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原文发表在《中国民航报（电子版）》2013年9月4日刊，第六版，航空市场
此文摘自：http://editor.caacnews.com.cn/mhb/html/2013-09/04/content_124831.htm
记者：刘璐，通讯员：徐爽，邱大鹏
以下是全文，转载时未删节，未添加。
“厦航梦”
明年7月，厦门航空将迎来第一架波音787梦想飞机。届时，这位最年轻却独具实力的“兄弟”将助力厦航进一步实现“向远飞、向外飞”的战略构想。8月12日，厦航2014年~2015年购买6架波音787飞机项目一次性获得了国家批准。波音787梦想飞机的引进对于厦航来说，无疑是国际化道路上又一个新的里程碑。
从加入天合联盟，加大两岸市场运力投放，深耕东南亚、东北亚市场以及成功进入美国航空市场销售终端等一系列扎实稳健的动作中，不难看出，厦航的国际化步伐正在有节奏地加快着。厦门航空董事长、总经理车尚轮所说的“今后福建的旅客从家门口就可以轻松飞往全世界”，是一个可以轻松实现的理想。
不仅要“飞起来”，更要“飞得好”！为了波音787飞机明年的梦想起航，为了拥有更加广阔的发展空间，厦航未雨绸缪，不断规划着新的梦想。
“飞得好”，
要先站得稳
“飞得好”蕴含着很深的含义：要在国际市场树立起品牌、站稳脚跟，更要让国外旅客愿意选乘厦航的航班。这是一条充满艰辛却大有收获的道路。
随着去年正式加入天合联盟，厦航的国际化进程不断加快。在2014年2架波音787飞机分别于7月和11月抵达后，厦航将开通洲际航班，把触角伸向欧美市场。为了布局这一前景广阔的市场，厦航目前已作出了卓有成效的努力。
2012年11月，厦航正式加入美国ARC（Airline Report Corporation）结算协调中心，并指定APG航空发展集团为美国地区销售和服务总代理，从而迈出了厦航进入美国航空市场的第一步，同时也开创了厦航首个OFFLINE（未开通定期航班）市场经营模式。
合作近一年来，APG公司通过采取将厦航产品组合推荐给代理商、帮助厦航通过多种形式进行宣传推广等一系列方式，厦航在美国的知名度稳步提升，机票销售额增长迅速，2013年上半年已达到50万美元。这在厦航没有开通任何美国航线的情况下，实属不易。
“不仅如此，中国航空公司走向国际市场，由于文化认知、消费习惯存在差异，很难掌握国外旅客的购买心理，更不知如何轻松地将产品推销出去。”厦航客运营销委员会副总经理陈蓉说，“这样的合作模式，可以让厦航更容易得到国外旅客的认可，改变原来多为华人购买厦航机票的尴尬局面，为后续厦航开通美国航线的市场营销，打下了良好的基础。”
由于天合联盟成员在欧洲市场分布广泛，这些航空公司能够通过多种形式帮助厦航在欧洲扩大影响力。这使得厦航在欧洲市场的基础要好于仅有达美航空加入了天合联盟的美国。“在与美国APG公司合作成熟后，我们将考虑采用这样的模式进一步培育欧洲市场。相比美国市场，我们对欧洲市场更有信心。”陈蓉说。
布局
全球航线网
对于厦航来说，加入天合联盟，不仅是“飞出去”的标志，更为其走向国际化开了局，打了基础，提供了“飞得好”的舞台。
天合联盟聚集了全球19家航空公司的庞大航线网络，每天有1.5万个航班往返于全球各地，通航网络覆盖全世界187个国家的超过1000个城市。入盟后，厦航拥有了其他18家航空公司的航线和航班，旅客可以通过厦航直接购买天合联盟任何航空公司的机票，通达遍及全球的航点。不仅如此，厦航与联盟内其他成员公司的航线网络实现无缝衔接，为旅客提供一票到底、行李直挂等畅通快捷的中转服务。厦航白鹭俱乐部会员搭乘天合联盟中任何一家航空公司承运的航班，可累积常旅客里程，所累积的积分亦可兑换天合联盟中任何航空公司的奖励机票。
