level 8
AKUSA
楼主
为什么是求助不是转载呢？
因为啊。。。07年看到下面这篇文的时候。。。他是有图的！！
alivio娘、deore娘、lx娘、xtr娘。。画的可萌
今儿google了半天发现居然图全挂了。有哪个哥哥看过这个贴而且手上有图给补一个不？
谢谢了。。。。
********************************分割线以下原文
突然心血来潮，发现里面有几个MM气质跟心目中的SHIMANO几套山地套件挺象的，心想反正也是草稿嘛，扔了不如来个废物利用~还请各位前辈见笑了~不知往哪发好，先放这里吧，不合适的话请版主帮忙移一下
1。Alivio
[图片]
ALIVIO算是一款超经典的入门套件了，造型圆润看上去十分舒服，准HG变速架构，RAPIDFIRE PLUS手拨系统，同系列的M465/475/495线拉碟都是相当贴心的东西。值得一提的是ALIVIO系列的M415/416牙盘继承了SHIMANO的一代中空技术，重量上大大减轻；07款的HG50-8更是做了精彩的镂空，同样轻了许多。但身为顶级8速套件的她，感觉在9速前辈们面前有些“底气不足”，处在“民用”和“入门级”的边缘。就像个羞涩的小姑娘。
2。Deore
[图片]
从DEORE开始，我们踏上了入门级的门槛，M510超实惠的价格能让我们在4000以内轻松拿下；而M530则开始了一个入门的双控时代，如果想体验双控滋味的话，如今的DEORE就能实现这个愿望（当然有传闻说DEORE双控不是特别好）。DEORE的M525/M535碟刹??虽然传说制动力不还如AVID/HAYES的线刹，虽然M08树脂令片佩RT52/61碟片制动力并不是很出色，但毕竟是入门油碟，还是能带来一些高端东西的入门级体验。值得一提的是，据说M535前后轴采用了老款XTR级别的超高抛光，所以对于一个入门级新手来说是很难感觉出DEORE和XTR有啥区别的（起码我感觉不明显，呵呵），而价格可是天壤之别了~~我想，作为一名学生，DEORE是再合适不过了。
DEORE就像个普通的同班女生，没啥特别可炫之处，但是平易近人的性格总能博得许多人的喜爱。
3。Deore LX
[图片]
私以为LX和DEORE同出于一个血统，连编号都是M5XX。LX的线条设计得非常冷酷刚劲，而作为一个比DEORE要高一档次的套件，比起DEORE提升还是不大的，因为关键地方（轴，传动系统）的性能已经相当接近了。不过LX开始已经有2代中空这是一个跨越。
LX感觉像一名优等生（类似于学生会主席吧）虽然已经有点摆起了架子，但依旧是名学生。
4。Deore XT
[图片]
我对XT的最直观感觉就是一位富家千金，一个字??贵...
XT开始的确比起LX有了飞跃性的提升，铝合金飞轮塔基；更高档的RT77+M765碟刹，以及更精准耐用的HG93链条，当然，他们同样建立在了一个豪华的基础上。（发句牢骚：M760飞轮比起HG50-9来也只轻了100多克，凭啥价格如此昂贵？）感觉没有钱是很难求得她的芳心的。有时看着那些装着XT的纨绔中学生，还是有那么几分妒嫉的，但自从安上HG93链条和UN73中轴后似乎感觉到在某些方面XT并不是可望而不可求的...因此我连贴都换成了XT的，呵呵。
5.XTR
[图片]
说起XTR，真的是给人一种无形的压迫感??灰色的外表，钛合金的内心，似乎冒着一股冷冰冰的寒气，平时只能隔着一层玻璃橱窗望着她静静地躺在一张张4位数的价签下，似乎能看一眼就算是一种福气；能摸一下就是一种荣耀；能坐上去可能会兴奋得失眠……感觉只有一位运动员级的车手或一位事业十分成功的人士才能拥有XTR，她绝不亚于一辆陆虎。由于觉得实在没有必要，所以我从来没有认真看过XTR的技术说明，只知道作为一款专为竞技而设计的套件，最尖端工艺由她开始，由她下兼……她像一位极度优秀、冷峻的女强人，能与之相配的只能是一个同样强大的人。
以上只是我作为一名学生的看法，因为仍未有稳定的经济来源所以对价格十分看重，可能大部分玩车的学生朋友看法都差不多吧。综上所述，我选择的最佳拍档是最好相处的DEORE,呵呵。
正好没事时多画了张草稿一起扫上，来点邪恶的，就叫“单车娘”吧~哈哈
有闲余功夫的话考虑把它做成CG
2014年05月18日 11点05分
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因为啊。。。07年看到下面这篇文的时候。。。他是有图的！！
