level 6
其实凰呀的残影漂移（我还是习惯叫magical turnning）是针对被超越的车手而言的。asurada解释为内外档的快速转线，好比如安里通过后视镜看到后方的凰呀准备从内线切入，很自然的会选择向内弯打方向并挡在内线，但加贺在安里做拦截这一动作的过程中，已经完成从安里的内线转为外线这一横向的姿势调整，而刚刚驶入内弯的安里恰恰就让出了外档，凰呀这一动作变换是因为安里忙于阻挡而未能看清楚，而且这一动作的完成之快速完全出乎安里的想象，所以才会有安里大叫看到两辆车，残影漂移也由此得名。 但作为远处的观众，因为不存在车手通过后视镜等观察手段的限制，应该是能清楚看到凰呀这一overtake的过程的，而且也不可能看到凰呀的残像。因为人眼的残影是1/24秒，凰呀的车宽大概2.4米。，在1/24秒内从零加速平移两个车宽的距离的话，过载绝对超过100G，显然是不可能的。 而原作中，大会的评说从来没有提到两个车身的说法。这一说从来就是安里自己说的。而且每次遇到magical turnning就会用慢镜特效，才有残像的出现。所以更证明观众是不可能真实看到残像，比较相近的是加贺超越新条的一段，评说只是说：“怎么回事，我以为他一定会飞出弯角，因为速度没有减慢。” 可见，当时的凰呀根本没有做出残影，只是以几乎不减速入弯出弯罢了。而当时的景象是凰呀打开辅助的翼面，然后加贺猛踩油门。之后凰呀全速出弯，后面带着两道长长的火焰。 （看图说话） [img]http://img701.photo.wangyou.com/2007/08/26/1585984/20070826024037_0_2_s.jpg[/img] 事实是，凰呀将所有的翼面展开，车身下压力最大，使轮胎的摩擦足以克服向心力而不至于失控飞出弯角。之后，油门全开加速出弯，其瞬间下压力之大，已经将后悬挂整个压塌了，以致后轮的部分车身着地而摩出长长的火焰。这一过程全程都没有半点漂移，完全是grid的跑法。真正的漂移是出弯后，要改变车头朝向那下的抖动。 所以。凰呀的残影漂移，本质上并没有提升速度，他是借助本身出色的气动效应维持了最大的入弯速度。而且拥有超级马力足以让他承载巨大的下压力也有超强的加速度。 根据空气动力的特性，速度越高，越能产生强大的空气动力，而越大的下压力就越能保证凰呀有更好的贴地和操控性。只要这些载荷总和不超出其动力的极限，凰呀都可以有足够的加速度摆脱对手。 所以，从某种角度讲，速度越快，凰呀的性能就越高，而相对仅仅4xx公斤车重的凰呀居然有2000以上的马力，相信在任何时候，都可以保证他的性能了。关键是，加贺，有没有相应的能力。 残影漂移的精髓不在于凰呀有多大的能力，而在于加贺overtake的时机，因为其实这是一个入弯假动作而已，让对手错误判断自己的入弯路线，而从另一测超越，如果，对手不中计，就直接超越，因为凰呀有足够的能力在对手的赛车反映过来前完成姿势改变。但如果加贺的判断和反映跟不上，就是撞车。所以，加贺是凰呀的能力的钥匙。这点在sin开始就说得好清楚了。 再补充一点，加贺早期驾驶凰呀，并没有了解这些特性，因为凰呀作为自主的生化系统，每次都会在弯角作最好的设定。必然是将下压力全开，而这是加贺如果不敢踩油门而刹车的话，动力下降加上突如其来的应力改变，车身必然会失稳，而还有一点加贺如果没有掌握换档的时机，档位过高将没有足够的扭力出弯，低档则保持不了足够的速度维持空气动力。 所以一开始葛雷狂骂，你这蠢材，我说过继续踩油门啊，在什么时候要转三档，你忘了！八嘎。
2007年09月04日 13点09分
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