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刚刚找到这个吧，第一次写同人，请各位多多指教，有意见尽管提，偶一定尽力改正。由于这篇同人不足万字，所以就不以连载形式发了。但是需要说明的是，偶是一个彻头彻尾的完美主义者，所以在偶发到End之前，请不要先回复我，3Q。
2005年08月21日 13点08分
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标题：Miss一枝，一叶，一世界一山，一海，一日月一车，一人，一场相恋 ——题记Sinfonia 6年之后再见到她，她23岁了。 在机场大厅凉介看到她：手工刺绣的丝缎长裙，精致的系带凉鞋，小巧的挎包。这是她从牛津学成归来，没有行李。 “学长。”她抬头唤他，一如既往。明亮的眼睛水光潋滟。 他点头微笑，把一大束香水百合放进她的怀里，她喜欢干净又美丽的东西，他知道。“FC就在外面，我送你回家。” 她点头，并没有太多的话要和他说。他们并肩走了出去，拥挤的人群中他一直把手悬在她的背上，爱怜的，呵护的，但是不放下来。只因为他清楚的知道自己并不是她的什么人。
2005年08月21日 13点08分
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10：不是的，写Carrera GT只是因为Carrera GT是Porsche顺应时下“终极跑车”之风推出的天价车型。我不太喜欢这类好大喜功的东西，像Ferrari的Enoz和Mercedes-Benz的“McLaren F1 car”一年半前所谓的“华山论剑”就让我非常讨厌。（尤其讨厌Benz的那辆，取一个这么拽的名字，其实200Km的加速一点都不稳定，完全不能和F1相提并论）997给我感觉可以，但是还是比较喜欢经典的911（呵呵，最初被指责为设计思路悖于物理学的车型）。但是我不喜欢时下流行的911 GT3（简单的加装一个防滚杆就能开上专业赛道，也是一种好大喜功的东西），比较喜欢911 Turbo。
2005年08月21日 14点08分
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11：谢谢，还从来没被人这么夸过~感动~同人是第一次写，但是写文章是满久了，偶是选文科的嘛~Ps~偶确定偶是MM~
2005年08月21日 14点08分
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13：这个问题严重了……偶么QQ的……要不JJ（？）把Q号留下，偶去申请一个加你？
2005年08月21日 14点08分
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24:不是啊,“F1”就是“Formula One”的意思啊，表示使用了很多尖端的F1技术。当初这部所谓“McLaren F1 car”是由McLaren的老板Ron Dennis提出制造思路的，当时他说要造单座的，但是Mercedes-Benz的设计师们一致反对，原因是“只能在朋友们身边转来转去而不是去带他们兜风，是没有办法炫耀这是一部多么好的车的”（正是因为这句话，我对Benz彻底失去信心），结果最后造了三座。SLR Mclaren和Enzo根本不是一个级数上的东西，Enzo的设计和制造摆明了就是要叫板一直自称终极跑车的“McLaren F1 car”。前F1车手，也是现在著名的赛车节目主持人Martin Brundle在一年半前完成了两车的“华山论剑”，关于两车的比较和一些具体的性能我都是在这场“华山论剑”的一切相关报道中了解的。我说的“最初被指责为设计思路悖于物理学的车型”不是指它的风冷引擎，我说的还要早。在911最初还不叫911的时候，那时候它叫901（事实上之所以它最后变成了911是因为标志拥有901的冠名权，所以Porsche不能继续叫它901）。在1963年法兰克福车展上901首次亮相，叫好声和叫骂声几乎一样多，而骂901的多数是在说它引擎的位置：“他们居然把引擎放在行李箱的位置，这简直是没有物理常识，他们疯了么？！”当时有人这么说。汗~第一次碰到有人居然不知道“好大喜功”是什么意思……基本上就是指不管现实条件和客观环境，只想把事情办的越大越好的意思，是一个含贬义的成语，你可以去查一下成语字典，应该解释的比我清楚~Ps 这下是彻底跑题了~
2005年08月22日 10点08分
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25：谢谢支持，但是在“It’s only a miss.”这句话中，miss的词性明显是名词。作为名词来说，miss不能解释为“错过”（错过是动词啊），而是和misstake同意，即“过错，错误”。他们之间仅仅只是因为都过于矜持和保守，用等待的方式寻找幸福，所以在他们交错而过的那一刻，他和她，站到了爱情的两端。他们犯的这个简单而常见的错误，注定他们是错过的了。——最初这段话是后记，但是贴上来的时候决定不要和文章一起贴出来影响别人看文时的心情，现在看来还有有贴一下的必要的。
2005年08月22日 10点08分
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27：真的加了啊，Q号402830426，JJ加我吧~
2005年08月22日 10点08分
