection rationale:
Provder both pitch and yaw control if postioned properly
Benefit:
Proven effective
Penalty:
RCS, poor pilot visibility
Probility of failure:
0.2
Consequence of failure:
0.6

全动鸭翼
选取原因:
如果位置合适，能够提供俯仰和偏转控制
优点:
能够有效控制
缺点:
隐形差, 驾驶员视野差

六种飞机都无垂尾，都有矢量推进。
高隐形的全都没有鸭翼，而有鸭翼的两个都在中等隐形飞机栏目中。
另外，这是988-115的正面图：
鸭翼和主翼在一个平面上，鸭翼上翘，主翼下垂。见过没有？

美国空军曾在1990年有关反隐身对抗的总结报告中称：
甚高频(VHF)雷达(频率160--180MHz，波长1.65～1.90米)在探测低飞目标或对付人工干扰时存在严重问题；
OTH雷达提供的跟踪和定位数据不够精确。
毫米波雷达(频率约为94GHz)探测概率不高。

当雷达波长与被照射目标特征尺寸相近时，在目标反射波与爬行波之间产生谐振现象，尽管没有直接的镜面反射也会造成强烈的信号特征。

多数雷达吸波材料都含有“活性成分”，经雷达波照射后其分子结构内部产生电子重新排列。分子振荡的惯性会吸收一部分入射能量。但是，照射波的波长越长，分子振荡越慢而吸渡效果越不明显。

隐身战斗机的外形尺寸与米波雷达波长恰好相比拟，因此在米波打在机翼、垂尾等处时会发生谐振。这会增加隐身飞机的RCS，导致隐身飞机作战效能下降。