很多兄弟的欧三车子为了提高动力改了点火器，但出现的问题也很多。有的人改了后感觉车子很费油，有的改了后发动机积碳多，但是什么原因，今天水货我来给大家喷一喷，有错误之处还请大家纠正！大家都知道，我的欧三车改了很多，化油器，传动，排气，点火，还有轻量化磁电机等。但我的点火器是最后一步才改的，为什么放在最后一步，因为除了改缸，就属改装点火器伤车，当然这是我个人的观点。为什么说换改装点火器伤车，原因在于改装点火器的点火提前角大的缘故，虽然改装点火器对车子动力有所提升，（这里指的是欧三原装车，欧二欧一没必要改点火器，改了效果也不大，就算改55，56缸用原装点火器一样给力，改缸车换改装点火器配合吊桶化油器效果更好），但点火提前角太大对曲轴连杆冲击力就大，加速磨损，而且发动机杂音也会大一些，所以我把点火器放在最后改。改了后确实是有效果，个人感觉动力和提速性能上升百分之五到百分之十左右，但发现油耗比以前大了，排气放炮频率也比以前高，于是反复找寻原因，原来化油器电子风门不工作，不工作加浓出油孔就无法关闭，始终处于打开的加浓状态，这能不费油能不放炮吗？很多兄弟的原装车改了点火器后出现的积碳多，费油原因就在此。欧三巧格的化油器电子风门是由点火器来控制得，前面板里有一个温度传感器，温度传感器与点火器相连，当发动机达到一定温度后电子风门才开始工作，温度传感器和外界温度也可能有关系 (对此有不同意见可以一起探讨，也有人说是发动机达到一定转数电子风门才工作的，总之欧三巧格电子风门是由点火器来控制的，我觉得应该和温度传感器有关），而板井点火器是不能控制电子风门的。怎么解决这个问题，只有让化油器电子风门工作起来才会省油，减少积碳。为此我还专门买了个欧二点火器做试验，板井点火器直接可以装欧二车，通过转接线可以接欧三车，所以欧二点火器通过转接线也可以用在欧三车上。用欧二点火器车子动力和提速比用原装欧三点火器要好，不亚于板井点火器，而且提速比板井点火器顺畅，提速的力道优于欧三点火器弱于板井点火器，相比于板井我更喜欢欧二点火器，而且发动机杂音比用板井低得多，所以下了板井用了欧二点火器，但用欧二点火器电子风门依然不工作，要从新接线就得破坏原车线路或破坏转接线路，这样太麻烦，也没必要，所以我选择从电门锁接线到电子风门，由电门锁控制电子风门，钥匙打开电子风门工作，用一根铜线（下图绿色的那根），一头用榔头把线头敲扁，再用锉刀锉的和点火器插头一样大小，直接插到点火器接口风门线那个口，另一头用锉刀锉细一点，插到电门锁出线口，两头固定好，欧三电子风门线是点火器接口的黄红线。这样的话不管用板井点火器还是欧二点火器，电子风门都可以控制，启动前化油器加浓出油孔是打开的有利于启动，打开电门锁启动后一分钟电子风门通电加热后关闭加浓出油孔，再也不用担心费油和积碳多了。改过点火器的车子，电子风门线也可以直接接磁电机输出线，这样的话发动机运转后电子风门通电关闭加浓出油孔，此方法也是可行的，但还是要破坏原车线路。不管怎样只要电子风门通电它就会工作，无论是接电门锁或磁电机，它都是可以控制的。要选择接电门锁，打开钥匙后车子就要启动，如果一两分钟不启动，电子风门通电后就关闭了化油器加浓出油孔，尤其是冬天就不好启动了，这一点要记住，打开电门锁马上就启动！希望此帖对改过点火器的兄弟有所帮助 ！

上图是用电瓶给电子风门通电后，风门针阀长度，下图为没通电时风门针阀长度。

取下坐垫再做试验，前面风门线和电门锁已连接，钥匙打开后风门工作针阀伸出。要是没有连接电门锁和风门线，电子风门它是不工作的，针阀是缩进去的化油器加浓出油孔始终是打开状态。

感谢霹雳哥送的电球哈 必须顶起这技术贴

路过顶顶，帮大哥暖贴

我车子的电子加浓没了，是不是因为那个坏了？早上启动老熄火

好复杂。 瞬间感觉我动手能力比起你差好多。。

前排
占楼

噼里啪啦！又当老师了 暖一个

问问楼主。我刚换的化油器。怎么提速比以前慢。而且速度也没有以前快了？？？是怎么回事。求楼主解答

这才是真大神

游侠出品，必为精品。

游侠哥又来科普了

为什么我停几天，发动很难，才跑2000公里，发动了不能加油，加油就熄火，不加油门，转一会也熄火，反复十几次

游侠又出技术贴

小弟我打算下个月上点火器套件呢搭上我尼比27效果应该是不错的。对了大哥，问你个事。我排气有点臭啊，是不是需要调下混合比？

问一下火嘴接头 触摸有触电感觉!但是不能起动!是不是高压包坏了