前两天有些事情没来得及更新。
所谓缸内直喷技术，就是直接将燃油以雾化的形式直接喷射到气缸内。
不要以为至是多么新鲜的技术，实际上，这项技术已经存才了好多年，只是最近一段时间才被应用到应用到汽油机上。在汽油机的兄弟柴油机身上，这一直是必备品。
先说一下，这类发动机的技术概念。
此类发动机必须配备的喷油器，而且没个气缸都有一根独立的喷油器。与之前的上一代多点电喷和单点电喷来讲，燃油利用率有所提高。该发动机应该都会配备发动机电脑，用来精准控制喷油器的喷射时间和喷射量。以提高燃油利用率，和环保性能。
每一项技术都有自己的优点和缺点，缸内直喷技术同样也有，所以如何选测今天给大家普及一下。
1.环保：此类技术可以有效的提高环保的排放标准。这点非常重要，目前为了提高发动机的排放，只有这一种方法。
2.发动机功率更大：燃油被直接喷射到气缸内，不用在像之前发动机从进气门吸入混合气体然后在压缩，这样就必须考虑到压缩比不能太高。而缸内直喷技术，就可以解决了这一点。
这样发动机的压缩比更高，增压进气压力也更高，气缸的利用率更高。所以发动机的功率更高。
3.燃油利用率高：缸内直喷技术可以说是把每一滴燃油都尽可能发挥至极致。
4.燃油的标号要求变低：此处不解释
接下来说说缺点
1.积碳更多：汽油被喷射到被点燃，有一定时间差。这段时间差就可能会让燃油被喷射到气缸壁或燃烧室内壁上，当汽油被点燃的同时，这些燃油就在气缸内壁上被点燃。积碳就辞形成。
2机油要求标准更多：缸内直喷发动机普遍都有增压器，这样要求机油的酸中和性能比较高。所以价格就也偏贵。
3活塞磨损更严重：燃烧室内的温度更高，加上积碳的附着造成的。
4维修成本高：假如说有一根喷油器损坏，工厂铁定会让你更换4只喷油器（这里说的4缸的发动机）
5燃油清洁度要求更高：为了防止喷油器卡滞，防止堵塞喷油孔。