因为某个帖子https://tieba.baidu.com/p/2981176161又被顶起来所以想到的一个很有意思的东西
都说荣光的一航战，然而一航战在开战初的时候，飞行员的素质却并不是最高的
以下是各航战服役不满一年的新手的人数和比例（飞行时间不满300小时）
航母 总人数/新手数 比例
赤城 135/22 16.3%
加贺 148/31 20.1%
苍龙 107/12 11.2%
飞龙 105/14 13.3%
翔鹤 138/51 37%
瑞鹤 137/45 32.8%
诚然五航战飞行员的素质比较低，但是大家是不是觉得有什么地方不对劲？加贺老师你是怎么回事？怎么一二航战里就你最低了？一（ni）航（you）战（shen）的（me）荣（zi）耀（ge）到（chao）哪（xiao）里（wu）去（hang）了（zhan）呢？
这就要说道IJN航空队的组织形式的问题了，都说日本人比较死板，航空队隶属于母舰不可调动，从而使得“珊瑚海中尚有能力一战的翔鹤航空队没能补充到一二航战中”，造成了兵力不足的问题。
事实真的如此么？其实并不尽然，且不说珊瑚海后五航战还有多少飞机，IJN的航空部队，尤其是舰载航空兵之间的调动还是十分频繁的。各个航战之间的关系也绝非舰C中提到的那么紧张。加贺飞行队作为太平洋战争爆发前最有经验的飞行队，时常会抽调骨干成员到新成立的母舰航空队去，将预备舰载机航空队的新兵蛋子调入加贺，因此练度不足也就很正常了。从这个角度来看，虽说凤翔是IJN航母的老妈，但要说道老师的话，加贺可以说是当之无愧的。
加贺老师规模最大的一次输血行动应该是在1934年，自己的CP赤城刚完成现代化改装，急缺航空战力，于是加贺老师义无反顾地将自己的航空队，连通整备员一起交给了赤城，自己则换上了赤城的航空队进行训练（这真是深深的爱啊……）。
结果刚训练完，39年飞龙完工了，缺航空队，于是除了从在中国战场作战的第一、第二联合航空队中抽调部分老手外，就直接借用了加贺老师的飞行队。举例来说，飞龙航空队的冈岛清熊，就曾在加贺航空队中任舰战分队长。
太战爆发前，为了给新生的太太和小姨子配齐飞行员，从自己的航空队中抽调了一批骨干补充给了五航战，再加上来自瑞凤以及预备舰载航空队的飞行员，这才补满了五航战的建制。（至于加贺老师自己，也只能从预备舰载飞行员中抽调了，素质下降自然是不可避免的。）而到了最后中途岛海战加贺沉没后，加贺航空队幸存的飞行员，除了回到国内养伤和任教官的成员外，大部都补充到了瑞鹤号上。瑞鹤可以说是加贺老师一手带大的。最后又继承了加贺的遗产，实在是看不懂舰C动画第5集瑞加贺之间的关系啊……
而从另一方面来说，赤城、翔（tai）鹤（tai）、瑞（nv）凤（er）之间的关系也是极好的，不过这就是另一个故事了。（所以赤翔鹤和瑞加贺的说法是有道理的啊……）