level 10
易骑俱乐部💯
楼主
最近因为车架平焊与鱼鳞焊闹出了很多的笑话,婆说婆有理,公说公有理,但是实际的情况呢?其实你们说的鱼鳞焊跟平焊其实都是一样的，所以我觉得有必要以我工作这么多年的经验来给大家普及一下焊接方面的知识。
我从14岁就在工厂学徒，见识了很多牛逼老师傅焊接的技术，这么多年我自己也总结了一套焊接的经验，这里先跟大家说一下焊接的种类，焊接分为很多种类（各个地方的叫法不一样，别喷），最常见的就是电焊，其次为氩弧焊，再然后是二氧化碳气体保护焊三大主用焊接，当然还有埋伏焊，碰焊等等焊接技术，但是万变不离其中，焊接最主要的作用是将钢铁类通过高温熔化使得粘合在一起，这里开始就有太多的理论了，咱们就撇开不谈了。
咱们说说车架的焊接，因为车架大部分是铝材，当然还有钛合金，一般用于普通碳钢或者高碳钢焊接的电焊完全不能胜任，所以必须要使用氩弧焊来进行焊接，因为氩弧焊在焊接时向熔池内填焊料也是通过手工操作，焊接完毕后不需要任何的清理，纹路也很漂亮，所以这是一个很好的选择。（当然氩弧焊对人体的伤害是最大的，劝一些还没结婚生子的朋友不要选择氩弧焊，因为氩弧焊的紫外线强度是普通电焊的30倍，随着电流的加大，紫外线的强度更是翻倍的增长）
好了，现在要说说咱们车友之间说的平焊与鱼鳞焊了，平焊这个词语通过百度都能搜索出来，而鱼鳞焊的解释就有点扯淡了，那完全是在教你如何进行焊接（可是却让没入门的人完全看不懂），下面咱们说说平焊，平焊就是将母材放置于水平进行焊接，是最初入门焊工觉得最简单的焊接，但是老师傅觉得最难焊接的却是平焊，因为平焊需要的电流较大而又因为重力的问题容易将母材烧穿，所以平焊是初学者觉得最简单，而老师傅觉得最难的焊接，额，说着说着又说出了一堆的理论，还是继续说车架的平焊哈，现在部分厂商将打磨了焊缝纹理的车架称之为平焊？ 还是那句话，平焊就是将母材放置于水平进行焊接，当然我觉得很好笑哈，其实在车架的焊接过程中，由于管材与管材之间的对接会产生一定宽度的缝隙，这个就是焊缝了，又因为某些地方，比如头管与上下梁的角度而使得一些地方的焊缝比较细，一些地方比较宽，在细的地方焊接，基本是受力不会太大的地方，如果受力较大的话，必须要有较大的开口让母材得到更好的融合，（说的比较笼统，暂时没时间拍视频，敬请原谅）。鱼鳞焊呢？ 更简单，初学者都能焊出来，就是断续焊接，焊一下，息一下电弧，就会产生一层压着一层的鱼鳞纹，当然好的焊缝质量也需要高超的焊接技术才能焊出漂亮的鱼鳞纹，当然大家也别一味的看外观，刚刚也说新手都能焊出来这样的纹路，所以焊缝强度达不达标还是需要看X光检测才能知道焊缝的强度。
这里咱们再说一下某些厂商为了做广告弄出来的噱头“平焊”，这个平焊还是在水平面上进行的平焊，为了保证性能与外观，所以他们将管材之间的开口弄的比较大，先是一道填充，也就是打底，这才是真正的关键，底打的好不好直接关系到车架能承受的强度大不大，第一道的打底他们就是用的断续式焊接，在点燃电弧时候左右均匀晃动将母材温度瞬间加高成为我们所说的铁水，然后再加焊料将母材牢牢的粘合在一起。第二道盖面，这个其实也很重要，盖面的饱满程度也是取决焊缝承受强度的大小。上面也说了，由于焊缝的开口较大，这就使得第一道的填充打底，不会很厚，甚至有可能低于母材表面，所以第二道盖面可以将剩余的地方填充起来，这就可以使得焊缝与母材的高度一致，而后再打磨一番，其实只是磨掉了一点纹路（及时磨掉三分之一也不影响强度），因为第二道盖面不需要断续焊接，连续的起弧在上面焊接就可以了，所以纹路是非常的细密，几乎稍微磨下就能将纹路磨的看不见，然后就可以上漆水了。
所以大家不要再争平焊的强度好还是鱼鳞焊的强度好了（当然站在纯焊工的角度上还是觉得焊缝不打磨是最好的，打磨了只是为了好看也根本不影响强度），因为他们都是一样一样的，都是平焊，只不过焊接的方式不同导致焊接出来的纹理也不同。说的都比较笼统，下次有时间我拍个视频给大家看看，一切自然就明白了。
写的很乱很乱，因为感情的问题，心里很烦，所以写的也很乱，看的懂的就看，看不懂的请右上角，喷子可以喷，喷完了我直接删帖，眼不见心不烦。
