——近来，油区和地方道路上，普遍将非机动车道中划出机动车道，用于缓解拥堵。在某些道路拥堵的路口，划设右转车道，确实十分有效。但有些道路上，划设有非常长的车道，将机动车和自行车长距离并行，增加了交通危险。从中也为自行车出行带来巨大困难。画线后，交通管理部门说自行车道宽3米，足可以满足需要，岂不知，一辆三轮就堵住一条路，大量自行车在后面排队通过，谁不愿意骑车？结合国情，有必要对任丘的道路规划进行调整，否则长此以往，自行车全变成小汽车，交通拥堵将越来越重。
——现在城市机动车数量节节高升，骑自行车的人成为了弱势群体，争取自行车的路权是呼唤“穷人交通学”。
——
现在骑车有多难：
——先说这路。白线一画，汽车就“名正言顺”地占道停车，甚至干脆把慢车道划出一半来供汽车行驶，骑自行车犹如在夹缝里穿梭。任意横行的三马子，不知什么时候就会从身后或迎面驶来，吓得骑车人紧躲慢闪一身的冷汗。在津保路，非机动车道被划到人行道上，许多主干道、支干道都这样。而人行道上铺的是彩色地砖，下雪下雨时自行车经常滑倒。
——再说存车。现在存自行车很不受待见，除了大型商场还有自行车存放处外，很多地方甚至是公共服务单位，别看门前院里停满了汽车，却没地放自行车，更没人看管。于是行道树间、铁栏杆边、墙根旁、小胡同这些犄角旮旯偏僻之处，便成了自行车的存放之地！
——还有修车。家轿普及了，电动车满大街跑，自行车零配件不好找了，就连修车摊也迅速转向以修电动车为主了。修车人说的实在：换零件没有，要修就是整套换新的！
——还有，交通事故中受伤害最多的为骑车人，很重要的原因是他们经常穿行在危险的环境中。人行道上都是商铺堆出的货物和小贩支的摊，行人只好走马路；而马路上停着卖水果的三轮车、手扶；路边没划停车位却停满轿车，行人、三轮车、手扶、轿车把骑车人挤到马路中间，公共汽车之间穿行，险情迭出。
——最后，骑车人因畏惧汽车尾气的污染，主动放弃这种出行方式的也大有人在。
——
自行车的好处：自行车是能源转化效率最高的一种交通工具。据统计，骑自行车出行１００公里，可以节油约９升，相应减排二氧化碳２０．７千克，如果全国１２４８万辆私人轿车的车主都这么做，那么每年可以节油２．１亿升，减排二氧化碳４６万吨。
自行车不是落后淘汰的交通工具，相反，自行车完全符合健康、低耗、灵活、方便的绿色交通工具特征。发展自行车道，将公共交通和自行车相结合，将会让更多市民放弃汽车而选择自行车出行，这样对治堵很有帮助。“数十年后，当我们回首现在的行动，会发现这件事很值得去做。因为，我们留给子孙后代的不仅是飞速发展的经济，还有蔚蓝的天空、清新的空气和宜居的环境。
——
交通理念：在城市规划和交通管理上也要以人为本，尊重、考虑大多数人的选择。以出行量计，
一是公共交通，二是自行车，三才是轿车，城市交通建设的发展方向也应按此排序，才能让公共交通量大快捷的优势、自行车近距离的优势、轿车远距离的优势都得到充分发挥，使城市交通走上安全、公平、和谐之路

　广东省住建厅、交通厅近日答复称，下一步，将依托我省绿道网络体系，建设城市建成区自行车快速路。根据我省各城市居民出行调查数据，自行车主要服务于短距离出行，平均出行时间为15分钟左右，平均出行距离约为3公里，因此，对于提案提出的建设
自行车“高速公路”样板路的建议，可以根据我省实际情况，主要在城市建成区内针对市民日常通勤需要，规划建设服务中短距离(15公里左右)的自行车“快线”(快速路)。自行车高速路是指路面平坦宽阔、专门用于骑自行车的交通线路，全程没有红绿灯，禁止行人行走和汽车行驶，骑车人可以极快的速度在城市中或城市间穿梭。自行车高速路对于我们尚属新鲜事物，其实它早已风靡欧洲，比如丹麦首都哥本哈根的一条自行车高速路，据估算每年可减少7000吨二氧化碳排放，节省3亿丹麦克朗的医疗费用。

顶顶

北京倒退的更厉害。

楼主说的有理有据有节，赞一个！真想不到有关部门为什么要变道而给机动车这么大的特权，这样就能缓解交通拥堵么？真有歧视非机车的色彩！而会造成更大的人为安全隐患！大家尽可能的绿色出行，既健身又环保何乐而不为呢？

争权非机动车路权，支持！

任何事情要从现实出发，现在任丘的道路，从非机动车道划出一条机动车右转车道是很合理的，市里根本不让机动三轮车通行的！3米宽的非机动车道完全可以满足需要。你可以看看北站路119路口至燕山道口，双向8车道，非机动车道采用硬隔离，也不宽，也就3米。

暂时的，

目前是最好的法儿

楼主不懂局。

目前你有更好的办法？？不管你做啥都有人长篇大论的反对！！真是的

众口难调！

目前机动车占用非机动车道的办法是目前条件下缓解交通拥堵的临时性选择，也称作“借道行驶”。我队已经向上级请示，将部分路口两侧绿化带去掉50米左右，但现在已到冬天，不适合施工，待明年春天我们会积极协调，如上级批准，我们会尽早施工，争取把“借”的车道再“还”给非机动车。

楼主根本什么都不懂

我骑自行车堵车好几次了！

支持

主要问题在于电动三轮车和电动四轮车！

非机动车和行人本身就是弱者，再给他们绿灯通行的情况下，经常被右拐弯的机动车逼停，错过绿灯通行的时间，严重威胁了他们的安全，建议开设右拐弯红灯，

支持楼主。骑自行车、电动车出行的，除了环保人士就是困难群众和弱势群体。先不说环保，仅从公正政策上讲，也是要对弱势群体和困难群众进行扶助和倾斜的。机动车占用非机动道，带来的危险显而易见。市区最窄的主干道，机动车道也有两车道吧?凭什么还要占用这窄窄的几米非机动车道?肖些开车的大爷大奶奶，成天骂路窄，总要拆这拆那，难道这路是你自家的炕头，想怎么样就怎么样?骑自行车的出行权谁来保障?现在庙堂上制定公正政策的大老爷们，也是有车一族。我冒昧的请问各位大人，你的这种变相纵容汽车族，歧视自行车族的政军，真的是完全从公心出发，不带一毫私心?让汽车侵占非机车道，是对人身安全有利，还是对环保有利?或是能促进社会和谐?田书记在讲话中曾明确指出：我们在制定政策时，一定要出于公心。公平、公开、公正。试问制定政策者：强占非机动车道，公心何在?公道何在?公平何在?

不可能全部照顾到了，够用就行了。