level 14
前排
2014年04月20日 02点04分
level 15
level 14
云台小夭º
楼主
购票 银行卡支付
2014年04月20日 03点04分
7
回复 宇杰星光 :111公里 二等31.5元 长吉城际长期执行折扣票价
2014年04月20日 04点04分
回复 2205424 :就应该长期执行折扣票价，这样城际铁路才会有竞争力
2014年04月20日 08点04分
售票都是完全的高铁模式
2014年04月20日 08点04分
回复 宇杰星光 : 2010年12月30日开通运营的 长春—吉林，执行票价：一等座41元、二等座34元。是按照250KM/H速度收的钱 没降速前 111公里 直达车29分钟跑完。2011年8月28日降速调图后，最快速度200KM/H，现在长春-吉林 一等38.5元 二等21.5元 直达车运行时间40分钟。
2014年04月20日 09点04分
level 12
如果城际铁路不执行长期折扣票价，很难与长途汽车、自驾车、普速列车、高速大巴相抗衡。速度快、票价适中才是城际铁路的竞争优势，票价上不能完全与高铁接轨
2014年04月20日 08点04分
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现在汽车站 长春-吉林间 的 客车大巴已经每天就剩下4班了 基本是没人坐汽车来往两地了
2014年04月20日 09点04分
回复 2205424 :长春-吉林间 有普速 长图线 普速车有13对 绿皮9.5元 空调车19.5元 用时1个半小时至两小时不等 动车直达车 用时40分钟 有停靠龙嘉站、九台南站的 用时45-50分钟
2014年04月20日 09点04分
回复 2205424 :如果城际铁路不打折就是相反的样子
2014年04月20日 09点04分
level 7
![[阴险]](/static/emoticons/u9634u9669.png)
这种城际跟郑焦郑开有很大区别。郑焦郑开都是公交化地铁式运营，到时候不一定用火车票。
据我所知，沪宁之前才是真正的公交化运营，平均10分钟一班。 郑开郑焦之间想公交化运营还很遥远，层主可以百度武咸城际铁路就知道了，惨淡的很
2014年04月26日 12点04分
回复 DARKNESSgo :武咸停的站太多了，郑焦停靠的没那么多
2014年04月26日 13点04分
