■拟开行3对G字头列车和7对D字头列车
■年底计划开通一列威海至上海、一列威海至北京的动车
■城铁开行后，威海至北京约5个小时，威海至上海约7个小时
随着年底铁路大调图的期限临近，青荣城铁的具体开行方案即将正式出炉。据悉，年底青荣城铁计划开通一列威海至上海、一列威海至北京的动车。届时，从威海可以直接坐动车北达北京、南到上海，从济南到烟威地区也从现在的7至8小时缩短至3至4小时，并实现半岛城市1小时生活圈。
近日，关于青荣城际铁路开行方案的各种版本在网上流传开来，市民们对此也议论纷纷。记者综合各方消息得知，青荣城际铁路拟开行10对动车组列车，其中包括3对G字头列车、7对D字头列车。
G字头高速动车组3对，分别为北京南到烟台1对、北京南到荣成1对、上海虹桥到荣成1对；D字头动车组7对，分别为济南到烟台1对、济南到荣成2对、济南西到荣成1对、烟台到荣成3对。按照该计划，荣成站将有8对始发动车组。
据了解，北京南、上海虹桥到荣成的两对G字头高速动车组都将停靠威海北站。届时威海市民每天都分别有一列直达北京和上海的动车可以选择。
荣成到北京南和荣成到上海虹桥的G字头高速动车组，都将采用CRH380BL型列车。该型号列车由16节车厢组成，可容纳旅客1000余人。为满足不同旅客的需求，设置了商务观光车、一等座车、二等座车和餐车。
不过，权威人士指出，这并非最终方案，在正式开行前，铁路部门仍可能根据实际情况作出适当调整。从时间表上来看，年底青荣城铁将开通济南方向动车，预计明年将开通青岛方向列车。
12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，这次史上最集中、变化最大的铁路大调图计划敲定之时，也就意味着青荣城铁开行方案有望正式出炉。
据悉，乘坐动车威海至北京约5小时，至上海7小时，威海直达青岛、济南的平均时间将缩短为1.5小时、3.5小时，半岛城市一小时生活圈即将实现，半岛交通末端的格局正因为城铁的到来而改变。
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城铁调试和站房建设进入尾声
11月5日，青荣城铁烟台南至荣成段联调联试动检车达到最高时速275公里，初步具备运营条件。目前动检车仍在线路上反复调试，城铁经过后期的验收和评估后将投入运营。
据悉，目前动检车正按照设计的运营时速250公里进行反复试跑，寻找线路存在问题，部分路段时速可以达到275公里。接下来还需要对信号、站场等进行调试，12月初，中国铁路总公司将对青荣城际铁路即墨北到荣成段进行验收，验收通过后将出具安全评估报告，届时即墨北到荣成段将具备运营条件。
“目前，计划于年底开通的青荣城际铁路沿线站点建设已经进入扫尾冲刺阶段，部分站点站房11月下旬便可建设完成进入验收阶段。”站点相关建设人员介绍。
据了解，目前各个站点的市政配套设施工程也正在推进，确保年底城际铁路开通时部分设施工程可配套使用，方便市民到站乘车。
青荣城铁全线共设城阳站、即墨北站、莱西北站、莱阳站、海阳北站、桃村北站、官庄站、烟台南站、牟平站、威海北站、威海站、文登东站、荣成站共13个车站，济南铁路局明确界定，除城阳站归青岛西车务段管理外，其余12个车站归烟台车务段管理。目前，有关部门已经提前做好人员准备、培训工作、提前熟悉站房设备等相关方面准备。
http://www.weihai.gov.cn/art/2014/11/17/art_562_398212.html

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