看上挑3了，挑5挑6实在想不起。大约6月份入车吧，因为一开始，就是入藏前想调整一下发动机性能，所以可能会在周边跑些小长途来磨合一下人和车。但考虑部分配件的情况，想做个升级跑长途。
花鼓，我看了下滚珠和培林的，想问下前辈们，长途是不是培林在负重方面有那么点优势？这类花鼓我看了下久裕的411412，还7几的和8几的那个，如果抛开重量不谈，哪个好点，千元以内。
滚珠的话我看了下禧玛诺的XTR系统，但不知道哪个是这个系统实惠一点的型号，再就是XTR的东西配在挑3上是不是太可以了呢？
花鼓只换后轮的可以吗？除了不协调还有什么别的问题吗？
接下来换下碟刹，6钉的上那A什么的E5，中锁就禧玛诺的，但也控制在千元以内，老师们说我是换一套还换一个后轮就可以？（想省点儿）
再就维护问题，都说长途路上碟刹的故障都是致命的，想问下，我要自己备一套碟刹能在路上自己换吗？（实在不想骑V刹车）
另外牙盘要不要也顺手换了。
感谢指点一下。

好复杂，你这么换直接换车吧。再说你只是去旅行，不是比赛。何必那么计较，比如花鼓培林？珠挡？虽然专业的说各有优势，也不见谁为了去哪就换成哪种吧？
比如你换了轮组又想换刹车，他喵的，最后就剩下个不相称的架子，当然如果你喜欢此架子那是好事，如果你自己都看不过去了，再换架子咩？那直接再买一个不实际些？
中锁也好6钉也好，你的目的是旅行去，不是搞科研- -
最后再说下，总能看见很多人说油碟进藏怎么怎么，我就想问你们进过咩，这帮人是键盘骑手吧，哪有人说不好就跟风。道听途说的不好，还是实践一下。当然不能保证说油碟不出问题，但是哪种刹车能保证不出问题呢？出了问题修啊，油碟不就是麻烦些么？我也没见那么多问题。路上最多还是爆胎而已。这就像有人说飞机不安全，老听说哪哪坠毁。然后一帮坐车的人都说是啊是啊。怎么不看下事实上飞机事故率是最低的。所以不能听说怎么就怎么了，自己不实践乱说的人可耻。所以肯定是可以油碟进藏的，现在那么多人都这样去。
最后你真要换我觉得先买了之后从西藏回来再换吧，T3的花鼓和中轴确实不给力，但是你说能骑么？能骑！只是中轴喜欢“啼嗒”响，花鼓呢本来就不给力，各种蛋疼不解释了。等你回来想换再换吧。

前辈，它不会在路上就撂挑子吧，长途我真想顺一点。