仅是猜想未证实，毕竟我手里只有一辆TID车。
速锐有自动上坡功能，以前看帝豪EC7的时候，发现过投诉帝豪自动挡溜坡现象，吉利官方解释是帝豪只能适用于坡度小于7度，否则不踩油门就会溜坡。
而速锐面对上坡时，会顿在哪儿，如果不踩油门，2S左右会提高怠速，自动上坡。
个人猜想，里面的控制逻辑应该是：D档->->车速小于预设值->->加大怠速喷油量。
如果路口左拐弯让车、过坑减速、下坡减速等意外情况刹车导致车速低于预设值，恰好松了刹车正准备踩油门提速，控制程序正好也自动提高怠速，两者会叠加导致车子猛地窜一下。毕竟无法知道实时的喷油量，我们踩油门之前，控制程序已经加油了，结果就等于浅踩油门得到深踩油门的效果。
某些时候车速高于预设值，松了油门会发动机制动式减速，这种应该对应自动下坡，速度大于档位预设值，且脚不在油门上，程序判断正在下坡，因此实行发动机制动。踩油门就会解除制动效果。
目前这些好像只在D1档出现这种调节效果，正对应大家说的D1,D2档位速锐顿挫，这样可以说不是变速箱有缺陷，而是智能化不可避免的意外现象，比较而言，溜坡更不可接受吧。
期待大家松油门上坡和松油门下坡的实验效果。
研究透彻之后，才能够找出方法来，尽量减少顿挫这种无法控制情况的发生。

速锐确实有负荷感性，前几天去4s验证了。所以会自动加点油门。

貌似很有道理，不过我的是手动挡