窜油是发动机常见且严重的故障之一，窜油故障因机油窜入燃烧室（
V
c
）内，导致机油与可燃混合气不正常燃烧。因此，它是影响发动机动力性、经济性、耐磨性、可靠性以及排放的重要因素。
发动机窜油故障通常表现为：排气管冒蓝烟，动力不足，发动机压缩压力下降
,
起动困难，发动机过热，机油消耗量增加（例如：桑塔纳车消耗机油超过
0.15
L/100km
）
，拆卸发动机时，发现：气缸盖内壁、活塞顶、气门座、火花塞均有黑色的积碳。针对以上现象，本文将全面分析发动机窜油故障的具体原因，并提出相应的对策。

根据发动机的结构、原理，机油窜入燃烧室的途径主要有三条：
第一条：通过活塞环与气缸壁之间的间隙进入燃烧室。
第二条：通过气门杆与气门导管之间的间隙进入燃烧室。
第三条：通过气门密封锥面与气门座之间的间隙窜入燃烧室。

总而言之是由于配合间隙过大即密封性差造成发动机窜油故障。而密封性差主要体现在以下二个方面：
一、活塞环与气缸壁的密封性
1、

影响活塞环与气缸壁的密封性的因素主要有：
（1）

活塞、气缸套分组不准确。在零件检验时，通过测量活塞外径、气缸套内径上下偏差进行分组，如果测量误差太大将导致活塞 与气缸套不匹配。
（2）

由于制造加工误差，造成活塞环截面的宽度、活塞外径尺寸偏小或气缸套的尺寸偏大，将导致活塞环与气缸壁的间隙增大。
（3）

未按匹配要求装配。装配时，应根据活塞环和气缸套的分组情况进行匹配装配。例如：
A
组活塞只能与
A
组气缸套相配合装配而不能与
D
组气缸套相配合装配。否则，也可能导致活塞环与气缸壁的间隙增大。
（4）

活塞环未按图纸要求装配。各个环的端口没有错开，有的环甚至装反。
（5）

气缸套、活塞（环）异常磨损导致活塞（环）与气缸壁的间隙增大。

我该不该插一楼呢

2、
针对以上故障原因提出以下对策：
活塞、气缸分组要合理、准确；使用纯质、优质指定的机油、燃料；采取较好的材质和合理的制造工艺；选用较先进的加工制造设备和素质高的操作人员，提高零件尺寸加工精度；改进装配流程，严格按照装配要求装配；用户合理使用、保养车辆。

二、气门的密封性
1
、引起气门密封不良的故障原因主要有：
（1）

气门杆或气门导管加工误差偏大。例如：气门杆直径偏小或气门导管内径偏大，气门杆的跳动量偏差等。
（2）

气门、气门导管安装质量欠佳或本身材质耐磨性差。
（3）

杂质、异物颗粒进入气门杆与气门导管之间的间隙，造成异常磨损。
（4）

气门密封锥面与气门座之间密封不良。
（5）

气门组（包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片或气门锁销、气门座零件）未按要求装配。
（6）

气门靠近尾端处的橡胶挡油罩与气门杆配合间隙过大。
（7）

气缸盖材质欠佳，有铸造缺陷、砂眼等。

2
、针对以上故障原因，提出以下对策：
督促外协厂家改进气门、气门导管的制造工艺、制造尺寸精度、形位公差精度；加强零件的受入检查（包括：外观、尺寸、形位、材料等）；按装配要求装配，保证装配环境的清洁；及时清除气门上的积碳并选用专用的气门润滑脂；定期对车辆进行维护保养，做到合理使用车辆。
通过分析，要消除发动机窜油故障，必须在对发动机的设计、生产制造、使用维修中采取相应对策，以确保活塞环与气缸壁、气门组件间具有良好密封性。

学习的路过

我：度娘，你有喜欢的人吗？
度娘：有呀
我：哦（垂头丧气）
度娘：傻瓜，你失望什么，你就不问问我喜不喜欢你？
我：（眼光一亮，心潮澎湃）是我么?
度娘：不是啊，是汽修e族的吧主 沧龙§怒吟
我：...........................................

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