alivio娘、deore娘、lx娘、xtr娘。。画的可萌
今儿google了半天发现居然图全挂了。有哪个哥哥看过这个贴而且手上有图给补一个不？
谢谢了。。。。
********************************分割线以下原文
突然心血来潮，发现里面有几个MM气质跟心目中的SHIMANO几套山地套件挺象的，心想反正也是草稿嘛，扔了不如来个废物利用~还请各位前辈见笑了~不知往哪发好，先放这里吧，不合适的话请版主帮忙移一下
1。Alivio
[图片]
ALIVIO算是一款超经典的入门套件了，造型圆润看上去十分舒服，准HG变速架构，RAPIDFIRE PLUS手拨系统，同系列的M465/475/495线拉碟都是相当贴心的东西。值得一提的是ALIVIO系列的M415/416牙盘继承了SHIMANO的一代中空技术，重量上大大减轻；07款的HG50-8更是做了精彩的镂空，同样轻了许多。但身为顶级8速套件的她，感觉在9速前辈们面前有些“底气不足”，处在“民用”和“入门级”的边缘。就像个羞涩的小姑娘。
2。Deore
[图片]
从DEORE开始，我们踏上了入门级的门槛，M510超实惠的价格能让我们在4000以内轻松拿下；而M530则开始了一个入门的双控时代，如果想体验双控滋味的话，如今的DEORE就能实现这个愿望（当然有传闻说DEORE双控不是特别好）。DEORE的M525/M535碟刹??虽然传说制动力不还如AVID/HAYES的线刹，虽然M08树脂令片佩RT52/61碟片制动力并不是很出色，但毕竟是入门油碟，还是能带来一些高端东西的入门级体验。值得一提的是，据说M535前后轴采用了老款XTR级别的超高抛光，所以对于一个入门级新手来说是很难感觉出DEORE和XTR有啥区别的（起码我感觉不明显，呵呵），而价格可是天壤之别了~~我想，作为一名学生，DEORE是再合适不过了。
DEORE就像个普通的同班女生，没啥特别可炫之处，但是平易近人的性格总能博得许多人的喜爱。
3。Deore LX
[图片]
私以为LX和DEORE同出于一个血统，连编号都是M5XX。LX的线条设计得非常冷酷刚劲，而作为一个比DEORE要高一档次的套件，比起DEORE提升还是不大的，因为关键地方（轴，传动系统）的性能已经相当接近了。不过LX开始已经有2代中空这是一个跨越。
LX感觉像一名优等生（类似于学生会主席吧）虽然已经有点摆起了架子，但依旧是名学生。
4。Deore XT
[图片]
我对XT的最直观感觉就是一位富家千金，一个字??贵...
XT开始的确比起LX有了飞跃性的提升，铝合金飞轮塔基；更高档的RT77+M765碟刹，以及更精准耐用的HG93链条，当然，他们同样建立在了一个豪华的基础上。（发句牢骚：M760飞轮比起HG50-9来也只轻了100多克，凭啥价格如此昂贵？）感觉没有钱是很难求得她的芳心的。有时看着那些装着XT的纨绔中学生，还是有那么几分妒嫉的，但自从安上HG93链条和UN73中轴后似乎感觉到在某些方面XT并不是可望而不可求的...因此我连贴都换成了XT的，呵呵。
5.XTR
[图片]
说起XTR，真的是给人一种无形的压迫感??灰色的外表，钛合金的内心，似乎冒着一股冷冰冰的寒气，平时只能隔着一层玻璃橱窗望着她静静地躺在一张张4位数的价签下，似乎能看一眼就算是一种福气；能摸一下就是一种荣耀；能坐上去可能会兴奋得失眠……感觉只有一位运动员级的车手或一位事业十分成功的人士才能拥有XTR，她绝不亚于一辆陆虎。由于觉得实在没有必要，所以我从来没有认真看过XTR的技术说明，只知道作为一款专为竞技而设计的套件，最尖端工艺由她开始，由她下兼……她像一位极度优秀、冷峻的女强人，能与之相配的只能是一个同样强大的人。
以上只是我作为一名学生的看法，因为仍未有稳定的经济来源所以对价格十分看重，可能大部分玩车的学生朋友看法都差不多吧。综上所述，我选择的最佳拍档是最好相处的DEORE,呵呵。
正好没事时多画了张草稿一起扫上，来点邪恶的，就叫“单车娘”吧~哈哈
有闲余功夫的话考虑把它做成CG
![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
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