2015年01月23日 09:17
来源：中国新闻网
近日，从北京开往燕郊的“京燕通勤动车”在运行十余天后，上座率下滑几乎不满3成，不少车厢甚至一位旅客也没有。此前，1月12日D9022次列车第一次开通时，各个车厢几乎爆满，因此还有一些旅客无座。然而仅仅过了十余天，乘坐率几乎跌落谷底。对此，不少旅客表示，时间和价格成本是他们选择放弃乘坐动车的主要原因。
近日，从北京开往燕郊的“京燕通勤动车”在运行十余天后，上座率下滑几乎不满3成，不少车厢甚至一位旅客也没有。图为1月22日，晚高峰即将发车的“京燕通勤动车”。
中新网记者 金硕 摄

消息来源：
http://finance.ifeng.com/a/20150123/13453151_0.shtml
http://news.qq.com/a/20150123/034247.htm#p=2此前，1月12日D9022次列车第一次开通时，各个车厢几乎爆满，因此还有一些旅客无座。
图为1月22日，乘坐“京燕通勤动车”的乘客人数稀少，不少车厢几乎无人。

图为1月22日，乘坐“京燕通勤动车”的乘客。
1月22日，通勤族登上“京燕通勤动车”。

大量空座的客厢。
“京燕通勤动车”的餐车。
到站后工作人员清理列车上的垃圾。

图为1月22日，晚高峰检票进站上车的旅客。
新闻来源：http://www.chinanews.com/tp/hd2011/2015/01-23/472203.shtml#nextpage中新网

唉！北京局还是时间把控地不好啊！

噗，的确太早

对着京津城际的高峰客流时间发车……客流不差就怪了…………

京局也是醉了

北京铁路局对时间把控不好

那么近的距离，全程80%都是限速路段，偏要跑动车，全程仅比普通车快了两三分钟。动车这东西说实话长途还行，短途除了启动快那么一点点其它什么优势都没有。如果相同时间换成绿皮25B，18节编组，同时北京站设置专用出口，全程票价3块，客流马上上去，而且一列普通车的图定载客量至少是动车的3倍以上

时间点不太好 增加班次或者调整发车时刻可能会有好转
——来自 诺基亚 Lumia 1020

多好啊，还不知足。我的滑板鞋，时尚时尚最时尚。。。呃呃呃额额的鹅鹅鹅

我跟新奥分公司昨天坐了一会，客流很好啊

动车太浪费

说实在的，买火车票回家。。。真挺无奈的

灵活性差点

北京局就是掉钱眼里了，动车的起步票价高所以用动车