时刻担心D5333会消失不见，于是专门从榆次到太原南坐车回介休，其实从我的时间上来说，完全能够赶上D2501，但总感觉5333不长命，客流太成问题了，大部分人都早12分钟坐2501了，都是一站直达，我真心建议，既然大西兼顾了城际铁路的作用，那为什么5333不能站站乐呢？晋中太谷西祁县东平遥古城都停，也许客流会更多，也耽误不了多长时间，可以其他车套跑啊，回来的5334虽然也是基本上站站乐，但是不停晋中差评，大家觉得呢，看了人家武汉城际圈铁路我都震惊了，尤其是武咸城际，武汉到咸宁各种高铁动车成绩直特快速普客，妈呀，人家也说50年都亏损不会盈利，但人家坚持开，而我们山西呢？能不能大西不要利用北同蒲四线，能不能太焦快点建设，能不能修忻保高铁，能不能太中银改造后通动，能不能同蒲改造上ZT，能不能瓦日办客，能不能太兴延长通客车，能不能侯月黄韩侯恢复客运，能不能南同蒲电气化，能不能石太恢复250，能不能……我的要求并不高吧，我们何时才能不落后，我都不指望城际，真的，上面实现了，我谢谢光祖你们家八辈祖宗！！！

大家不要闹地区性矛盾了，大家都不是小孩了，neng抽空看看我的帖子吗？对不起，忘记说能不能修运三了，好希望好希望休运三，虽然我是介休人在榆次上班

顶，勤劳友善的介休人民！

在大西高铁吧也一年之久了 看到不少帖子 由起初为通车 到了通车 实际可以开行些城际动车组 车次就是c开头的 比如说 c5302 次 这样按照城际班车开行 这样 省内就是城际动车 跨越全部都是D G车次 个人意见。

令人失望。

5333主要是为了送车底照顾介休始发，因为介休早晨除了10点的车外，就没车了，要是去程站站乐的话，估计得将近一个小时吧，介休始发就太迟了，沿线就将更迟，所以设这趟车的意义不复存在，总之关键还是当时大西沿线站线缩线，导致介休原平永济的2台5线没了。

这趟车空运车底，返程你看看。。

7楼有真相

欢迎铁路火车相关贴。武汉城际圈520要开跨线了。武咸延长吉安形成武深二通道。

欢迎您到介休来

D5333就是一套跑车，利用动车的空闲时间，将来肯定随着动车高铁主车次的变化而变化，消失或增加或改时刻都是正常的，至于时间完全是要符合主车次的时间的！

介休人路过～～～顶帖

干嘛要愤怒呢，气大伤身。

d53333d5334每天大把的剩票

介休
车迷
不少

看见太谷西站就寒心~~~~~~~~~~~那么小 感觉还没火车站大

你的想法挺好的，就是………

同为榆次上班的介休人

武咸每天运椅子，快别说了