老刹过头.....

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熟练生巧

赛车游戏就是个需要练习的东西，而有时练习也是玩的一部分。
下面来段纸上谈兵：
不同车子，不同刹车性能，胎温的变化，刹车的耗损甚至驾驶风格都会影响刹车点，也就是说没有完全固定的刹车点。
一般是靠经验在热熟悉赛道时大体确认，比赛时还要看情况适当调整，另外要是你会带刹弯那就更不一样了。
有种方法是先找入弯点（这个比较好找），然后根据当前车速，胎温，制动性能，刹车比设置，路面状况，弯道角度和坡度，以及是要防守还是进攻，是要跟车还是自己入弯，等相关因素，来推断出大致要在入弯点前多少来开始制动（实际中多数车手主要是靠经验和感觉，据说F1还有提相关供数据的传感器），当然就算是职业赛手也不敢保证刹车点总是那么完美，因为因素太多有时太随机。（舒马赫都有失误的时候）
不过幸运的是现实中只要不是差的太离谱，车子通过弯道的表现基本不会有太大影响，特别是你还可以通过调整来弥补一些，一个好的赛手不仅要有好的判断刹车点能力，更重要的是要有随机应变的调整能力，比如早了你可以用慢进快出走线或补油等方法调整，晚了你可以用放弃最佳走线或带刹入弯等方法来调整，不过前提还是不能差的太远。
一个职业赛手在一条赛道上往往要练习几百次，来熟悉赛道和车子以及与车队机师一起调整车子，并且大多收车手在比赛的大部分时间里都是都是采取保守的开法（这也是为啥虚拟车手的圈速常常高于真实赛手），而赛车本事就是一个敢于冒险的运动，想要更快就必须冒险，但现实中赛车必须在稳妥和冒险中做一个衡量，即使再打酱油的车手也会有突破自我的时刻，即使水平再高的车手也会出现达到自己可控边缘的情况。
赛车运动精神即使如此，敢于冒险，不断突破，再冒险，再突破。

一般的赛道都有胎痕，看着差不多到了就开始尽情的刹车吧画画拙计没办法，能看懂就行了

眼一闭，脚一松 不就过去了