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31：恩？偶记得在1963年法兰克福车展上首次亮相的901不是风冷的啊（当时还有很多品牌的冷却液共同参展啊，我记得）~~偶记得风冷的概念应该是1963年法兰克福车展之后的事情了……汗~偶去查下好了~还有啊~JJ~911的引擎明显是：后~置~的~~~！！当时Porsche还花费了大量的时间和财力来解决911这个显而易见的构造缺点。当时很多专业人士认为引擎放在行李箱的位置是纯粹的疯狂，他们认为Porsche不断改进911是一种浪费，因为“引擎的位置错误了”。但是Porsche很快开始利用自身的后置型式和牵引力优势逐渐完善911的性能，911的完善过程花了Porsche整整30年，直到今天依然有杂志在盘点车界的时候不忘说上一句：911的引擎仍在“错误”的位置上。
2005年08月22日 11点08分
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31：JJ，相近急速不代表可以放在同一个级数上比较~这还需要解释吗？一辆汽车不是只有马力一个参数的~Enzo和SLR的设计理念就相去甚远~
2005年08月22日 11点08分
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问过我大大了~关于风冷是我的记忆有误（太过注意那些参展的冷却液了~）~~谢谢JJ的纠正~~~33：貌似这句话里有隐约的敌意啊~偶哪里惹到JJ了吗？
2005年08月22日 11点08分
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36：我知道~但是在最初的时候被指责为设计思路悖于物理学的仅仅只是引擎的位置而已~~我所说的“设计思路悖于物理学”也只是指1963年法兰克福车展之后很多汽车工程师对于911引擎位置的争议而已~汗~我觉得我们根本不是在讨论同一件事情~~
2005年08月22日 12点08分
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38：在其他车型上设计理念不决定一切~但是像Porsche Carrera GT，Ferrari Enzo或者Mercedes-Benz McLaren F1 car之类以“终极跑车”为目标的车型，是完全没有和其他车型比较的必要的~他们的“终极”不在极速上（我记得布加迪有一款车极速有400多，可惜，那并不是布加迪主推的“终极跑车”），而是在细节上，比如：起步时油门踏板的回弹力度，挂低挡过弯的速率……等等，“终极跑车”是把极致运动感和尊容的豪华藏在底子里车型，不是一般的高端跑车可以比的~
2005年08月22日 12点08分
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43：怎么还没说通啊~不管Enzo是否代表Ferrari的最高水准（事实上McLaren F1 car也远不是Mercedes-Benz的最高水准），它的理念就是终极~~既然都作为车厂主推的“终极跑车”，被放在一起比较才会显出意义~于Porsche而言Carrera GT也是一样的~顺应一个好大喜功的风气而已~
2005年08月22日 12点08分
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47:尽管McLaren F1 car的概念是Ron Dennis提出的,但它是Benz设计制造的产品~~你还不明白么?无论他们的制造年份如何,车厂主推的"终极跑车"始终是被媒体和行家比较的对象,热衷于此道的Martin Brundle和英国著名汽车周刊Autocar对此有绝对的发言权~这不需要我多说什么,Enzo在问世之初引起轩然大波的并不是它的性能和价格,而是它对10年来一直以"终极跑车"自居的McLaren F1 car的叫板~
2005年08月23日 04点08分
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49:呵呵,居然还去查字典啊~辛苦你了~谢谢你为我顶贴~Ps.你确定我已经大龄到可以做你JJ了吗?
2005年08月23日 04点08分
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53:e…91…看来是我老了~~DD还是MM啊~~？
2005年08月23日 04点08分
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57：Martin Brundle是一个人，不是一本杂志……-_-bMartin Brundle,1992年他是Michael Schumacher的队友，1994年他是Mika Hakkinen的队友，他曾经是勒芒大奖赛的冠军，现在是ITV的F1赛事评论员，也是国际著名汽车运动评论。我告诉过你了，一年半前是他完成的McLaren F1 car和Enzo的“华山论剑”的。不是我硬要说Enzo是“终极跑车”，问题在于评论是这么写的~用Enzo来纪念Enzo Ferrari这事儿就不用说了~火星人都知道~
2005年08月23日 06点08分
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