近日扬州官方的北沿江高铁规划泄出，泰州地方官员又同时高调推进所谓宁启连镇东南联络线，不管是泰州披露的东南联络线或者是扬州官方规划的北沿江南进北出方案，其结果必然导致加强泰州站的枢纽地位，弱化扬州各火车站枢纽地位。
1 扬州官方规划方案放弃了宁启连镇西南联络线和北沿江北进南出方案，也就放弃了新建铁路沟通扬州西和扬州杭集站的机会，使得扬州客整所再无出头之日，也就意味着扬州杭集站无法开行始发列车，而扬州西站无法开行南下五峰山车次，扬州主城和西区无法在扬州西站乘车去苏南。
2 扬州市区形成扬州西，扬子津站，杭集站和江都站四个火车站，必然导致客流和车流的分散，弱化扬州各个火车站的枢纽地位，无法形成集聚效应。
3 投入巨资修建所谓的东部西部枢纽，由于客流被人为分流，从而造成枢纽资产使用效率底下，造成巨大浪费。
4 一方面投入的巨资被浪费，另一方面，同时又给市民乘车带来巨大混乱。扬州这样规模的中小城市的市区，竟然弄出四个主要火车站，普通市民能弄清楚去哪个车站乘车吗，四个车站之间的公交沟通又如何设置呢，这给市民带来的不是方便而是灾难？
5 目前的扬州铁路规划使得泰州站轻而易举得实现宁启，北沿江，泰锡宜三线并站，拆扬州的房子，在扬州的土地设置有利泰州的东北，东南两条联络线，而扬州本身却只有一条西北联络线，而扬州最需要的西南联络线更是被扼杀了。泰州站可以通过东北联络线北上，通过东南联络线南下五峰山，通过宁启，北沿江东进西进，极大的强化了泰州站的枢纽地位，
而反观扬州投入巨资搞的四个火车站，由于缺乏西南联络线，在并线数量和通达方向上没有一个能够和泰州站相比。包括所谓扬州引以为傲的所谓东部，西部枢纽。
6 更加可气的是，从连镇通过东北联络线跨线到北沿江或宁启的列车不会在扬州的任何车站停靠，占扬州的地，拆扬州的房，火车轰隆隆跑在扬州的铁路上，却不停靠扬州的任何火车站。这就是我们扬州铁路规划部门的杰作。
7 扬州铁路论坛，扬州城市论坛的扬州铁路迷一致公认，扬州最需要的是西南联络线和北沿江北进南出，这个方案可以盘活扬州西部和东部两个枢纽，使得扬州西站和杭集站形成铁路并线并站，增加这两个站通达方向，强化其枢纽地位，盘活扬州客整所，形成客流和车流的集聚，提高资产利用率，让连镇跨北沿江的车能停靠杭集站，兼顾到了扬州几乎全部的铁路需求，是最有利扬州的方案。
8 只要智力正常的人都能看出，西南联络线或者北沿江北进南出方案是扬州利益最大化的方案。可是最有利扬州的方案却被扬州市内部的黑手扼杀了。根据泰州发改委网络发言人的说法，扬州最需要的西南联络线是扬州内部以环保名义否决的。 其他东北，西北，东南都环保，就是对扬州最有利的西南联络线就是不环保。至于北沿江，扬州规划部门不惜硬生生加个扬子津站也要设计出最有利泰州的南进北出线型。
9 难道扬州规划部门内部都是猪头吗，宁愿设计出避孕套一样的南进北出线型来配合泰州使得泰州利益最大化，却不肯上争最有利扬州的北进南出方案。不但是不争取，甚至故意忽视，回避甚至于扼杀对扬州最有利的方案，就不得不让我们这些扬州的平头百姓们不除疑了。
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10 到底他们是猪头呢，还是里面有很有影响力的内鬼呢。
11 扬州铁路规划部门的官员们，你们吃扬州的，喝扬州的，对于北沿江线型，你们欠扬州人民一个公开透明的解释和说明。
12 以上发言到底有何违法违规违反道德之处，为何在西祠扬州城市论坛多次被删。 你删一个，我就贴一个，直到你给出解释。扬州人的核心利益凭啥给你们闷在盒子里面摇啊
哥们 不会玩微信，微博
求转发 求扩散 求讨论 求揪出内鬼
绝对不为个人利益
其实扬子津离我家最近
只希望扬州的利益别被人卖光了

因为当官的泰州来的多

没办法，只要有钱拿，管你什么策划

大家都懂

飞机场就是好例子

每个知识点都有老师讲哦

泰州人太多

扬州官场上泰州人太多

铁路走我家田里过，就征用了铁轨那么宽的地方，，，我想问，你铁路造好了，火车跑起来了，我家那三亩田怎么种？走我家田中过把田分成两半，这还能种么，火车一过庄稼全倒，征用土地就这么搞得么

扬州的泰州帮，猪上台了，扬州死的快了。扬州的什么地铁什么的就别多想了，只是报批去了，你确定能下来，下来了能放钱给你，给你了，没人捞？所以造不造还不知道，造了大多也就是个豆腐渣工程，后续的保俢吓死人！洗把脸清醒下

顶一下，第几次看到了

顶，做官不实

顶

虽然你说的很有道理，但是扬州人从来就是自扫门前雪，都想站那等别人把路铺好了给你走，你这些东西发了也是白发。我也是土生土长的扬州人，对扬州人也很了解。