普通车R挡没有同步器是吗？只有高档或较先进车型有是吗？减震器或钢板弹簧管上下冲击而螺旋弹簧管左右侧倾是吗？

思思是女的!哈哈.艳照很艳丽!

思思蝶韵 不好意思,我花了10多分钟打了很多解答你问题的回答,但是提交时却得到了这个图,不知道我的回答你是否能看的见了.

你好,很荣幸可以为你解答.我所学的,R当同样是有同步器的,现代汽车的变速器,同步器是必须的条件,如果没有同步器,那么必须要两脚离合,就是最早版的CA1090和EQ1090的变速器一样.同步器的种类也分很多种,小车和大车的同步器也不一样,变速器的结构基本是一样的,因为变速器的结构已经定型了,好车与普通车的变速器的差异也仅仅在于各档传动比的不同,使用材质不同,制作工艺不同等几方面而已.悬架是连接车架与车轮的重要部分.我分析你所说的意思,我帮你总结了一下.悬架分两种,1.独立悬架,2.非独立悬架.独立悬架的种类很多,你说管左右侧倾,这话我没看懂,但是有根据主销移动位置来分的,最有代表性的要数麦弗逊式了，因为这种悬架没有固定的主销，因为螺旋弹簧和减震器不是同轴的，简单的讲也就是是分体的，起减震作用时，此种悬架是按主销经向移动的．非独立悬架也是以你所提到的钢板弹簧为主．其实悬架就是为了缓冲来自行驶时路面对车轮车体各种载荷的．因此，悬架要管的不仅仅是上下或者左右.希望我的回答你能满意,并且希望可以对你有所帮助.最后向你道歉,没有第一时间看到你这个帖子,不好意思

倒档也有同步器!楼上的EQ1090你说的车是货车的吧.

恩,超级老版的140

干吗啊车神这么客气还道歉真受不了~~~~~~~- -！我发现特别是捷达级别的车在挂入R档时容易出现轻微打齿现象而同样的挂入前进挡时却没有出现打齿的声音所以我觉得可能是部分车型R挡没有同步器的原因按照你的意思是说减震器与螺旋弹簧(或板簧)共同对车身震动、控制侧倾和承载进行控制喽那么我的意思是普通车型在改装时为了减小车身侧倾而采用强度较高的螺旋弹簧是不是就是说螺旋弹簧主要对车辆左右侧倾进行控制而减震器主要对上下颠簸时的冲击进行抑制，而两者同时也是在相互的共同协调工作？

减少车身的倾斜幅度,可以加装顶巴底巴以及前后倾竿,底盘护架来减少.也可以通过悬架进行减少,那就得从悬架硬度,高度,阻尼性等几个方面去调试.避震和弹簧两者确实是互相协调工作的.弹簧就是将硬性的震动转变为弹性势能,避震的阻尼性将这个弹性势能迅速的消耗掉.R档的那个声音,首先希望你可以选学习一下手动变速器结构,倒档其实就是有一个倒齿,旋转方向不同,因此在变速器由前进档改为倒退档时,会出现倒齿与1档大八字轮的转速差,有同步器只会相对的处理不同步的转速,因此打齿声很正常.

捷达就是典型的3轴变速器,刚才翻了下我的资料,里面有个示意图,你可以看看,相信以的的悟性可以理解的更好.

变速器结构我学习过地很感谢日理万机的骨灰级 车~~~~~~~~~~~~~~~~~~神 能在百忙之中奋不顾身的解答我这菜鸟级的问题

来补课了

都是喜欢汽车的,就互相学习呗.

哇,牛…公路买了捷达?想改装?

你是骨灰级我是菜鸟级车神是哪个学府的？学什么专业的？在周围人看来你一定是他们的权威吧？

向飘逸车神学习

我这个专业或许有的人不知道,是交通运输管理,但是专业课讲的比汽修还细致我不是什么骨灰级的,其实这东西就在于个积累,我也是略知一二罢了.

神都是这么谦虚和低调吗？

以后互相学习吧

.................- -!又来~~~