这交爆炸的东黄复线已运营超过27年，管道长248.52公里，起于黄岛油库，途径丈岭、寿光、广饶等站点，年输油能力1000万吨。东黄复线连接胜利油田至江苏、山东各炼厂及沿线输油站，曾是支撑华东石化工业的重要动脉之一。
　　受“11·22”东黄输油管道泄漏爆炸事故影响，中石化山东地区的原油供应量受到波及。
　　金银岛分析师于金波对《每日经济新闻》记者称，中石化下属济南炼厂、齐鲁石化、青岛石化、青岛炼化以及沿江炼厂等已经有不同程度减产，幅度在20%~40%不等。济南炼厂液化气日产量下降至300~400吨左右。
　　据了解，齐鲁石化原油一次加工能力为1050万吨/年，乙烯产能80万吨/年，是我国重要的高硫原油加工炼厂，主要加工国产胜利油以及中东高硫原油。济南炼油厂原油综合加工能力为每年800万吨，主要加工胜利油田原油和黄岛进口原油。
　　青岛炼化一期1000万吨/年炼油项目是我国批准建设的第一个单系列千万吨级炼油项目，是中石化调整国内炼化产业布局、打造环渤海湾炼化产业集群的重大战略项目。
　　目前，中石化集团决定立即对全系统的各类管网开展全面深入的风险排查，包括厂内、厂际的原油、成品油、液化气、天然气和原料互供的管道，特别是管网涉及穿跨越江河、悬空、有管网的涵洞、涵管和其他设施等。
因事故影响，相关道路目前仍无法通行，中国化工集团（简称中化工）因此无法提取黄岛油库的原油库存，进而导致该集团下属两炼厂原料供应紧张。
据安迅思息旺能源了解，中化工旗下炼厂昌邑石化、华星石化均大幅降低常减压加工负荷，且降幅均接近30%。昌邑石化和华星石化炼厂人士称，现在无法从位于黄岛的油库提货，导致现在的原料库存较为紧张，不得不下调加工负荷。
此外，受事故影响，山东青岛港口暂停运行，部分山东地炼企业的原油供应也受到影响。经过紧急抢修，11月25日下午，青岛港迎来了首批进口油船—希腊籍阿尔萨斯轮，青岛港恢复作业，部分油轮已经开始靠泊卸货。
由于道路恢复的时间没有明确，中化工近期准备通过水路中转的方式提油，即从黄岛将原油装船水运至龙口或者莱州，再通过汽运运回炼厂。
　为保证市场供应，中石化正全力调配部分地方炼厂资源，其中山东垦利石化、华联石化、利津石化等地方炼厂都有部分资源将直供中石化。
目前，山东省内柴油资源较为紧张，地炼整体库存普遍处于低位，甚至有部分炼厂库存几无。而中石化产量下降且从山东地炼外采量加大，对地炼整体出货形成利好，因此短期内山东地区柴油行情上涨势头恐难止住。
山东地炼柴油价格却一直处于疯涨状态，据隆众石化网数据显示，截至目前，山东地炼国二柴油均价涨至7933元/吨，较月初上涨452元/吨；国三柴油均价涨至8062元/吨，较月初上涨462元/吨。
油管事故会不会造成 “油荒”？对此，王栋认为，业内人士讨论最大的“油荒”发生几率较小。进入12月份，随着气温不断降低，北方及西北地区工矿企业陆续进入停工期，届时终端消耗能力开始下降，终端用户及贸易商采购积极性转淡，从而导致炼厂整体出货量减少，因此市场资源将会有所增加。

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