现在新GT-R已经出炉，就在不久前，我搜寻到了一些2009款改款保时捷911Turbo和新GT-R一起在纽伯格林北环测试的图片。

我们假定09款911（997）Turbo的性能仅仅做轻微的升级。

Type: Twin-Turbo Flat-6 Displacement in cc: 3596Power bhp at RPM: 5490/ 6200 Torque Nm at RPM:640 / 1950-5000 Redline at RPM: 6750 Driveline: All Wheel Drive Acceleration 0-60 mph s: 3.6 Top Speed mph (km/h): 193 (315)

Type: Twin-Turbo V6 Displacement in cc: 3785Power bhp at RPM: 437/ 6200 Torque Nm at RPM:583 / 2000-5200 Redline at RPM: 6900Driveline: NEW ATSSSA All Wheel Drive Acceleration 0-60 mph s: 3.5Top Speed mph (km/h): 192 (307)

Type: Twin-Turbo Flat-6 Displacement in cc: 3596 Power bhp at RPM: 490/ 6200 Torque Nm at RPM:640 / 1950-5000 Redline at RPM: 6750 Driveline: All Wheel Drive Acceleration 0-60 mph s: 3.6 Top Speed mph (km/h): 196(315)

911turbo近期内的前景确实不大看好在设计新款的998型911的时候，原本打算把排量增加到4升，但根据工程师的估计，原来的H6引擎无法放大到4升，而必须增加缸数，重新设计新的H8或V8引擎。汽缸数的增加无疑会增大引擎的体积和重量，从而对整车的重量分布造成严重影响，这也是保时捷的H6引擎用了这么多年的原因。另外911系列最高档的不是turbo，而是GT3和GT2。GT3使用自然进气引擎，马力和极速比turbo低但圈速比turbo快得多，GT2则是turbo的2wd版，价钱比turbo贵一点，性能比它强到不知哪里去了，也再次说明4wd是没前途的。

这里说的GT3和GT2是销售的街道版，那些参加大赛的落场版还没提。

纽伯格林最快圈速：997 GT2 7：32GTR基本型 7：37等到500马力以上的GT-R EVO版出来，再刷新这个记录吧。

好贴!加精

现在预告的GTR已经是480马力了另外你有ztune人家有9ff，gemballa……别说你没听说过VQ系列的铝制引擎比铸铁的轻，但没那么耐折腾，到时候可没那么容易吹嘘改装马力多大了。不过反正那些什么上千马力的R34都是跑几圈就得进维修站降温的……

好象现在新GTR已经跑出了7分15秒左右吧(不记得了,是在外国一个网站看的,好象是个英国网站吧,www.gtkings.com里的GT4版块介绍有新的GTR的超级性能,建议lZ去看下)

7：15我也听说了，疑是讹传。据称可能是GT之父山内典一同学用他的GT5模拟出来的。

最新消息，GTR基本款纽伯格林北环记录７：３５

7:15是比较久以前的消息了，来源真实性不明，就算是真的也是开发中试制的原型车，跟实际卖的版本没法比。现在公布的时间据说是7:38，以其价格和指标来说确实很惊人了。但是，4wd还是没前途的！

而且消息始终不是官方发布，现在车也还没正式上市，还不好说跑出这个时间的车是否跟销售的原厂车一样。

没办法，终究是民用车。新ＧＴ－Ｒ改装潜力已经从同样使用ＶＱ引擎的３５０Ｚ上可见一斑：没多大潜力。４ＷＤ为普通驾驶者提供的不仅仅是操控的便利，更是能够提高安全性的，这一点在雨雪天气会更加突出。普通“玩家”买来ＧＴ－Ｒ的目的之一是在民间竞赛上不会输给对手。至于ＧＴ２，应该仍然不负“寡妇制造者”的称号。当然它的赛道性能不容怀疑。

改９９７的有９ＦＦ　ＲＵＦ　ＧＥＭＢＡＬＬＡ...改Ｒ３４除了ＮＩＳＭＯ也有ＢＬＩＴＺ　ＭＩＮＥ‘Ｓ...可惜没人把他们放在一起比试，没准ＭＩＮＥ’Ｓ６００马力的四驱Ｒ３４也会让ＲＵＦ６５０马力的后驱９９７吃不消呢...

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这部车的速度不是盖的。

保时捷的RR开起来确实很需要技术特别是大马力的当年最早的930turbo就巨难控制所以从993开始911turbo就变成4WDGT2那是高性能版的911turbo所以是RR另外GT2和日产GTR一样停产很多年现在出新款GT3就一直有生产有GT3的经验新GT2应该不会太差