厦航加入天合联盟后，最直接的获益就是航线网络的完善和运营成本的降低。由于天合联盟成员之间可以共享航线航班，弥补了厦航自身国际航线网络不足和航班密度低的缺陷，从而利用联盟的国际航线网络将自己的航班延伸到世界各地；联盟成员之间共享售票处、网站、机场休息室、值机柜台等方面的设施设备，则可以有效降低厦航的运营成本。
天合联盟是厦航“向远飞”的强大后盾，也是厦航“飞得好”的一个强大的推动力。待6架波音787飞机全部交付使用后，结合海外市场需求和厦航实际，厦航欧美航线网络将不断完善。“我们也在大胆设想，依托福建的地理优势，将福建打造成中国通向美国西部，尤其是西南部的一个枢纽，让更多的中国旅客从福建顺利飞向美国。”厦航客运营销委员会运力网络部总经理江文说。
天合联盟还为厦航人才培养提供着肥沃的土壤。与联盟内其他航企之间的深度合作，使厦航员工的国际能力不断提升，之后，厦航还将派出国际后备人才前往荷兰皇家航空、法航等公司锻炼学习，为今后打开欧美市场积蓄力量。在此基础上，厦航已经开始了相关的人才选拔以及人才培训。“拓展欧美市场业务，人才是一个关建因素。这项工作要做在前面。”陈蓉说。
“向外飞”
成就“向远飞”
厦门位于我国东南沿海，与台湾宝岛和澎湖列岛隔海相望，独特的地理区位优势让厦航拥有直航台湾最便捷的通道，拥有飞往东南亚得天独厚的优势。多年来，凭借厦航经营东南亚、港澳台航线的经验，尤其是近年来东南亚航线的不断加密，为厦航“向远飞”，大力拓展国际业务积累了资本、创造了优势。
在加入天合联盟时，厦航果断作出了“入盟后厦航将尽快完善至东南亚、东北亚和台湾的航线网络，加快打造福建成为海峡两岸和东南亚、东北亚的区域性枢纽”的规划。
今年，厦航以前所未有的速度推进在东南亚的发展，夏秋航季新开了天津—福州—吉隆坡、大连—厦门—吉隆坡、大连—厦门—新加坡3条东南亚航线，在拥有新加坡过夜基地的基础上，又新设立了吉隆坡过夜基地。9月，厦航将新开郑州—福州—雅加达和郑州—厦门—雅加达航线；11月，还将新开大连—福州—曼谷和大连—厦门—曼谷航线。与此同时，马尼拉航线也在谋划中。不久前，厦航分别与老挝航空、缅甸航空建立客运双边联运关系，并与印尼鹰航开展代码共享合作。
这一系列举措将不断完善东南亚航线网络布局，不断提升厦航的国际化运营实力。
“我们全部的东南亚航线，都是以厦门、福州两地为中转点，将东北、华北、西北等地连接起来，让更多的旅客能够一站式到达，轻松地乘坐厦航的航班前往东南亚地区。”江文说。这不仅方便了我国更多的旅客享受到飞往东南亚的便捷服务，更让厦航的国内、国际航线网络得以贯通。
依托于地缘优势和人文情怀，台湾航线是厦航的重要“向外飞”航线。自2010年5月起，厦航不断开辟两岸客运定期航线并加大运力投入力度，现经营每周31班的厦门/福州/长沙/杭州至桃园/松山/高雄的定期往返航班。今年，厦航与天合联盟大中华区成员南航、东航、华航共同签订战略合作协议，四方合作共同成立“大中华携手飞”品牌，通过在常旅客、大客户、网站互售、SPA、航班签转等五个方面深入合作，向大中华地区的海峡两岸港澳台旅客推出系列服务营销产品，为两岸旅客出行提供更多的便利和选择。
对于厦航这样一个拥有97架波音客机的中型航空公司来说，国际化道路充满着挑战，也充满着希望。波音787梦想飞机的到来，将为厦航的国际化之路注入强大动力，也必将带着厦航一路高飞。
