“那些难飞的鸟”是我在近两年的IL2飞行过程中 针对一些操纵困难的型号和使用方式非常有特点的型号 在熟练掌握其飞行技巧以后总结的一些飞行心得 在此与大家分享 供大家参考学习 作为UAAS的一名教官 和JGACE 的成员 谨以此系列献给JGACE联盟 和I/JG54 绿心联队 求加精！！！

本系列的第一课--------
波利卡波夫 I-16
有非常多的人觉得伊舍伍德并不是好飞机 因为它被A6M Bf109E/F打击得非常惨烈 但是作为人类历史上第一种金属半硬壳悬臂下单翼单发战斗机 它的先进水平属于1930年代
很多人不喜欢I-16 很大程度上是因为它难度极大的操纵性 也有很多新鸟疑惑着怎么正确操纵这架短小粗壮的战斗机 我来谈谈我的经验看法

1.气动特点
I-16最引人注目的恐怕就是那短小粗大的机体 这样一来 机体大小减小 飞机更轻 横向操纵更灵活 大直径机体也能轻松装备一台大功率气冷引擎 这样短小的机身使飞机获得了优秀的高速性能 舵效响应也很不错 较高的翼载使得I-16告别了盘旋缠斗 成为彻底的高速机 这样的设计使得I-16横向动作极其灵活 滚转率接近惊人的90度/秒 几乎是仅次于Fw190 飞行的时候只要轻轻向侧面压一下杆 飞机会非常灵敏的响应 但是这样的灵敏也容易过度操纵 造成麻烦 短小的机身带来的另一个问题是飞行纵向稳定性非常糟糕 加上大功率发动机的大扭矩 一但手上的杆量过大一些 飞机便会突然侧翻过去并且失控 在高G动作中杆量过大会导致飞机进入危险的尾旋 相对而言右尾旋比较容易改出 而左尾旋就有点麻烦了 I-16改出尾旋一定要向前压紧杆 油门全部收回 并且持续向尾旋反方向蹬舵 但是仍然有失败的可能

3.作战
I-16作为一款高速战斗机 有自己独特的战术 但是只能在和109E之前的型号战斗时使用 那就是Boom&Zoom (BZ)战术 简单来说就是接触 射击 脱离 再接触 高速掠袭 精确射击 高速脱离 这样的方式 和后来Fw190的打法如出一辙 西班牙内战时期 共和国空军就曾依靠这种战术打击了 He51c CR.32 等一批为了低速缠斗而设计的双翼机
在对抗比如Bf109E/F 及A6M系列的时候 I-16已经彻底过时了 但是它仍然在一些方面优于这些战斗机 其中之一就是转向盘旋半径 其次是爬升率（I-16的爬升率仍然优于LaGG-3 ) 在遇到上述高速战斗机时 如果对方使用能量战术或者试图将你拖入高速 I-16没有丝毫胜算 这头小驴子只能靠抓住对方犯的错误 并利用优秀的转向半径规避对方的高速冲击 如果109试图和I-16低速缠斗 I-16有40%左右的机会将109击落 A6M也是 因为在低速缠斗中 I-16的指向性更好 转得更快 当然前提是熟练操作的前提下

4.伊舍伍德飞行小贴士
起飞时扭矩效应比较明显注意修正
只要引擎开着请全开散热器 否则小毛驴的引擎会很快闹别扭过热 I-16 Type18以前的型号请尽量避免长时间使用100%油门 会很快过热 建议将最大油门控制在80%为宜 可以保持冷却 偶尔推到90% 是可以的
手动起落架操作时请确保起落架已经在正确位置上锁定
起飞速度180-200km/h 解体速度520km/h左右 低速极限120km/h左右 起飞不要放襟翼 I-16的襟翼其实是一块由压缩空气驱动的大减速板 展开非常快 着陆时请确保空速高于170km/h 否则快速展开的大功率襟翼会立刻让你上升并陷入失速边缘
低速时如果保持高发动机转速（比如筋斗的顶点位置） 扭矩会突然增大----
做高G机动时（比如顶点) 杆量千万不要大 I-16不是109 绝对不允许死拉杆（否则它会要你好看） 在做速度低于240km/h的顶点动作时 倒扣过程中只能轻带杆 让飞机靠惯性自然扣下 （如果你这时候拉了杆请抚摸一下伞包）
I-16使用老式浮子化油器 负G动作会断油 请避免剧烈负G动作 小范围调整是允许的 如果长时间负G或者倒飞 I-16的发动机转速会急剧下降 并且会停车 重新打开发动机需要将油门降到20%并将混合比调整至120% 不过仍然可能失败
I-16 Type5采用望远瞄准具 Ctrl D打开遮阳盖 I-16全系后向视野非常糟糕 请勤SA 保护好菊花----
I-16 Type10/18以后装备二速机械增压 高度参考分别是3000m 4500m （请相应调整混合比）5500米以上飞行会比较吃力
当你真正掌握了I-16 它将会从一头桀傲不训的小毛驴变成西班牙共和国人民口中的传奇"莫斯卡"(天空的意思） 你会发现之前惹来麻烦的灵敏操纵性将变成伊舍伍德最有效的武器 精心的正确操纵练习后 我相信你会像我一样爱上这个萌萌的小飞机 并在战场上展示它的威力 像“红五”飞行表演队那样向世人展示伊舍伍德独特的魅力！
随帖附上 -------IL2 Up3录像文件下载 均为本人执飞（键盘）
I-16单机表演（抱歉着陆拍地上了） 倒飞穿桥 （倒飞熄火）
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I-16 Type18 VS B-239 A6M2 21 (ACE)
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第一期到此结束了--- 请持续关注“那些难飞的鸟”系列！
------By I/JG54_银翼花吹山
I/JG54_zero

I-16仪表
最大刻度55的是空速计 量程0-550km/h 有2个指针的是高度计-- 这俩最简单 高度计短针是十位 长针个位 小窗百位和千位 最右上是RPM 空速计下面2个表 左边是油压 右边是 排气压力表 高度计右边是气压计 高度计下面两个表 左边是爬升率表 右边是缸头温度计 最下面3个表 从左至右 分别是滑油出槽温度 进槽温度 和油表

我来赞一个辣意淫花吹山同志

暖暖帖子
————————小鸟prprpr

好好学习~~天天向上~谢谢吹山~~

最爱i-16

卧槽写得太详细了！！！

这是屠夫之鸟的毛驴版本

顶吹山教头！

这家伙的确不容易搞,键盘党啊....

感谢大家的支持！

好帖，顶，期待之后的系列

吹山干的漂亮

最后一张图真心经典