冯_莱茵哈特 冯_莱茵哈特
关注数: 7 粉丝数: 5 发帖数: 891 关注贴吧数: 58
中国的动力电池究竟与国际差距多大? 中国的动力电池究竟与国际差距多大? 2015-01-20电动汽车时代 中国的动力电池与国际先进水平差距究竟有多大?这是在电动汽车百人会上官员与从业者热烈讨论的问题。 据汽车工业协会、国联汽车动力电池研究院相关数据显示,中国动力电池产业整体上不能满足整车要求,与美、德、日、韩等国相比存在“系统性”差距。 我国动力电池领域目前面临的问题主要有: 一、比能量低:目前主要采用的锂电池比能量约为50-1000Wh/kg,不及2020年规划目标的三分之一,电动汽车行驶里程一般不超过200km,和传统汽车几乎没有竞争力。 二、成本高:我国磷酸铁锂例子电池系统的成本约为3-5元/Wh,而2020年的成本目标为1.5元/Wh,据悉,三星2020年的成本将降至1元/Wh。 三、寿命:虽然我国的磷酸铁锂动力电池单体寿命可以达到3000以上,但由于电池一致性较差,系统寿命一般只有5-8年(2020年的目标位10年)。 中国汽车工业协会常务副会长董扬表示:“本田整车电池的测试机构内有300台设备,投资高达5-6亿美元。每个电池都会经过几百项的测试,是我预想到的10倍。相关人员表示,如果不对电池进行如此详尽的测试,就用不好电池。我已经和有关部门提出,希望尽快建设一个从整车角度的电池测试实验室。电池本身好很好,但用好还有一大堆事需要我们努力。” 在问及测试实验室的进展情况时,董扬对无所不能表示:目前实验室还在提议阶段,具体细节不便透露。 工信部装备工业司司长张相木表示,“我们的新能源汽车能走多远,最终取决于动力电池,谁掌握了动力电池的核心技术,谁就掌握了新能源汽车的发展未来。中国的新能源汽车行业的发展速度很快,但是在系统技术方面的差距还很大。工信部将从行业管理的角度制定《汽车工业电池行业规范条件》,促进动力电池行业健康发展。本文分享自财新网。
比亚迪插电混动SUV“元”外形内饰曝光 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%3F__biz%3DMjM5NTM1NDU0NA%3D%3D%26mid%3D201843625%26idx%3D2%26sn%3D445914bef96d78eb21be7e5ab5994387%23rd&urlrefer=0c1a9dbb852d3dd977c3370b5d5a1fb2 日前,有国内媒体曝光了一组疑似比亚迪S3的最新谍照,新车造型采用了比亚迪最新的设计风格,未来量产后该车将定位于一款紧凑型SUV。 比亚迪S3和插电混动SUV“元”同属紧凑型SUV,两车在外型上应该大致相同,只是在前脸等细节之处有所区别。所以,借助于S3的谍照,我们也能了解一下“元”的造型。 外观方面,新车前脸采用蜂窝网状格栅,并运用大面积镀铬装饰进行搭配,视觉效果颇具力量感。前保险杠两侧配备有雾灯,下进气口采用横条幅设计,整体造型非常动感。 车身方面,新车造型与目前在售的比亚迪SUV车型有较大区别,预计新车将采用全新的设计风格。车尾部分,新车线条设计非常动感,尾灯采用不规则造型,并疑似使用LED光源。此外,我们还注意到新车配备有车顶行李架。 内饰方面,测试车的内饰尚没有组装完成,但通过中控台控制键、车门内饰板等位置看出,该车内饰造型与此前曝光的疑似比亚迪S3内饰效果图非常相似。预计量产后新车内饰将采用偏向运动风格设计。此外,我们还注意到该车配备有多功能方向盘、一键式启动、电子手刹等配置。 动力方面,我们预计“元”将搭载与秦上面那一套1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。不过目前比亚迪官方尚未透露有关该车的具体动力信息,我们也将持续关注。
1 下一页