level 10
美观用的
2014年06月14日 04点06分
level 12
level 13
CPIII 控制点 的基桩 桥梁上也有 每片厢梁（T梁）长32米 两片厢梁（T梁）的连接处也就是桥墩所在处 围挡上就有CPIII基桩控制点 CPIII布设距离为60米一对 范围是最短间隔距不低于40米 最高间隔距不超过80米
2014年06月14日 08点06分
11
level 13
CPIII基桩控制网是在CP0 CPI CPII的基础上逐渐加密的控制网 它与前3个基桩控制网是包含的关系 CPIII的主要作用是控制轨道线路超高 线路中线放样 无渣轨道中 控制轨道基座的宽度 在以前 一个提到无渣轨道的帖子中 我详细讲过这些东西
2014年06月14日 08点06分
13
level 13
还有调轨道板的平顺度和控制其横向位移 以德国博格板式轨道为例 轨道板的横向位移精度和纵向位移精度都是控制在正负0.3MM之间 调板时无限趋近于0是最好的 但是最终控制博格板横向限位的还是两边的限位太 日本的双块式无渣轨道和框架式无渣轨道均采用的是纵向限位
2014年06月14日 08点06分
14
level 13
随便具几个例子 亲们自己可以去看 采用日本双块式无渣轨道技术的有沪昆客专（长昆段）、京广客专（武广段）等 采用日本框架式无渣轨道的有 宁安城际铁路 广珠城际铁路 广深港客专（广深段）部分区段等 采用德国博格板技术的有 沪昆客专（沪长段）、京广客专（京武段）等
2014年06月14日 08点06分
15
level 11
![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)