罹樱 罹樱
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致-KAGA城太郎 前记看完SAGA后,悲痛地让人窒息.不知道为什么会有这种感受,想哭又哭不出来.好不容易隔着泪水看完了,却狠狠地发誓说再也不要看它.因为不想受这种精神上的折磨.原来自己的回答才是最残酷的的回答.那个夜晚让我难以入睡...... 本以为KAGA是个很乐观的家伙,什么都不在乎,如风一般生活的男孩子,无牵无挂.当雾影消散,渐渐分明的时候,才知道那只是一种幻觉,所看到的只是BLEED. 有寂寞至极的孩子,神便赐予微笑来掩盖.你就这样用笑等待,就这样习惯了一个人站在风里,就这样在夕阳中看死去的亡灵. 风吹起你的大衣,如此的萧瑟,而掩盖的是更疏离的心跳;香烟燃起袅袅的忧伤,而遮住的是更深邃的目光. 颤抖的手,模糊的视线.只是一个人的战场.即使是倦鸟已没有可归的巢.一个人在风里不会站累吗? 你说过"你是我的女王",此时你也感到了今日子的悲伤与寂寞吧.于是用一个吻与死神定下不朽的约定. "你是我的女王,而微笑是我的城邦." 沉淀着死亡的痛楚,继续着生命的旅程...... 离开,没有樱花的绽放与罹伤.后记: 在写的时候,想起了这个音乐 你与我如此相似〔See-Saw 〕你的身影与我如此相似 仿佛无声哭泣回荡心胸 纵然一无所知更为幸福 我却一定无法为之满足 即使眼前惟有谩莫长夜 也只愿坚持自己的选择 你的步伐与我如此相似 令我畏惧这片欲罢不能的天空 我究竟应该奋战到何时 若与你携手 定能将纷争终结 我不曾选择平坦的道路 也不曾拂去脚上的尘土 唯有如此才能得以生存 想必你一定会微笑赞同 对你许下郑重承诺 若你某日向我飞奔而来 决不会有丝毫回避 我将坦诚迎接你的目光 你的身影与我如此相似 不禁庆幸与你身处同一个世界 令我最终不再迷失自我 让我能够接受我自己 让我因你而得到新生 我手都打软了~
(转贴)赛车分类 1 赛车分类 这是有关赛车分类的帖子 (总觉得高智能方程式赛车融会了各种赛车的方式) 有兴趣的还可以查一下 勒芒车赛和刺SSC(都是挑战极限的) 赛车运动分为两大类,场地赛车和非场地赛车。 场地赛车顾名思义,就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的,主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。 下面让我们一起看看不同赛事的特点。 方程式汽车赛 这是汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造,包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。    各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有:F1、 F-3000、 F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。 一级方程式赛车(F1/Formula 1) 格兰披治一级方程式(Grand Prix Formula One 简称:F1)大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛, 也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的, 现在每年举行16场比赛,由国际汽车联合会安排比赛。 其最初的定义为“一种至少有四个不在一条线上的轮子的车辆,其中至少有两个轮子用于转向,至少有两个轮子用于驱动”。更为具体的定义则是指气缸容积3.5公升,约600马力,最高时速315公里的方程式赛车。这里的“方程式”取一定格式的含义,即严格规定赛车的重量、长、宽、轮胎的距离及大小等。在所有的方程式赛车中,一级方程式赛车是级别最高级的。   所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会(FIA)规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。 F1大赛的统筹工作,均由FIA安排。他们负责制订车赛的规则,拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。    FIA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造,重量很轻,很坚固。车赛的底盘很低,最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比,F1赛车有许多独特的地方,它的车身细而长,车身高度很低,宽大的车轮极为显眼,而且是完全暴露的,即所谓“开式车轮”(Open Wheel)。 每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛,不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争,在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车,从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血,并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉,德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人;而日本则最多,估计近2万人左右。 所有参加F1大赛的车手,都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前,都必须经过多个级次的选拔,例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等,堪称过五关、斩六将,而要成为世界冠军,更非易事。他必须身经百战,集赛车技术、天赋及斗志于一身。    根据FIA的有关规定,每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手,都必须持有FIA签发的“超级驾驶执照”;每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。
(转贴)矢立肇 Hajime Yatate 矢立 肇 矢立肇不是「人」,这个名字是 SUNRISE 企划室的集合笔名。 凡是 SUNRISE 公司独立企划与制作的动画,在原作的地方一定会打上矢立肇这个名字。如果是跟其他人合作(或是对方的原创作品),就会再加上别人的名字:例如 GUNDAM 当中与富野由悠季同时并列原作。同样的情况不只出现在 SUNRISE,东映的动画与特摄片系列中的原作「八手三郎」,也是东映企划单位沿用二十年以上的集合笔名。 目前为止共有三个人使用过矢立肇这个笔名。“初代”矢立肇是初代高达制片人(长滨忠夫)使用的,他在虫Production和SUNRISE的创始期做出了巨大的贡献。由于“初代”在《高达》的上升期突然病逝了(据说是因为过度疲劳而死的),于是“二代”矢立肇(高桥良辅)便继承了初代的笔名和意志继续完成《高达》。因为当时的气氛并不适合随便谈论此事,所以许多人都不知道原来在《高达》进行中“矢立肇”就已经换人了。“矢立肇”原本是个想只用到高达结束的一个临时笔名,但由于周围对作品以及“矢立肇”强烈的期待,所以这个笔名就被“二代”矢立肇一直沿用,从此奠定了SUNRISE的原作只有一个“矢立肇”的传统。现二代矢立肇已经脱离SUNRISE以自己本名活跃着。二代离开后,继承了矢立肇笔名的就是目前的“三代” 矢立肇,目前他比较知名的作 品有《The Big-O》、《Gundam Seed》等。 资料出自: image 试刊号,由呆伯藤及一文字进所编写。 转自魔神英雄坛吧
[感想] 关于赛车 —“赌命赛车”—“就算成功的几率只剩下百分之零点几,也要用生命赌上这零点几的 能。”—“车手要在方格旗挥下才可停车。”—“不为输赢,只要全力以赴;不仅为了自己的梦想,更为其他车手的梦想而努力。”......听到这些话,使我内心为之一震.可能是从来没有感到过如此强烈的决心与毅力,勇气与梦想......于是,天真地想:会不会在现实中找到这些精神.终于,走近了赛车,走近了F1,但仅仅是走近......在F1车赛中,我看到了许多.超越也有放弃.2006年,那场经典的匈牙利雨战中,舒马赫在雨胎被磨平的情况下,依然与某车手(唉,忘记名字了)缠斗时,感觉似乎是拼出了性命.虽然没有完赛,却让人很感动......蒙托亚锲而不舍的精神;马萨的团结合作、尽职尽责......但毕竟现实是现实,燃烧的是美金,夺冠是才硬道理.为了取得冠军,为了节省耗资,有些车队没有跑完全程就退赛了.我想真正的对手不是他人,而是这条赛道.“你不可能总是享受自己的比赛。”一个车队需要大家的配合。有一个人往前冲,就要有一个人在后面挡。有时,觉得这样很悲哀。于是,希望自己成为车队的经理,真正的走进车赛。能让每个车手,为自己的梦想在赛道上自由驰骋,体验真正的赛车,享受自己的比赛。也许当我真正成为车队经理时,也会为车队的经济四处奔波吧......现实毕竟是现实.
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