”一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0～100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩”。 在百度上看到的。是这么回事吗 请问本人不是很懂

并不仅仅取决于发动机扭矩，发动机扭矩相同的情况下齿轮比也可以改变扭力的输出。还有轮毂的尺寸，轮毂质量和轮胎上有几根条，都有影响，，这个你在大学物理的转动惯量里会得到启发。轮毂的影响相对较小吧。我的理解是:影响百公里加速成绩的好坏从大到小依次是发动机，齿轮比，轮毂。这几个是主要的，还有别的小方面的。总之影响一台车性能的因素有很多，怎么去取舍就是改装的乐趣所在了。说得不一定全对，你综合各方面的信息取舍一下吧。

没有对比怎么比较，只有在排量相等的情况下才能比较。还有就是轮上功率不等于发动机功率。车重和传动磨损，还有很多部件的耗能都要损失功率的。

楼主说的很对

车子在追求速度的同时本身就是个矛盾体，能够达到一个平衡，或者是决定一个极端也是车的本性所在，同时压榨马力，是选择多缸大排量还是小排量高增压，前者会使重量难以控制但是高速巡航给力，后者是重量轻操控好爆发力强但后段不足，制约加速的除了马力，还有一条重要因素，就是车身重量，越轻同时抓地力强的车就会越快，但是怎么能让车身更轻的同时还能让车身刚性变强，变速箱齿比选择也是矛盾的，是低速顺畅还是尾牙能拉极速，东西太多了，每一个分支都是很多团队毕生的追求，很深奥~