level 9
身海姿的伊甸园
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DUCATI一直是运动，热情，意大利设计血统的代名词，自1951年参与摩托车赛事以来，DUCATI已经在赛场上征战超过半个世纪。在20世纪末的WSBK赛场上，DUCATI是唯一能够抗衡日系车厂的欧洲品牌。2003年加入MOTOGP战场后，DUCATI在短短4年内就夺取了世界冠军，展示出强大的技术实力。然而自2011年罗西加入DUCATI车队，DUCATI红色军团便不复往日雄风，3年的GP征战中仅仅登上过3次领奖台。
DUCATI车队在MOTOGP赛场上沉浮10年，究竟发生了什么？
Desmosedici赛车为何成功，为何沦落？
斯通纳和罗西，对DUCATI车队是贡献还是颠覆？
DUCATI所坚持的品牌DNA，还能接受新世纪的挑战吗？
本文为您带来最深刻的DUCATI MOTOGP车队10年征战历史解读。
DUCATI一直是运动，热情，意大利工业设计，欧洲机械血统的代名词。每当我们听到“杜卡迪”三个字，脑中浮现的一定是红色L型2缸运动摩托车的形象，噢，当然还有拖拉机般振动和震耳欲聋的干离引擎声音。
DUCATI摩托车自诞生起就投身摩托车赛车运动，近70年以来在各项赛事中取得了数不清的荣耀和奖杯。特别是在1990到2009的20年间，DUCATI是WSBK（世界超级摩托车锦标赛）赛场上唯一能够抗衡日本车厂的欧洲摩托车品牌。
DUCATI的产品线仅限于中高端市场，产量也非常有限，因此不像日本车厂有低端产品的庞大营收作为经济支持，所以能够取得这样耀眼的赛事成绩就显得尤为传奇。
2002年MOTOGP做出了更改赛事规则的决定，允许990cc排量的4冲程引擎参赛，而4冲程引擎正是DUCATI的强项，于是DUCATI在WSBK赛场上呼风唤雨的同时，挟王者之风进军MOTOGP赛场。
MOTOGP是原型车（无需量产）的比赛，因此被誉为“摩托车领域最高的技术试验场”，厂商的技术实力在MOTOGP的赛场上展露无遗，同时这里也是最速成的“偷师”场所，任何一项有效的设计很快就会被对手拷贝改进。
DUCATI很快设计出了首台GP赛车， 并命名为Desmosedici GP3。GP3使用了DUCATI血统标志性的Desmodromic气门强升机构和L型90度气缸布局，不过为了榨取高转的马力，DUCATI将两台L2的8气门引擎拼合成一台L4的16气门引擎，使用双触发点火的方式，这也是DUCATI GP战车“Desmosedici ”命名的由来---- Desmosedici在是意大利语中是16气门的缩写，强调与以往2缸8气门引擎的区别。 GP3在首个赛季就展现出了强劲的竞争力，2003年的加泰罗尼亚站，劳伦斯.卡比罗西年驾驶GP3夺取了首个分站冠军。在整个2003赛季中，DUCATI车队总共获得1个冠军，2个亚军和6个季军，制造商积分当年排名第二，仅次于HONDA，位列YAMAHA之上。
可以说，DUCATI的MOTOGP首秀取得了非常出色的战绩，王霸之气初现~~（待续）
2013年12月28日 15点12分
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DUCATI车队在MOTOGP赛场上沉浮10年，究竟发生了什么？
Desmosedici赛车为何成功，为何沦落？
斯通纳和罗西，对DUCATI车队是贡献还是颠覆？
DUCATI所坚持的品牌DNA，还能接受新世纪的挑战吗？
本文为您带来最深刻的DUCATI MOTOGP车队10年征战历史解读。
DUCATI一直是运动，热情，意大利工业设计，欧洲机械血统的代名词。每当我们听到“杜卡迪”三个字，脑中浮现的一定是红色L型2缸运动摩托车的形象，噢，当然还有拖拉机般振动和震耳欲聋的干离引擎声音。
DUCATI摩托车自诞生起就投身摩托车赛车运动，近70年以来在各项赛事中取得了数不清的荣耀和奖杯。特别是在1990到2009的20年间，DUCATI是WSBK（世界超级摩托车锦标赛）赛场上唯一能够抗衡日本车厂的欧洲摩托车品牌。
DUCATI的产品线仅限于中高端市场，产量也非常有限，因此不像日本车厂有低端产品的庞大营收作为经济支持，所以能够取得这样耀眼的赛事成绩就显得尤为传奇。
2002年MOTOGP做出了更改赛事规则的决定，允许990cc排量的4冲程引擎参赛，而4冲程引擎正是DUCATI的强项，于是DUCATI在WSBK赛场上呼风唤雨的同时，挟王者之风进军MOTOGP赛场。
MOTOGP是原型车（无需量产）的比赛，因此被誉为“摩托车领域最高的技术试验场”，厂商的技术实力在MOTOGP的赛场上展露无遗，同时这里也是最速成的“偷师”场所，任何一项有效的设计很快就会被对手拷贝改进。
DUCATI很快设计出了首台GP赛车， 并命名为Desmosedici GP3。GP3使用了DUCATI血统标志性的Desmodromic气门强升机构和L型90度气缸布局，不过为了榨取高转的马力，DUCATI将两台L2的8气门引擎拼合成一台L4的16气门引擎，使用双触发点火的方式，这也是DUCATI GP战车“Desmosedici ”命名的由来---- Desmosedici在是意大利语中是16气门的缩写，强调与以往2缸8气门引擎的区别。 GP3在首个赛季就展现出了强劲的竞争力，2003年的加泰罗尼亚站，劳伦斯.卡比罗西年驾驶GP3夺取了首个分站冠军。在整个2003赛季中，DUCATI车队总共获得1个冠军，2个亚军和6个季军，制造商积分当年排名第二，仅次于HONDA，位列YAMAHA之上。
可以说，DUCATI的MOTOGP首秀取得了非常出色的战绩，王霸之气初现~~（待续）
