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除建设以合肥枢纽为中心的国家干线铁路外，我省境内铁路网重点建设还有：建设与东部地区连接的通道；建设以“两淮”亿吨煤炭基地为重点的煤炭外运通道；扩建合肥、阜阳、黄山、芜湖、蚌埠等主要铁路客货运站场。铁路网项目建设吸收社会资金参与建设投资。目前已有企业向政府提交了投资报告。 我省近期铁路建设的项目除合宁铁路、合武铁路、铜九铁路外，京沪高速铁路、南京-马鞍山-芜湖铁路第二线、水家湖-蚌埠铁路第二线都将在2010年以前开工。2010年以前，我省还将进行现有京沪铁路安徽段电气化改造，以及合肥-蚌埠铁路提速改造。所有铁路网建设重点项目将于2020年完工，届时，我省铁路长度将增加2850多公里，投资近千亿。 铁路网项目的建成将对我省经济发展和社会进步产生巨大作用。我省将形成完善的铁路交通网，进一步加强承东启西的区位优势，实现与长江三角洲的实质性融合。合肥将成为连接东部与中西部的重要铁路枢纽。巨额投资还将拉动省内需求，增加就业，促进全省经济持续、快速、健康发展。 以合肥为中心的干线建设 建设合肥—南京快速铁路：安徽境内建设里程146公里，今年内动工，“十一五”期间建成。形成合肥-南京-上海的以客运为主的快速铁路通道，合肥旅客1小时内可到达南京，2.5小时内可到达上海； 建设合肥—武汉快速铁路：安徽境内建设里程202公里，2005年动工，“十一五”期间建成。形成合肥-武汉-成都的以客运为主的快速铁路通道，合肥旅客2小时可到达武汉，10小时到达成都； 建设水家湖(长丰县)—蚌埠第二线：将与京沪高速铁路同步建设； 合肥-蚌埠铁路提速改造：与京沪高速铁路同步建设，形成合肥-蚌埠-北京的快速铁路通道。 与东部地区连接通道建设 建设安庆-池州-铜陵-芜湖-马鞍山-南京的城际客运铁路：与南京-上海城际客运铁路相接； 建设京沪高速铁路安徽段：安徽境内建设里程263公里，2010年以前建成，滁州、蚌埠、宿州等市直接进入国家快速铁路通道； 建设铜陵、九江铁路、南京-马鞍山-芜湖-铜陵铁路第二线：其中南京-马鞍山-芜湖铁路第二线在安徽境内建设里程为56公里，2010年以前开工并建成； 建设皖赣铁路第二线，适时建设黄山-浙江金华(或杭州)铁路；提高皖南地区铁路运输能力。 “两淮”煤炭外运通道建设 建设阜阳-六安-安庆(包括安庆长江铁路大桥)-祁门-景德镇铁路； 建设皖北地区-江苏淮阴铁路； 改造阜阳-淮南-合肥铁路； 电气化改造现有京沪铁路安徽段：安徽境内建设里程为258公里，2010年以前开工并建成； 建设淮北青龙山-阜阳第二线、淮南矿区铁路； 规划建设漯阜、合九、宁西线六安-潢川段三条铁路第二线，及庐江-铜陵铁路。
2008年03月05日 17点03分
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