2014年02月18日 23点02分
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此文摘自：http://editor.caacnews.com.cn/mhb/html/2013-09/04/content_124831.htm
记者：刘璐，通讯员：徐爽，邱大鹏
以下是全文，转载时未删节，未添加。
“厦航梦”
明年7月，厦门航空将迎来第一架波音787梦想飞机。届时，这位最年轻却独具实力的“兄弟”将助力厦航进一步实现“向远飞、向外飞”的战略构想。8月12日，厦航2014年~2015年购买6架波音787飞机项目一次性获得了国家批准。波音787梦想飞机的引进对于厦航来说，无疑是国际化道路上又一个新的里程碑。
从加入天合联盟，加大两岸市场运力投放，深耕东南亚、东北亚市场以及成功进入美国航空市场销售终端等一系列扎实稳健的动作中，不难看出，厦航的国际化步伐正在有节奏地加快着。厦门航空董事长、总经理车尚轮所说的“今后福建的旅客从家门口就可以轻松飞往全世界”，是一个可以轻松实现的理想。
不仅要“飞起来”，更要“飞得好”！为了波音787飞机明年的梦想起航，为了拥有更加广阔的发展空间，厦航未雨绸缪，不断规划着新的梦想。
“飞得好”，
要先站得稳
“飞得好”蕴含着很深的含义：要在国际市场树立起品牌、站稳脚跟，更要让国外旅客愿意选乘厦航的航班。这是一条充满艰辛却大有收获的道路。
随着去年正式加入天合联盟，厦航的国际化进程不断加快。在2014年2架波音787飞机分别于7月和11月抵达后，厦航将开通洲际航班，把触角伸向欧美市场。为了布局这一前景广阔的市场，厦航目前已作出了卓有成效的努力。
2012年11月，厦航正式加入美国ARC（Airline Report Corporation）结算协调中心，并指定APG航空发展集团为美国地区销售和服务总代理，从而迈出了厦航进入美国航空市场的第一步，同时也开创了厦航首个OFFLINE（未开通定期航班）市场经营模式。
合作近一年来，APG公司通过采取将厦航产品组合推荐给代理商、帮助厦航通过多种形式进行宣传推广等一系列方式，厦航在美国的知名度稳步提升，机票销售额增长迅速，2013年上半年已达到50万美元。这在厦航没有开通任何美国航线的情况下，实属不易。
“不仅如此，中国航空公司走向国际市场，由于文化认知、消费习惯存在差异，很难掌握国外旅客的购买心理，更不知如何轻松地将产品推销出去。”厦航客运营销委员会副总经理陈蓉说，“这样的合作模式，可以让厦航更容易得到国外旅客的认可，改变原来多为华人购买厦航机票的尴尬局面，为后续厦航开通美国航线的市场营销，打下了良好的基础。”
由于天合联盟成员在欧洲市场分布广泛，这些航空公司能够通过多种形式帮助厦航在欧洲扩大影响力。这使得厦航在欧洲市场的基础要好于仅有达美航空加入了天合联盟的美国。“在与美国APG公司合作成熟后，我们将考虑采用这样的模式进一步培育欧洲市场。相比美国市场，我们对欧洲市场更有信心。”陈蓉说。
布局
全球航线网
对于厦航来说，加入天合联盟，不仅是“飞出去”的标志，更为其走向国际化开了局，打了基础，提供了“飞得好”的舞台。
天合联盟聚集了全球19家航空公司的庞大航线网络，每天有1.5万个航班往返于全球各地，通航网络覆盖全世界187个国家的超过1000个城市。入盟后，厦航拥有了其他18家航空公司的航线和航班，旅客可以通过厦航直接购买天合联盟任何航空公司的机票，通达遍及全球的航点。不仅如此，厦航与联盟内其他成员公司的航线网络实现无缝衔接，为旅客提供一票到底、行李直挂等畅通快捷的中转服务。厦航白鹭俱乐部会员搭乘天合联盟中任何一家航空公司承运的航班，可累积常旅客里程，所累积的积分亦可兑换天合联盟中任何航空公司的奖励机票。
