大家都知道TF有一个20分钟限制，但近期发现很多吧友和新手还不是特别清楚该怎样精确的计算自己的线路是否超过20分钟，这里我特此普及一下运输时间计算的方式供大家参考。
________________
所谓20分钟法则，就是货物\乘客从离开出发地起到达最终目的地用的最多的时间需要在20分钟之内，否则游戏将自动判断为你的线路不可用。（这是多么偷懒多么坑的一个设定啊……&）
那么，货物和乘客从出发地到目的地之间都需要经过哪些步骤呢？对时间造成影响的因素有哪些呢？
首先，不管是乘客还是货物，他们都需要从建筑里面出来步行到达车站，在车站需要等待火车或者汽车抵达，然后就是车辆运行时间，最后下车之后步行到达目的地建筑（换乘则是重复2和3步骤，公交下车换乘火车则需要从公交车站步行到火车站）
根据这个道理，控制时间，我们就需要控制两个因素：1、车站到建筑的距离，2、车站等待的时间和车辆路程运行的时间。
第一点我们只能通过尽量缩短车站到建筑的距离来实现：货运站是通过设立在工厂附近和城市蓝色工业建筑附近来达成（也可以从货运站加开汽车转运加大供货范围）客运则是通过公交车来缩短建筑到车站耗费的时间来扩大客流范围。
而第二点，则是我们能够通过公式精确计算并且控制的因素了：
首先，每当为新的线路派车，TF都会根据线路和列车的性能计算出一个频率值，这个频率值是列车的间隔，就是第一趟列车开走到第二趟列车来需要等待的时间。如果只有一列车，开完一个来回要10分钟，那么他的频率就是10分钟一趟，如果是两列车，就可以达到5分钟一趟。而乘客一般都是坐单程，所以如果开完一个来回要10分钟，单程就是5分钟，而像刚才所说的两列车运行的话，5分钟一趟意味着站台上等待的时间最多5分钟，加上单程时间5分钟，这样就能计算出乘客和货物需要在车站和列车上花费的时间了。
那么根据这个道理，不计算第一点造成的影响，我们计算乘车时间的公式就是：
频率+频率x列车数量÷2=乘车时间
按照游戏中总旅程时间不能超过20分钟这样一个定律，只要达成这一条件，就能保证运输：
频率+频率x列车数量÷2 < 20-建筑到达车站耗时
那么，在不计算建筑到大车站耗时的情况下，列车数量为1的时候，频率值则必须保证小于13，而当列车数量为2的时候，则必须小于10，以此类推。这样就能精确的通过计算得知，你线路的频率值是否超标。
也是根据这个道理，由于货运的其中一个环节是大量货物从同一建筑出发（原料厂）到达同一建筑（加工厂）所以建筑到达车站的时间是固定且可控制的，只要将车站修在厂家旁边，则建筑到达车站耗时就会降到最小。只要保证了货物的输出（比如供应到附近的两三个城市）则能很快拥有大量的货物流量，所以，货运一直以来个人觉得是TF里面最稳定和最挣钱的基础业务。
当然，特别提醒一点，就是除了原料厂到达加工厂这一环节比较固定，其他运输则均需要在频率值上留出较大的余地，特别是客运，因为对于城际客运来说，乘客的来源是城市中每一栋位于不同地区的建筑（货运在最后供应城市的时候也是货物分散到达城区各自的蓝色工业建筑），他们到达火车站或者从火车站出发到达目的地建筑花费的时间参差不齐且无法计算，所以，即使单车运行频率达到13，是难以保证大量的载客的，这时候就需要使用更换线路设计、加开列车、更换更快速列车来进一步降低频率值和行程或者等待时间来保证客流（货运流量）。
所以相对来说，客运流量因为其更多的不可预料性比起货运更加不稳定。当然，后期如果客流够大能开得起地铁形式的高密度班次，那客流稳定性也是不用担心的了。

另外，频率会根据列车的运行情况浮动，比如你的列车在线路上有几次都顶了红灯耽误了时间，频率值就会上升，如果那时候你的频率值本来已经在临界点上，就面临货流（客流）断掉的危险，很多人反映的货物产量涨到一定程度突然跌到0就是这个原因。而由于频率值是一个平均值，而列车间距并不是总是那样平均，可能前两列车跟得紧后面一列车等待的时间就比频率值高，在这种情况下，就可能会因为实际旅行时间超过20分钟，导致货物（乘客）在列车上莫名消失，作为连锁反应，也可能导致货流（客流）断掉。所以留出一定余地是很重要的

好

很好的说明，支持下。