涡轮发电机的利用有研究的吗?
比亚迪秦吧
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不知道吧里有大神知道秦的发电系统,充电模式电源是车载发动机通过离合器带动电动机发电,还是正时皮带上的普通发电机发电。
我的办公室里有人买了速锐。大家说带涡轮增压的动力平顺性不好,不好开,我就设想把涡轮增压改为涡轮发电,这样就可以还原自然吸气的动力特性,因为有了额外的电能来源,平日可以充电,需要加速或者超车时,电动机介入增加动力起到增加扭力的效果。
2014年02月20日 02点02分 1
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没事别乱动
2014年02月20日 02点02分 2
我肯定不敢乱动的拉,我是希望厂家这样搞,因为涡轮输出的电能不是直流电,需要换流器才能给电池冲电。需要增加一套电子设备,如果可以共用市电的逆变器就好拉。
2014年02月20日 06点02分
回复 78855523 :不增压的涡轮会降低发动机输出功率吧,本来是1.5T,去掉T成了1.5,再减点。。。拖1.7吨。
2014年10月17日 08点10分
回复 Z088088 :是做插电,弱混,这样就不会有秦的体重那么高,我单位有人买了速锐,初开都说不好开,我也开过几趟,觉得涡轮介入的时候动力增加的太明显,突然来了动力第一反应就是轻点刹车。
2014年10月17日 08点10分
回复 Z088088 :带T的目的就是增高动力,节约油钱。我所说的想法是带个小号的秦电池,通过刹车回收,废气发电,搞个弱混,减低价格,节能减排,提高舒适度。当然了,电动机加电池会比速锐多个100公斤这样吧。但价钱能比速锐只贵那么一万多点,也是非常不错的嘛。
2014年10月17日 08点10分
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改完后你要哭了,为了平顺性发那么多米不值的
2014年02月20日 02点02分 3
我肯定不敢乱动的拉,我是希望厂家这样搞,因为涡轮输出的电能不是直流电,需要换流器才能给电池冲电。需要增加一套电子设备,如果可以共用市电的逆变器就好拉。
2014年02月20日 06点02分
回复 鸡情少男 :难得你说几句不脑残的话,但是你看楼主说的提高平顺性,你1750以前涡轮发电不增压发动机实际连1.5都不如,1750之后突然暴走变1.5T,平顺性更差了。
2014年10月17日 08点10分
回复 Z088088 :类似的系统今年的F1已经用了,作用类似MFS,涡轮达到增压临界值时多余的气动力用于发电,储存在超级电容里,收油再加速时电容放电驱动涡轮,减少迟滞   --宿敌即闺蜜
2014年10月17日 13点10分
回复 Z088088 :和KERS是联动的   --宿敌即闺蜜
2014年10月17日 13点10分
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你这个想法会增大涡轮叶片的阻力,导致涡轮转速下降,本来2000转能介入工作的结果变成5000转也无法介入,油耗反而大增,得不偿失,如果你真对汽车技术感兴趣,我可以免费教你,我是汽车电工,国家三级证书
2014年02月20日 05点02分 4
我自己不打算这样搞,我是希望厂家能这样搞。其实废气涡轮带动的压气机是有工作阻力的,只要发电机功率和压气涡轮的功率一样是可以匹配。
2014年02月20日 06点02分
回复 78855523 :额……废气涡轮是阻力越小越好,最好是零阻力,你这要给它加一个发电机拖着,不是要它命吗
2014年02月20日 06点02分
回复 铝合金條子 :不是的吧,废气涡轮要带动压气涡轮对进气进行压缩,压气涡轮的出力还是不少的,这个力量全部来自废气涡轮,现在我把压气涡轮去掉,那么废气涡轮就空转了,我只要加入一个电磁阻力和压气机需要力量一样的发电机,还是可以保持燃机整体性能不变的。
2014年02月20日 06点02分
回复 78855523 :我懂你说的什么了,你有一个认知错误,发电机的电磁阻力有多大,压气机在空气中转动的阻力有多大,这些你没有实际感受过,这两种阻力不是一个量级的,发电机阻力大的多,你想的是在排气管里装一个风车发电机一样的东西,这个是可以的,但最多能点个灯,排气管是吹不动大功率发电机的
2014年02月20日 06点02分
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已车载发电机来说,一般1000瓦左右,用正时皮带传动的,转速不是很高,而废气涡轮能高达万转,这样就可以使用齿轮减转速加扭矩,算上损耗,能额外带来800瓦的电力,还是比较可观的呢。
2014年02月20日 08点02分 5
速比做大一些,理论上可以,也就1:1000的样子吧
2014年02月20日 09点02分
回复 894435409 :文明点,能看完贴再回帖么。
2014年02月20日 15点02分
秦用的电动机发电,虽然限制了最大功率但是也有30kW。。。。。1kW你是要烧十几个小时的油来发电?就是怠速也受不了。。。
2014年10月17日 08点10分
回复 Z088088 :问题不能这样算,我说的改装思路又不是做秦能当主动力用。只是冲点电起步,超个车。电动机肯定不会工作太长时间,电池也没秦那么大。就算用个10千瓦的辅助电机。起步时工作10秒。其实起步也就那么几秒。把车助推到40公里就好。那么10千瓦的电动机工作360分之一小时。那只有大概0.03度
2014年10月17日 16点10分
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我对你的话无语了……我同事说他的无极变速太特么没激情了,速度变化太平稳,加速感觉没涡轮增压的爽……你怎么看?
2014年02月22日 15点02分 6
你同事需要的是手排
2014年10月17日 08点10分
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你想到的全世界的工程师都在研究
2014年02月22日 16点02分 7
想到不去做一样没效果,只停留在理论基础上同样没进步,这是个好想法,只要想到就努力去突破,中国人很聪明,但大多不愿意去实践去创新,可惜了
2014年02月23日 01点02分
回复 鸡情少男 : [鄙视]
2014年10月17日 01点10分
回复 东头牙无 :你可以挑战权威 和质疑权威 但你最起码懂一点常识 一个连字都不会认的人对飞机制造工程师说 为什么人不可以在手上插个羽毛就能飞。。。
2014年10月17日 01点10分
回复 蓝派充电保 :人类的进步就在于敢想敢做,否则就会倒退,兰博基尼的老板原来是做拖拉机的,他就是你说的“一个连字都不会认的人对飞机制造工程师说 为什么人不可以在手上插个羽毛就能飞”的人!
2014年10月18日 08点10分
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你们都是专家啊,看得我一头雾水啊
2014年10月17日 01点10分 8
其实就是用另一个思路嘛。现在的涡轮增压,是直接通过压气机增加输入额外的空气进汽缸的,所以有涡轮延迟。现在是不要压气机了,这样就没有涡轮延迟了。废气涡轮直接带发电机,为一个电池充电。在起步,怠速的时候使用这些能量节油。
2014年10月17日 05点10分
回复 78855523 :如果只是为动力延迟的话,电动涡轮吧。。。。
2014年10月17日 08点10分
回复 Z088088 :电动涡轮又不能省油了嘛。用电动涡轮还不如上机械增压了。有增压涡轮的话发动机又容易积碳,当然了,废气发电效率肯定干不过带T的。
2014年10月17日 08点10分
level 11
涡轮带不动
2014年10月17日 10点10分 9
从怠速的废气管里感觉是没什么力,不知道开起来会怎么样。
2014年10月17日 16点10分
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