厦航加入天合联盟后，最直接的获益就是航线网络的完善和运营成本的降低。由于天合联盟成员之间可以共享航线航班，弥补了厦航自身国际航线网络不足和航班密度低的缺陷，从而利用联盟的国际航线网络将自己的航班延伸到世界各地；联盟成员之间共享售票处、网站、机场休息室、值机柜台等方面的设施设备，则可以有效降低厦航的运营成本。
天合联盟是厦航“向远飞”的强大后盾，也是厦航“飞得好”的一个强大的推动力。待6架波音787飞机全部交付使用后，结合海外市场需求和厦航实际，厦航欧美航线网络将不断完善。“我们也在大胆设想，依托福建的地理优势，将福建打造成中国通向美国西部，尤其是西南部的一个枢纽，让更多的中国旅客从福建顺利飞向美国。”厦航客运营销委员会运力网络部总经理江文说。
天合联盟还为厦航人才培养提供着肥沃的土壤。与联盟内其他航企之间的深度合作，使厦航员工的国际能力不断提升，之后，厦航还将派出国际后备人才前往荷兰皇家航空、法航等公司锻炼学习，为今后打开欧美市场积蓄力量。在此基础上，厦航已经开始了相关的人才选拔以及人才培训。“拓展欧美市场业务，人才是一个关建因素。这项工作要做在前面。”陈蓉说。
“向外飞”
成就“向远飞”
厦门位于我国东南沿海，与台湾宝岛和澎湖列岛隔海相望，独特的地理区位优势让厦航拥有直航台湾最便捷的通道，拥有飞往东南亚得天独厚的优势。多年来，凭借厦航经营东南亚、港澳台航线的经验，尤其是近年来东南亚航线的不断加密，为厦航“向远飞”，大力拓展国际业务积累了资本、创造了优势。
在加入天合联盟时，厦航果断作出了“入盟后厦航将尽快完善至东南亚、东北亚和台湾的航线网络，加快打造福建成为海峡两岸和东南亚、东北亚的区域性枢纽”的规划。
今年，厦航以前所未有的速度推进在东南亚的发展，夏秋航季新开了天津—福州—吉隆坡、大连—厦门—吉隆坡、大连—厦门—新加坡3条东南亚航线，在拥有新加坡过夜基地的基础上，又新设立了吉隆坡过夜基地。9月，厦航将新开郑州—福州—雅加达和郑州—厦门—雅加达航线；11月，还将新开大连—福州—曼谷和大连—厦门—曼谷航线。与此同时，马尼拉航线也在谋划中。不久前，厦航分别与老挝航空、缅甸航空建立客运双边联运关系，并与印尼鹰航开展代码共享合作。
这一系列举措将不断完善东南亚航线网络布局，不断提升厦航的国际化运营实力。
“我们全部的东南亚航线，都是以厦门、福州两地为中转点，将东北、华北、西北等地连接起来，让更多的旅客能够一站式到达，轻松地乘坐厦航的航班前往东南亚地区。”江文说。这不仅方便了我国更多的旅客享受到飞往东南亚的便捷服务，更让厦航的国内、国际航线网络得以贯通。
依托于地缘优势和人文情怀，台湾航线是厦航的重要“向外飞”航线。自2010年5月起，厦航不断开辟两岸客运定期航线并加大运力投入力度，现经营每周31班的厦门/福州/长沙/杭州至桃园/松山/高雄的定期往返航班。今年，厦航与天合联盟大中华区成员南航、东航、华航共同签订战略合作协议，四方合作共同成立“大中华携手飞”品牌，通过在常旅客、大客户、网站互售、SPA、航班签转等五个方面深入合作，向大中华地区的海峡两岸港澳台旅客推出系列服务营销产品，为两岸旅客出行提供更多的便利和选择。
对于厦航这样一个拥有97架波音客机的中型航空公司来说，国际化道路充满着挑战，也充满着希望。波音787梦想飞机的到来，将为厦航的国际化之路注入强大动力，也必将带着厦航一路高飞。