【陌贝网资讯】铁路轴承包括铁路货车轴承、铁路客车轴承和铁路机车（火车头）轴承，铁路轴承的特点是型号少、数量低、产值高、质量要求严格。
　　目前，国外生产铁路轴承的著名公司主要有瑞典SKF，德国FAG，美国TIMKEN，日本NTN、NSK和KOYO等企业，法国SNR公司主要生产轴箱轴承，但2006年被NTN公司收购。国内生产铁路轴承的企业主要有瓦轴、哈轴、洛轴、天马轴承、上海联合滚动轴承（隶属上海集优，2013年获得资格），西北轴承与FAG合资失败后失去了拥有自主知识产权的NXZ铁路轴承品牌和生产资质，被迫退出铁路轴承生产领域，教训惨痛。
　　SKF的轴箱轴承在全世界应用最广，1995年，北京南口轨道交通机械有限责任公司与斯凯孚（中国）投资有限公司于1996年合资组建南口斯凯孚铁路轴承公司。通过引进SKF公司的先进制造技术和科学管理运营方法，北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司已经成为世界级铁路轴承供应商
　　FAG在齿轮箱和电动机轴承方面占据主导地位，2001年FAG与中国西北轴承合资成立富安捷铁路轴承有限公司，2003年由于双方矛盾，西北轴承将股权全部转让给FAG。
　　TIMKEN于1929 年推出了“四张王牌”号蒸汽机车，这是第一台安装了Timken®圆锥滚子轴承的蒸气机车。另一个重大创新是在1954年，铁姆肯公司推出了Timken®AP™ 轴承，它取代了滑动轴颈轴承，而迅速成为行业标准。
　　日本几家公司的轴承主要用于日本国内新干线中，如NTN可提供轴箱、齿轮箱和电动机等全线轴承，2007年NTN与中国南车合资成立南京浦镇恩梯恩铁路轴承有限公司，中方占60%股份。
瓦轴生产的准高速铁路轴承（图片来源：瓦轴官网）
　　目前，铁路部认可的国内铁路轴承生产厂家共有5家，瓦轴、洛轴、哈轴、上海集优、成都天马、北京南口斯凯孚和南京浦镇。瓦轴是国内铁路轴承的主要生产企业，其准高速铁路货车轴承的市场占有率达到40％，在国内路轴承生产和销售中处于领先地位。
　　国外生产铁路轴承的企业拥有先进的轴承试验技术核试验设备，其中SKF和FAG用于高速铁路轴承的试验台试验速度已经达到了550km，而国内铁路轴承试验装备试验速度只有200km，与国外技术水平相差悬殊，我国的高速铁路轴承研发还有很多路要走。

西北轴太可怜了