拟建的
临沂火车站新站房，将由地下一层，地上一层、一层夹层、二层、二层夹层组成，东西
跨度将达170米，12000平方米的现代化站房着眼于满足2036年客运之需。　　对于新站房外观设计，临沂市地方铁路局工作人员介绍说，我市作为优秀旅游城市、书圣文化之乡，为了彰显悠久的历史文化底蕴以及优秀的革命传统，拟建的临沂火车站新站房将以垂直线条为主，竖向的建筑构件均匀排列，并用石材墙面与玻璃幕墙进行虚实对比，构建起“竹简”造型以串联起临沂的历史与现代。　　而拟新建的站前广场，则将增加地下停车场，并设置商业功能，地面中部则以人行交通空间为主，西侧则布置公交站点和出租车辆停车场地，打通后的沂蒙路东侧则主要布置长途车辆换乘中心。

　此外，对于市民关注的沂蒙路打通问题，该工作人员介绍说，沂蒙路下穿铁路通道拟定为单向最低4车道，由南向北的出口2车道直行，2车道拐弯分流，该通道将下穿陶然路，出入口拟定在金源路与陶然路之间。而新的下穿通道将与通达路、沂州路、中丘路下穿铁路的通道截然不同，不仅更加合理，而且更加能使交通顺畅。

对于工期安排，该工作人员表示，我市高度重视火车站改造与沂蒙路打通项目，成立的火车站改造指挥部克服各种困难，截至目前，已完成现有火车站西侧90%以上单位拆迁安置协商工作。与此同时，铁路主管部门也给予大力支持，表示新站房建设与拆迁安置可同步进行，这将极大地节省改造项目推进时间。

备受关注的山东省临沂火车站客运设施改造工程预可行性研究方案，经七易其稿慎重规划后，27日将报济南铁路局审核，
沂蒙路下穿打通成为提报的首选方案。　　方案中拟建的新临沂火车站外观为“竹简”式样，拥有1.2万平方米现代化站房，
将从原址向西迁移150米左右。此外，为了避免打通后的陶然路与沂蒙路交会处可能成为新的交通“肠梗阻”地段，还将
沂蒙路改造为下穿陶然路通行。据悉，临沂火车站客运设施改造工程有望于今年上半年启动拆迁环节。

而拟新建的站前广场，则将
增加地下停车场，并设置商业功能，地面中部则以人行交通空间为主，
西侧则布置公交站点和出租车辆停车场地，打通后的
沂蒙路东侧则主要布置长途车辆换乘中心。

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