MR应该不适合加装GT尾翼吧！
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level 13
M395R 楼主
FR加装GT尾翼，是因为引擎重力会在前轮上，这样车子就会像一个力臂一样，致使车尾不稳定，所以要GT尾翼来稳定车尾气流，而MR引擎在中部，加装GT尾翼，行驶的气流，就像是一个平衡力臂在向后施重一样，再加上MR对上坡不利的情况下，加装GT尾翼则更是在进一步加重轮胎的损耗（似乎这也是北条豪，在加速过弯追启介而打滑输掉比赛的原因吧！）
2013年04月22日 05点04分 1
level 8
被小萝莉弄
前置适合加尾翼吧，FR最合适了
2013年04月22日 05点04分 2
M395R
的确
2013年04月23日 05点04分
level 14
雅久森派🐴
因为后部重，所以更容易转向过度，更需要尾翼提供下压力
2013年04月22日 05点04分 3
M395R
不过这样会加速后轮损耗，下坡还好，尤其是在上坡，损耗太恐怖了
2013年04月23日 05点04分
雅久森派🐴
回复 柳斯然 :缺乏下压力，后轮容易滑，滑了反而更容易消耗后胎
2013年04月23日 05点04分
M395R
加尾翼并没什么问题，关键是不需要加下压力如此大的GT尾翼啊
2013年04月23日 05点04分
雅久森派🐴
回复 柳斯然 :我觉得正因为是低速赛道才需要大下压力的尾翼吧，要低速就能产生下压力才有效果。
2013年04月23日 05点04分
level 12
风流倜傥996
应该是打破平衡了吧
2013年04月22日 05点04分 4
level 15
猛W
当然需要，比如F1就是MR的，各种GT大赛
2013年04月22日 06点04分 5
M395R
关键是上坡啊
2013年04月23日 05点04分
猛W
回复 柳斯然 :和上坡下坡关系不大，赛段也是有坡度的，不要只局限在D里，结合现实考虑下，比如帕加尼，兰博基尼之类的，比赛都是有尾翼的
2013年04月23日 05点04分
M395R
是的，再换换轮胎，再加加油，那叫他们调低马力去跑跑第二伊吕波线上坡
2013年04月24日 05点04分
猛W
回复 柳斯然 :为何超跑非得去这种路……日系并不是神
2013年04月24日 05点04分
level 13
ybd1129
MR前轮负重不足容易转向过度，更需要下压力
2013年04月23日 05点04分 6
level 11
Strike灬
那么FF的尾翼岂不是要装在车头?
2013年04月23日 06点04分 7
大表哥之怒
太亮！！！
2013年04月24日 11点04分
Kaga筱熙
真相！！
2013年04月24日 12点04分
M395R
FF加两个GT尾翼都不为过
2013年04月25日 05点04分
Strike灬
回复 柳斯然 :就像Team NFS的Scion TC，不过他是4WD的
2013年04月25日 05点04分
level 9
六星上将1985
动画片看太多对身体不好。下压力，要跟前后轴配重，轮胎宽度，悬挂侧倾刚度，等等的因素综合一起考虑。的确上下坡的重心转移会导致前后轮抓地力的变化，但汽车是一门综合的学科，没有什么绝对化的说法。重野的技术解释一直很牵强。
2013年04月23日 12点04分 8
M395R
但是MR的NSX例外，不像我的SW20，本来想GT尾翼很酷很炫，实用性又好，结果一跑上坡·····
2013年04月24日 05点04分
六星上将1985
回复 柳斯然 :还是那句，看太多动画片不好
2013年04月24日 12点04分
M395R
我是说我的车【SW20】
2013年04月25日 05点04分
六星上将1985
回复 柳斯然 :那我改改，看完动画片去开车，对身体更不好
2013年04月25日 05点04分
level 12
dc2ap1ek9
保时捷后置赛车化都架个大尾翼，何况是中置
2013年04月23日 13点04分 9
M395R
那让保时捷去跑跑伊吕波下坡 结果：由于后置，加速太快 刹车油瞬间沸腾，最后直接冲下山
2013年04月24日 05点04分
猛W
回复 柳斯然 :怎么可能，保时捷又不是没跑过山路
2013年04月24日 05点04分
M395R
RR,在那种急下坡发卡弯，再加上RR天生较难甩尾，所以一旦刹不住车，就有好戏看喽
2013年04月24日 05点04分
雅久森派🐴
rr居然难甩尾。。。rr不是想不甩都难的么？
2013年04月24日 05点04分
level 1
我地分手啦
气流问题..基本都可以加..可以加强后尾平稳...
至于用多大尾翼,我认为越大越好啦.,在竞速上...
尾翼高度很重要的. 斜度也重要. 只能说太矮的只作装饰..
2013年04月24日 05点04分 10
M395R
很对，但要结合实际去多次调整，否则，像MR这种特殊群体，稍不注意就会起反作用
2013年04月24日 05点04分
我地分手啦
回复 柳斯然 :很难说白啊... 气流100(假设一个量) 到挡风玻璃的有是多小?80 ..但是到车顶肯定又再小了.. 能顺着车体流到车尾又剩多小? 气流压力都不同的..MR这种前后50 50 的,.车在再矮也不会是一直线的.也.需要合理以尾翼调整那个气流.让气流前后平恒..
2013年04月24日 05点04分
M395R
这就像飞机机翼的截面一样，会产生向上的升力
2013年04月25日 05点04分
level 13
M395R 楼主
其实我在想，重野在第五部好像很喜欢GT尾翼耶！
小早、大宫、小柏、奥山、和尚、凉介、死神、北条！
2013年04月24日 05点04分 11
猛W
不是喜欢的问题，是必须的，因为改装都进入了一个比较专业的水平，用的上
2013年04月24日 05点04分
M395R
那为什么我的SW20自从加上了GT尾翼，跑上坡都异常的慢？
2013年04月24日 05点04分
果糖核糖都是糖
回复 柳斯然 :尾翼有阻力
2013年04月26日 14点04分
level 7
fang447912021
车在高速时升力主要存在后部。尾翼除了提供更大的下压力来提升过弯G值，还有个重要的用途是在刹车时稳定车尾，因为刹车时重心绝大部分转移在前轮上，后轮极不稳定，再加上MR车后轴质量大，惯性大，所以很容易失控，于是尾翼更重要。
2013年04月24日 06点04分 12
level 7
fang447912021
还有关于楼主说的轮胎消耗，要知道，FR赛车几乎前后胎宽都相同，而MR的后轮比前轮宽很多。接触面积大了，单位面积的负荷就小了，所以后轮消耗也不是想的那么严重。
2013年04月24日 06点04分 13
M395R
长知识了
2013年04月25日 05点04分
level 1
藤原とラふ店_
还得加上前包围，侧裙，才平衡
2013年04月24日 12点04分 14
level 11
我开s2000
我想说一个好的GT wing如果是干碳的话重量是可以忽略不计的很轻很轻不错在加重的问题楼主你多虑了
2013年04月25日 06点04分 15
level 12
每天爱你多毅丝
勒芒的GT3组要哭了[惆怅~]
2013年04月26日 13点04分 16
level 8
Lurween
显然不明白尾翼到底是什么。。。
2013年04月27日 00点04分 17
level 11
HanRAISER
需要尾翼的下压力
2013年04月27日 06点04分 18
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