【Legend forever】德意志之鹰--Bf109 （上） - il2吧

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银翼花吹山- 楼主

前言
它们是活跃在各条战线上的战士是己方空军的像征它们是飞行员手中的利器是敌方飞行员为之恐惧的所在
它们是一面面旗帜飘扬在战火纷飞的二战战场上
战争的硝烟已然消散而它们的故事却未曾中断它们的经历被代代相传它们的精神力量被注入各国空军的灵魂影响着一代又一代的年轻小伙子们
它们在战火中为了自己的祖国而耗尽了生命而那屈指可数的幸存者们依然在用属于它们自己的方式向逝去的同伴致敬继续着它们的故事
它们有一个共同的名字叫做------ 传奇
这个系列是基于IL2 Up3/4122/413 主要介绍大家都熟悉的二战名机
计划目录
Messerschmitt Bf109
Hawker Hurricane
三菱零式舰上战斗机(A6M)
Grumman F4F
Curtiss P-40
Reggiane Re.系列战斗机
拉沃契金 La-5/7
Lockheed P-38
Medium and Late Mark Supermarine Spitfire (Merlin Powered)
特辑：Macchi MC.202
Yakovlev Yak-1/1B
这些战斗机是当年的主力也是我们敬仰与喜爱的对象俗话说读书总是常读常新想必大家看过无数这些二战名机的资料了不知道我笔下的这些“名人们”会不会给大家带来全新的体验呢？

2015年07月20日 05点07分 1

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银翼花吹山- 楼主

Bf109的诞生可谓是命运多舛设计师威利•梅赛施米特(Willy Messerschmitt)是一位非常有才华的设计师却怀才不遇 1920年起他供职于一家小飞机制造厂巴伐利亚飞机制造厂(Bayerische FlugzeugWerke BFW) 为德国汉莎航空(Deutsche Lufthansa DLH) 设计了一款单翼客机M-20 然而飞机频繁坠机引发了公众的舆论最后梅赛施米特不仅没能赢得订单还被要求赔偿DLH的损失梅赛施米特虽然通过诉讼避免了赔偿但是BFW工厂却依然没有订单濒临解散为了维持工厂梅赛施米特不得不承接来自罗马尼亚的设计工作却被DLH在德国空军技术部的官员公开指责辱骂“在国家最需要航空制造厂的时候为外国生产飞机” 而正是这句指责为BFW带来了生机
梅赛施米特回应称并没有收到国内设计任务于是一项无关痛痒的设计一型“旅游观光飞机”的杂活被立即扔给了梅赛施米特这简直是赤裸裸的蔑视而他却利用这一良机设计出了一型性能非常优越的并列双座单引擎飞机这就是后来德国空军早期的联络机总产量达825架的Bf108 这型飞机不仅使BFW重获生机也为设计Bf109 打下了伏笔
1934年在Bf108刚刚走下绘图板的时候德国空军部公开招标要求一款单发轻型战斗机来替换过时的Henkel He51双翼战斗机德国当时的一线制造厂纷纷推出原型机包括老牌企业亨克尔福克沃尔夫容克斯阿拉道等等在这些大腕中规模还很小的BFW根本排不上号而梅赛施米特却坚持参加竞标他的设计方案大胆融合了当时几乎所有的最新技术包括全金属应力蒙皮悬臂式下单翼全封闭座舱冲压技术制造的机身全自动前缘缝翼和液压驱动的可收放式单支柱起落架它还计划搭载正在研发中的Junkers Jumo 210a液冷发动机--- 德国制造的最强劲的液冷引擎
1935年9月 Bf109V-1首飞（这架飞机依然包含木质支撑结构并把起落架用固定杆锁死在放出位置以防万一）飞行非常成功讽刺的是由于发动机跳票它搭载的是一台从英国进口的Rolls-Royce Kestrel 十二缸液冷发动机而几周前 Bf109未来的劲敌---Supermarine 公司的喷火（Spitfire）原型机搭载相同的发动机首飞了----
然而梅赛施米特的麻烦还远未结束德国空军雷和林(Rechlin)飞行试验场的试飞员们都偏爱那些他们习惯的低翼载灵活性好慢吞吞的双翼机而对于梅赛施米特博士的高速战斗机评价很低而Henkel公司的He112由于有很好的操纵和盘旋性能被各方所推崇（He112的设计理念几乎和喷火如出一辙飞行性能也相似）一份德国空军情报部门的报告最终改变了这一切英国皇家空军已经订购了310架喷火！这时候德国空军的要求立即从性能转到了生产条件上 He112由于曲线设计过多生产繁杂而Bf109都是直线线条生产简单快速于是德国空军最后选择了Bf109 一款影响整个二战的伟大战斗机
小胡子迫不及待地把Bf109V-3/4/5都装箱运往了西班牙内战的战场 Bf109的战斗生涯正式开始了

