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射手MTB
楼主
Rolex，Omega，Swatch,在手表制造商中声望甚高，代表瑞士最精良的工艺。在这些杰出品牌的环绕下，DT+Swiss以位处贝尔市（Biel）而深感骄傲。作为国际知名的轮组生厂商，这家公司在多年前已经开始生产前叉，并能与行业巨头一争高下。最近DT Swiss发行了一款新前叉，采用头等材料、先进的生产工艺，制造出这支破纪录的新款前叉。 当然价格也顶级！ 我擦。
新款DT Swiss OPM 120 LTD Team Edition前叉
以DT Swiss OPM ODL NCS 120前叉为设计基础，DT Swiss将限量生产300支OPM 120 LTD Team Edition前叉，这款前叉打破了以往的重量记录。由于创新性地采用了碳纤内管与底档，重量达到史无前例的1456g（不计线控设备，29er前叉）。主要原因是碳纤部件没有采用最常见的层压法，而是根据特殊的方向与结构标准编织而成。
1458g，估计会打破最近的重量记录。
主要为29”与27.5”XC竞赛设计，100-120mm行程的前叉正符合你对林道车的所有期望。目前更大行程的前叉正在生产，最大行程为150mm。六月份开始在车行有售，碳纤前叉加上线控设备售价为1199（8029+RMB）
技术详情
底档与锥形转向管与铝合金版本相比较，重量削减了200g 。
这是前叉的内管。DT+Swiss没有采用传统的分层压制的碳纤材料，而是使用特殊的碳纤生产方式，每一股碳纤都有特定的方向。也就是说，DT+Swiss完全可以按照自己想要的结构来压制每个部件，结果不仅使前叉更轻量，而且消除碳纤成品内部的瑕疵。
OPM（One+Piece+of+Magnesium）前叉采用一整块镁金属材料制造而成。
蜂窝状的前叉顶梁结构，硬度增加，重量更轻。
密封圈没有外部加固弹簧，使前叉反应更灵敏。
密封的气弹簧避震器的O.D.L三档模式可以通过遥控拨杆进行调换，所谓的“二合一控制拨杆”安装在车把上，这三种设置（Open+Drive+Lock）与Fox、Rockshox的设置相类似。根据地形用蓝色的旋钮微调Open模式，其他两种设置则是更具体的锁死和爬坡模式。
这个特殊的螺丝装在头管上，用来保护碳纤转向管。
转向管内部的凹槽能够提供更大的刚性，同时保证不能使用普通的头管螺丝。
前叉使用15mm 桶轴
第一次乘骑，赛道表现。
我们很幸运有机会测试DT+Swiss的新款前叉。
Robin选择的赛道有很多趣味点，同时技术点也不少，这是瑞士比尔市三月份的赛道。
我们选择Cube Stereo HPC Pro 29作为测试用车，搭配DT Swiss避震器。这支集合极致轻量与刚性于一身的前叉，在赛道上证明了灵敏的避震回应。在Open模式下，行程很快启动，为车手提供非常舒适的感觉。前叉能应对对大跳台，而且回弹速度很快。
Drive模式更适合侵略型的车手，这一模式下行程渐进更平缓，在高速赛道上有更清晰的控制性。“二合一控制拨杆”使三档模式间的变换非常简单。说到拨杆的人体工程学，可能很多厂商都有所不及。
75kg的车手使用29er尺寸的前叉，没有出现任何刚性问题。这支前叉在窄道转弯与技术赛道上性能表现十分优秀。
测评总结： OPM 120 LTD Team Edition前叉是DT Swiss的再次胜利，为XC与林道骑行创造出又一支避震利器。前叉表现比竞争对手更出色，但重量却更轻。DT Swiss OPM 120 LTD Team Edition前叉有29’’与27.5’’两个尺寸，行程100-120mm。目前正在考虑生产150mm行程的产品。这款限量生产300支的前叉将从六月份开始有售，包括线控设备在内价格为1199（8029+RMB） 价格呵呵了。
2015年04月19日 11点04分
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新款DT Swiss OPM 120 LTD Team Edition前叉以DT Swiss OPM ODL NCS 120前叉为设计基础，DT Swiss将限量生产300支OPM 120 LTD Team Edition前叉，这款前叉打破了以往的重量记录。由于创新性地采用了碳纤内管与底档，重量达到史无前例的1456g（不计线控设备，29er前叉）。主要原因是碳纤部件没有采用最常见的层压法，而是根据特殊的方向与结构标准编织而成。
1458g，估计会打破最近的重量记录。主要为29”与27.5”XC竞赛设计，100-120mm行程的前叉正符合你对林道车的所有期望。目前更大行程的前叉正在生产，最大行程为150mm。六月份开始在车行有售，碳纤前叉加上线控设备售价为1199（8029+RMB）
技术详情
底档与锥形转向管与铝合金版本相比较，重量削减了200g 。这是前叉的内管。DT+Swiss没有采用传统的分层压制的碳纤材料，而是使用特殊的碳纤生产方式，每一股碳纤都有特定的方向。也就是说，DT+Swiss完全可以按照自己想要的结构来压制每个部件，结果不仅使前叉更轻量，而且消除碳纤成品内部的瑕疵。OPM（One+Piece+of+Magnesium）前叉采用一整块镁金属材料制造而成。蜂窝状的前叉顶梁结构，硬度增加，重量更轻。密封圈没有外部加固弹簧，使前叉反应更灵敏。密封的气弹簧避震器的O.D.L三档模式可以通过遥控拨杆进行调换，所谓的“二合一控制拨杆”安装在车把上，这三种设置（Open+Drive+Lock）与Fox、Rockshox的设置相类似。根据地形用蓝色的旋钮微调Open模式，其他两种设置则是更具体的锁死和爬坡模式。这个特殊的螺丝装在头管上，用来保护碳纤转向管。转向管内部的凹槽能够提供更大的刚性，同时保证不能使用普通的头管螺丝。前叉使用15mm 桶轴第一次乘骑，赛道表现。
我们很幸运有机会测试DT+Swiss的新款前叉。
Robin选择的赛道有很多趣味点，同时技术点也不少，这是瑞士比尔市三月份的赛道。我们选择Cube Stereo HPC Pro 29作为测试用车，搭配DT Swiss避震器。这支集合极致轻量与刚性于一身的前叉，在赛道上证明了灵敏的避震回应。在Open模式下，行程很快启动，为车手提供非常舒适的感觉。前叉能应对对大跳台，而且回弹速度很快。
Drive模式更适合侵略型的车手，这一模式下行程渐进更平缓，在高速赛道上有更清晰的控制性。“二合一控制拨杆”使三档模式间的变换非常简单。说到拨杆的人体工程学，可能很多厂商都有所不及。75kg的车手使用29er尺寸的前叉，没有出现任何刚性问题。这支前叉在窄道转弯与技术赛道上性能表现十分优秀。测评总结： OPM 120 LTD Team Edition前叉是DT Swiss的再次胜利，为XC与林道骑行创造出又一支避震利器。前叉表现比竞争对手更出色，但重量却更轻。DT Swiss OPM 120 LTD Team Edition前叉有29’’与27.5’’两个尺寸，行程100-120mm。目前正在考虑生产150mm行程的产品。这款限量生产300支的前叉将从六月份开始有售，包括线控设备在内价格为1199（8029+RMB） 价格呵呵了。
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