2013年03月08日 19点03分
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我从14岁就在工厂学徒，见识了很多牛逼老师傅焊接的技术，这么多年我自己也总结了一套焊接的经验，这里先跟大家说一下焊接的种类，焊接分为很多种类（各个地方的叫法不一样，别喷），最常见的就是电焊，其次为氩弧焊，再然后是二氧化碳气体保护焊三大主用焊接，当然还有埋伏焊，碰焊等等焊接技术，但是万变不离其中，焊接最主要的作用是将钢铁类通过高温熔化使得粘合在一起，这里开始就有太多的理论了，咱们就撇开不谈了。
咱们说说车架的焊接，因为车架大部分是铝材，当然还有钛合金，一般用于普通碳钢或者高碳钢焊接的电焊完全不能胜任，所以必须要使用氩弧焊来进行焊接，因为氩弧焊在焊接时向熔池内填焊料也是通过手工操作，焊接完毕后不需要任何的清理，纹路也很漂亮，所以这是一个很好的选择。（当然氩弧焊对人体的伤害是最大的，劝一些还没结婚生子的朋友不要选择氩弧焊，因为氩弧焊的紫外线强度是普通电焊的30倍，随着电流的加大，紫外线的强度更是翻倍的增长）
好了，现在要说说咱们车友之间说的平焊与鱼鳞焊了，平焊这个词语通过百度都能搜索出来，而鱼鳞焊的解释就有点扯淡了，那完全是在教你如何进行焊接（可是却让没入门的人完全看不懂），下面咱们说说平焊，平焊就是将母材放置于水平进行焊接，是最初入门焊工觉得最简单的焊接，但是老师傅觉得最难焊接的却是平焊，因为平焊需要的电流较大而又因为重力的问题容易将母材烧穿，所以平焊是初学者觉得最简单，而老师傅觉得最难的焊接，额，说着说着又说出了一堆的理论，还是继续说车架的平焊哈，现在部分厂商将打磨了焊缝纹理的车架称之为平焊？ 还是那句话，平焊就是将母材放置于水平进行焊接，当然我觉得很好笑哈，其实在车架的焊接过程中，由于管材与管材之间的对接会产生一定宽度的缝隙，这个就是焊缝了，又因为某些地方，比如头管与上下梁的角度而使得一些地方的焊缝比较细，一些地方比较宽，在细的地方焊接，基本是受力不会太大的地方，如果受力较大的话，必须要有较大的开口让母材得到更好的融合，（说的比较笼统，暂时没时间拍视频，敬请原谅）。鱼鳞焊呢？ 更简单，初学者都能焊出来，就是断续焊接，焊一下，息一下电弧，就会产生一层压着一层的鱼鳞纹，当然好的焊缝质量也需要高超的焊接技术才能焊出漂亮的鱼鳞纹，当然大家也别一味的看外观，刚刚也说新手都能焊出来这样的纹路，所以焊缝强度达不达标还是需要看X光检测才能知道焊缝的强度。
这里咱们再说一下某些厂商为了做广告弄出来的噱头“平焊”，这个平焊还是在水平面上进行的平焊，为了保证性能与外观，所以他们将管材之间的开口弄的比较大，先是一道填充，也就是打底，这才是真正的关键，底打的好不好直接关系到车架能承受的强度大不大，第一道的打底他们就是用的断续式焊接，在点燃电弧时候左右均匀晃动将母材温度瞬间加高成为我们所说的铁水，然后再加焊料将母材牢牢的粘合在一起。第二道盖面，这个其实也很重要，盖面的饱满程度也是取决焊缝承受强度的大小。上面也说了，由于焊缝的开口较大，这就使得第一道的填充打底，不会很厚，甚至有可能低于母材表面，所以第二道盖面可以将剩余的地方填充起来，这就可以使得焊缝与母材的高度一致，而后再打磨一番，其实只是磨掉了一点纹路（及时磨掉三分之一也不影响强度），因为第二道盖面不需要断续焊接，连续的起弧在上面焊接就可以了，所以纹路是非常的细密，几乎稍微磨下就能将纹路磨的看不见，然后就可以上漆水了。
所以大家不要再争平焊的强度好还是鱼鳞焊的强度好了（当然站在纯焊工的角度上还是觉得焊缝不打磨是最好的，打磨了只是为了好看也根本不影响强度），因为他们都是一样一样的，都是平焊，只不过焊接的方式不同导致焊接出来的纹理也不同。说的都比较笼统，下次有时间我拍个视频给大家看看，一切自然就明白了。
写的很乱很乱，因为感情的问题，心里很烦，所以写的也很乱，看的懂的就看，看不懂的请右上角，喷子可以喷，喷完了我直接删帖，眼不见心不烦。
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