别的还有吗？这只有长治市区的

消息可靠么？

谋事在人成是在天沁县的天时地利是谁也抢不去的

图上亦可看见霍黎高速规划线路

这图是哪来的？从图来看东线西线都是走松村了

长治西方案：
【武乡西】－跨太焦铁路－跨黎霍高速－跨太焦铁路208国道、大平煤矿【襄垣西】－郭庄矿、古城矿与王庄矿之间跨长临高速－【长治西】－【长子东】－下霍矿与李村矿之间－跨太焦铁路－华晟荣矿－跨中南铁路－屈家山
长治东方案：
【武乡西】－跨太焦铁路－跨太长高速－王家峪矿－【襄垣东】－跨黎霍高速－潞城跨长邯高速、长邯铁路－【长治东】－跨长平高速连接线、长钢专用线－【长治县】－跨长晋高速、中南铁路－屈家山
长治西城区设站方案：
长治西方案－郭庄矿、古城矿与王庄矿之间跨长临高速－跨太长高速－跨太长高速－北寨【长治西】－跨太焦铁路－【长治县】－跨长晋高速、中南铁路－屈家山
引入既有长治站方案：
长治东方案－跨黎霍高速－潞城跨长邯高速、长邯铁路－跨太焦铁路－【长治站】－跨太长高速－跨太焦铁路、中南铁路－屈家山
这些都是从别的地方转来的，真实性不确定！

走长治西，沁县再争取一下就到沁县了。

这图我看懂了，武乡西订了，不会变了，在沁县松村，离武乡城进，襄垣内定，主要老长治，长治三条方案，长治西两种，一种城区，一种长子屯留，还有长治东，那是从武乡西绕，肯定不走武乡东

没细看，原来是要在咱这儿设站了

看不懂

西方案合理，再争取一下可以再离县城近点。

第一次官方说是松村羌营与北头 怎又变成往东了 沁县越争远了吧 怎越争越远了? 如在松村羌营与北头建站最合理,两县一样距离,可叫沁武站,这还要向上争取

高铁站设沁县必要性：
一:沁源，武乡，沁县地域都处于长治市最北端，随着社会发展，无论经济还是各方面发展都必将联系在一起。沁县处于该区域中心，地理位置优越，将会成为该区域的经济贸易中心，武乡，沁源资源丰富，将成为该区域的工业中心。沁县设高铁站，比设武乡站更利于该区域的发展。不能目光短浅的局限于现在。如果高铁设在武乡，对沁县，沁源的子孙后代都是永远无法弥补的损失。

鬼怕恶人人怕好汉只要我们沁县人上下一心别人又能奈何我们

208方向是几千年来老祖宗走下的那些王八蛋胆敢逆历史天理而动必遭天遣

顶

个人观点：1.此方案图主要分析解释长治附近线路及走向，长治设站方案。2.西线方案对我们有利，可争取全线通过沁县，避开了采空区，在沁县境内沿208路线走行。3.东线方案，可以争取，分水岭----漳源（线路）----沁县西或沁县北-----武乡西----襄垣东----长治东，沁县往北走208路线，往东走武乡西，此方案沁县武乡都设站，并不违反≥20公里设站国际惯例。
沁武共用站弊端1.客流会减少2.没考虑沁源发展因素3.如沁武共用站建成，车站附近商业区、居民区如何开发？两县共同开发？将来会带来不少负面问题
总结：沁县武乡都设站，符合多方利益，能保证客流最大化。