说起纯正的保时捷，我们首先想到的是911，更加纯粹的则非大马力后置后驱的GT3莫属了。第一代GT3是996时代的产物，出生在1999年，运用了之前的一台赛车水平对置水冷发动机，拥有360匹马力，干油底壳润滑、钛合金连杆和进气门处的凸轮轴分配则使GT3自出厂时起便拥有了在赛道上称雄的资本。当时车型除了ABS再无其他电子辅助设备了，空调和收音机等设备也成为免费选装了。2003年的时候保时捷对996GT3进行了改进，拥有381匹马力，外观上双层尾翼改成了简洁设计的单层尾翼，前脸则换上了第二代996的大灯，也是这个大灯让996这一代成为911历史上的异类。
让我们先来一张合影吧，996MK1，MK2，997MK1，MK2，991五代GT3，关键是都让我收到红色的了，也算是有缘分吧
996的两代GT3模型都是AA出品，早期AA的做工大家相信都不用我多说，还是很扎实的

沙发～

好多毒物，顶。。。。

帮顶

顶

时过境迁，来到2006年，997已经上市接近3年了，保时捷看准时机，推出新款GT3，动力更加强劲，达到415匹马力。全新装备了动态底盘和全新的牵引力控制系统还有Sport Chrono运动升级套件。红线转速也达到8400，让驾驶更有激情，同时996MK1的双层尾翼设计又回归了。PCCB也成为选装项目
三年后的2009年，997MK2诞生，提升了20匹马力，来到435匹。电子稳定系统，第一次出现在GT3上面。夸张的单层尾翼设计，更大幅度的增加了下压力。轮胎轮毂方面，第一次提供了带有中央锁止功能的轮毂，这一设计同样源于赛车，可以更快的完成轮胎更换。
997MK1是AA出品，而MK2则是Norev的原厂包装

接着拿来996MK1和997MK1两台双层尾翼对比一下

996MK2和997MK2两台单层尾翼

这次带上991来一次

991最靓

什么，你认为结束了，不。。。还没有，突然前面又出现了两台红色的车子，只不过声音有些不一样，有些许沙哑，没错，是风冷，今天还有两台主角，964CarreraRS和993CarreraRS，他们的轻量化大马力后驱的定位为现在的GT3和GT3RS奠定了基础。G-model的CarreraRS最后一代的排量好像进展到2.9L，而964 RS则夸张的增加了900mL，达到了3.8的排量，马力的增加，也导致了这是一部大多数人都不太好征服的猛兽。993 RS保持了964的所有优点，而ABS的加入也不会让你觉得他失去了什么驾驶乐趣
其实追述历史，要到901那一代的CarreraRS 2.7，那是保时捷第一次对911车系推出轻量化运动车型，我收了两台AA的RS2.7，让我放到柜顶了，下次拿下来一起拍一下

做个简单的下集预告

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帮顶…看得我…

nice

我去各种破鞋啊！牛！顶一下兄弟

GT3我就只有一部