【简化的双盘？是厂商的误导还是我们的的跟风？】 - xtr吧

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稻荷INARI 楼主

看到那个单盘双盘三盘的帖子被挖出来了，我就顺便随便说说几句。
大家讨论讨论，图个乐呵。
双片盘的普及和认知，真正意义上的也只是近几年的事情。
近几年，风起云涌，是高精尖的时代，也是浮躁的时代。
现如今，很多选择双片盘的车手称：
“我并不需要第三张齿片”“
“我的大盘几乎是新的”
“24T小盘？那是奶奶才会用到的”
三片盘的出现和维持，必然也是沉淀了几十年来人们的智慧所诞生。
中盘32T似乎也成为了一个公认的标准。
双片盘：
两年前最火的40-28T到现在的38-26T。
还有许多齿数组合：例如36-22 44-30等等
许多车手在尝试双片盘之后
“我现在两张盘片也能一样的骑”
双片盘简化了变速操作，也去除了大部分的重复齿比。所以双盘是杰出的不得了的创新。
所有的厂商都是这么说的，大部分车手也是这样认为的。
于是厂商继续生产和开发双片盘，车手心甘情愿的掏腰包和蹬着双盘。
似乎事情就这么结束了，一切都皆大欢喜。
但那么问题来了，
有人问道，双盘真的像看上去那么简化吗。
“一部分”车手在使用双盘的时候，问题就来了。
“哦！我的天，我到底该用哪张盘片。“
”哦！我的天，我爬不上这个坡。”
“哦！我的天，我现在在下坡，但是我没办法更快了”
三盘的初衷很简单。一张用来对付大部分路的中盘，一张用来对付极限陡坡的小盘以及一张高速下坡的大盘。
当可以自己选择自己双盘的齿数比时，
那么问题来了。
假设最常见的几种齿比。
44-30 / 40-28 / 38-26 / 36-22
44-30 哦我的天，44T大盘让我下坡绝对畅爽。30小盘让我在起伏林道中穿梭自如。哦~WTF，前面的超级陡坡我爬不上，我下来推车好了...
40-28 哦我的天，40T大盘让我下坡绝对畅爽。28小盘让我在起伏林道中穿梭自如。好了摇车加速吧..等等我现在已经是挂得最小飞了？好吧我换成大盘，卧槽前面这个坡好吃力，我在换成小盘，好了现在爬上坡了再加速，然后我再切换成大盘。WTF，我到底该用哪张盘片
38-26 哦我的天，26T小盘让我爬坡绝对安心。38大盘让我在起伏林道中穿梭自如..等等，前面这个坡爬不上，我要换成小盘。好了现在爬上坡了再加速，然后我再切换成大盘。WTF，我到底该用哪张盘片
36-22 哦我的天，22T小盘让我爬坡绝对安心。36大盘让我在起伏林道中穿梭自如..等等，前面这个坡爬不上，我要换成小盘。好了现在爬上坡了再加速，然后我再切换成大盘。WTF，我到底该用哪张盘片
如果是42-32-24三片盘呢？
在林道中我可以用32T一路吃到底，因为有着24T小盘敢去挑战这里最极限的陡坡。爬上山顶，开始
下山
，挂上大盘，此刻，速度由你而掌控。
上山，中盘一路通吃。
极限陡坡？小盘后盾。
高速下坡？大盘护身。
这样看来，是不是看起来三盘比双盘操作更简便，更加直觉式呢？
你是双盘家族的一员吗？
被剥夺掉中盘的双盘，
你有没有【大盘太大，小盘太小】的情况
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