2015年07月20日 05点07分 4

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银翼花吹山- 楼主

5. Battle of Britain
自1940年夏季开始的不列颠之战是第一次强手之间的较量结果大家都知道那么为什么Bf109E在不列颠之战中表现欠佳？我们不妨来分析一下
首先 Bf109自身的设计是有一定缺陷的其最为人垢病的问题就是航程太短为了灵活而生的小尺寸机体这个时候就带来了问题从法国海岸起飞的109E-3/4的作战半径才刚刚勉强够得到伦敦再加上起飞以后编队爬高与轰炸机会合当到达英国海岸时只有10-20分钟的滞空时间时间一到必须返航使得109的作战余地变得非常小同时在为轰炸远程目标的轰炸机护航时 109多半要在中途返航使得轰炸机部队得不到什么保护损失惨重
其次德国空军内部的协调问题一直很突出战斗机已经到达预定集结空域而轰炸机们却还没有起飞完毕于是战斗机部队只能等着期盼着DB601引擎能喝得慢一点---- 早期的护航编队安排也有问题居然把Bf109安排在轰炸机编队中间同高度的伴飞位置使得英国战斗机来拦截时109占不到任何能量优势被擅长水平机动的喷火一通胖揍
109E的作战余地经过上述问题已经被压缩得差不多了再加上地理及预警优势以逸代劳的英国战斗机使得长途跋涉的德国空军铩羽而归
其实我个人认为如果先向英国派遣纯战斗机波次消耗RAF升空的拦截力量而不是一开始就希望轰炸机部队把英国战斗机都消灭在地面上的话会不会有所改变？然而我无从得知历史就是历史---

2015年07月20日 05点07分 9

戈兰高地_

BOS 里面109E7 的油贼耐烧，我怀疑是做错了哈哈。

2019年12月03日 03点12分

迷你库珀S

雷达可以判别机群大小，战斗机没法摧毁机场，纯战斗机，英国人直接把战斗机放在外围等待就可以了，轰炸机来了就扑过去，没来就掐时间德国战斗机返航时追着咬。

2020年03月03日 03点03分

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银翼花吹山- 楼主

6.Bf109早期型飞行小贴士
起飞速度180Km/h 接地速度也是180 低速极限140Km/h BCD稳定解体速度约710Km/h E则达到770Km/h 720时依然可以满杆改出
BCD型由于安装浮子化油器负G依然断油 E采用直喷技术没有这个问题
B-1安装的是施瓦茨木质双叶定距螺旋桨桨距不可调请在爬升和俯冲时注意RPM 当心烧坏引擎 C/D为金属双叶恒速变距桨但须手动调节同样请注意调节 E为金属三叶（E-1为双叶）恒速变距桨采用齿轮箱和机械结构自动调节桨距基本无需调节
BCD型飞起来略显迟钝 E的反应更灵敏操控比较简单没有什么特别之处但是注意降落时不要让飞机减速太快梯形机翼在低速下升力太小飞机会自己低头记得稳定速度接地之前杆子一定不要松否则容易弹跳撞坏起落架
早期型号的109尾轮没有回中杆滑行时舵往左打尾轮往右转舵回中了尾轮不会回中的这会让你一直向左原地转你必须踩一脚刹车向右蹬舵轮子才回中所以滑行时必须频繁踩刹车蹬舵滑行速度绝对不允许超过30Km/h 否则你一定会底朝天---
早期的109虽然轻但是起落架并不是很牢固所以最好不要对起落架过于暴力
Bf109的舱盖是向侧面开启的铰链设计千万不要在飞行的时候开舱盖它会因为强大的气流被吹掉这样破坏飞机的气动会让飞机变得极难控制
最后--- 吸取不列颠之战中德国战斗机部队的教训：
看紧你的油表！

2015年07月20日 05点07分 10

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银翼花吹山- 楼主

7.Bf109早期型座舱详解

2015年07月20日 05点07分 11

南柯一曲

这个是D型吧

2015年07月20日 17点07分

银翼花吹山-

回复南柯一曲：Up3里BCDE一样的

2015年07月21日 01点07分

南柯一曲

回复
��о�1916
:和4122里109E的罗盘不一样啊 [疑问]

2015年07月21日 03点07分

银翼花吹山-

回复南柯一曲：嗯----

2015年07月21日 04点07分

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银翼花吹山- 楼主

2015年07月20日 05点07分 12

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银翼花吹山- 楼主

2015年07月20日 05点07分 13

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银翼花吹山- 楼主

作为新一代高速战斗机的开创者之一 Bf109无疑是伟大的它的前瞻性设计和便捷有效的生产流程使它在1939-1941年的德国空军战斗机作战中占据主导地位也将为后来Bf109的全盛时期打下坚实的基础
感谢I/JG54 尼桑 Napoleon 对我创作的大力支持----
-----By 银翼花吹山
I/JG54_Zero
下期预告------- 它是飞翔在前线的空中炮兵也是对地全能的空中火力旅它尖利的啸声带来死亡与恐惧炸弹如同恶魔之爪般精确地攫走地面上惊恐的灵魂--- 它是德国空军的像征之一也是暴虐与侵略的代表下期就带各位走近--- 来自地狱的呼啸------ Junkers Ju87 Stuka 俯冲轰炸机敬请期待！

2015年07月20日 05点07分 15