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******香港的得名****** 宋代以前，这里是海上渔民捕鱼歇息的地方。宋元以后，岛上有个小村，叫“香港村“，为转运南粤香料的集散港，香港因此得名。1997年成立香港特别行政区。 关于“香港”地名的由来，有几种说法。 一、据说，“香港”当时只是指今天香港岛上的一个小村落。这座小村落靠近大海，村里有一条小溪流注入大海，形成了一个天然的港湾。溪水甘香可口，海上往来的水手，经常到这里来取水饮用，久而久之，甘香的溪水出了名，这条小溪，也就被称为“香江”、而香江入海冲积成的小港湾，也就被称为“香港”。有一批英国人登上香港岛时就是从这个港湾上岸的，所以他们也就用“香港”这个词来命名整个岛屿。直到今天，仍然有人用“香江”作为香港的别称。 二、香港的得名同香料有关。那时，香港这座小岛在行政上隶属广东东莞。从明朝开始，香港岛南部的一个小港湾，因为转运产在广东东莞的香料而出了名，才被人们称为“香港”。据说那时“香港”转运出去的香料，质量上乘，被称为“海南珍奇”，香港当地许多人也以种香料为业，”“香港”同种植的香料一起，名声大噪，也就逐渐为远近的人们所认可。不久这种香料被列为进贡皇帝的贡品。可后来，村里人不肯种植了，皇帝便下令杀了村长，村民们四散逃走，香料的种植和转运，也就在香港逐渐消失了，但香港这个名称，却保留了下来。 三、香港的得名同一个名叫香姑的女人有关。据说香姑是一个海盗头目的妻子，丈夫死后，她继续在这座小岛上拉起人马占岛为王，“香港”就是“香姑的港口”的意思。这种说法，看来有些离奇。 尽管有许多不同的说法，但可以大致肯定的是，“香港”这个地名最早出现在明朝，它最初是指今天香港岛上的一个小港湾、小村落，后来才扩大为对整个岛屿的称呼，最后，到了本世纪初，才成了被英国殖民主义者占领的整个地区的统称。对于以上三种不同的说法，多数人赞同第二种，认为“香港”是因转运香料而得名，不过，三四百年前鼎盛的制香、运香业，除了给香港留下一个芬芳的美名之外，到今天已经没有其他什么痕迹了。

******地理位置****** 在中国广东省南部珠江口的东面，与西边的澳门隔江相对61公里，北距广州130公里、上海1200公里。香港海港为世界三大良港之一。 经纬度：东经114°15′，北纬22°15′****** 历史****** 香港原为一渔村，属新安县（即今深圳市宝安区）管辖，后因鸦片战争，香港本岛于1842年及九龙于1860年相继割让给英国。英国后来又于1898年“租借”得深圳河以南今称作“新界”的大片土地及岛屿，总面积比原先的割让地大近十倍。1984年中英两国政府协定，香港于1997年7月1日归回中国，成为特别行政区。******名称和面积****** 香港有三大部分，即香港岛（约78平方公里）；九龙半岛（约50平方公里）；新界（连235个离岛约共968平方公里），总面积约1095平方公里，略大过上海市的六分之一，及仅大于全中国面积的万分之一。 土地面积：1,104.04km² ，管辖总面积：2,755.03km² ，水域率：59.9% 。

******气候****** 属亚热带气候，夏天炎热且潮湿，温度约在26-30℃之间；冬天凉爽而干燥，但很少会降至5℃以下，不过空气质素则较差。五月至九月间多雨，有时雨势颇大。夏秋之间，时有台风吹袭。（公共场所及绝大部分私人地方均有空调设备）。******人口及语言****** 居民大约七百多万，绝大多数为华人，主要说广州话(粤语)，但英语很流行，说潮语和其他方言的人也不少。新界土著居民很多说客家话。近年普通话甚流行，一般机关和机构也鼓励应用。香港的居民和游客，法例规定都必须携带身份证明文件。******交通****** 香港的交通网络完善，包括计程车、接驳新界区的九广铁路及轻便铁路、行走市区的地下铁路、来往地面街道的公共汽车、穿梭维多利亚港的渡轮、电车、具观光趣味的山顶览车，都是香港主要交通工具。

******工作时间****** 政府和一般办公室：上午9时至下午1时，又由下午2时至5时（有些商行下午开至6时，银行中午不休息）。香港的邮政局上午9时半才开门星期六下午（有些全日）、星期日及公众假期都休息。商店营业时间约由上午10时至晚上10时；一般食肆则由早晨7时起开至深夜。近年政府推行五天工作，周休二日，很多政府部门都在周六日休息。******公众假期****** 全年共17天，分别是：元旦日， 农历新年（3天），清明节，复活节（3天），五月1日劳动节，四月初八佛诞，端午节，7月1日特区成立日，中秋节翌日，10月1日国庆节，重阳节，圣诞节（2天）。******货币****** 硬币由1角至10元；钞票由10元至1,000元。官价兑换率1美元约兑7.8港元，经银行找换要杖20%，许多银行及找换店都可兑换，且不收手续费，但应先问清楚。

******经济******面积只有１０９８平方公里的香港，服务业发达得令人吃惊。２０００年，服务业在香港本地生产总值所占的比率高达８６％。即使扣除公营部门所占比率，服务业仍占当地生产总值７３％。 漫步香港，银行多过米铺，餐厅、酒楼放眼皆是，大型展览几乎日日都有，从吃、穿、住、行到金融、地产、保险、运输、电讯各种服务林林总总，应有尽有，方便之极。香港因而也被称为世界一流的、亚太地区主要的服务中心。 近几年，香港的经济增长很大一部分来自服务业。在１９９０年至２０００年期间，香港服务业的增加价值，平均每年增加９．３％，达１３００亿美元，而同期的本地生产总值平均每年增长７．８％，因此，服务业占本地生产总值的比率不断增加。 在各个主要服务行业中，金融、保险、地产、商用服务业和社区、社会、个人服务业的生产量增长最快，平均每年为９．４％和１１．９％，分别占２０００年香港生产总值的２３．５％和２１．２％。 按国际计算标准衡量，香港的服务出口总值，在香港生产总值所占的比率非常高。２００１年上半年，香港的服务出口总值达２０６亿美元，占本地生产总值的２６．３％。在亚太区内，香港与新加坡持续成为净服务出口地。以服务出口总值计算，面积狭小的香港在区内排名第二，仅次于日本，香港的服务出口２０００年在世界排名第九。 香港的出口服务主要包括运输服务、与贸易有关的服务及旅游服务，分别占２０００年服务出口总值的３６％、３０％、１８％。同年，金融服务出口占服务出口总值的９％，而保险及其它服务出口占７％。 整体来说，香港是净服务出口地。按服务贸易的行业分析，２０００年香港的运输服务、金融服务、与贸易有关的服务均有盈余，盈余分别为１０４亿美元、２４亿美元、１０９亿美元。 由于服务业在香港经济中占有举足轻重的地位，因此，香港特区政府制定了一系列政策和计划，推动服务业的增长和发展，以确保香港为亚太地区提供世界一流的服务。 香港之所以被誉为“东方之珠”，其中一个重要原因是她扮演着世界航运中心的角色。这个仅有１０６５平方公里的弹丸之地，连续多年摘下世界最大货柜（即集装箱）港口的桂冠。 １９８０年香港集装箱吞吐量是１４７万个标准集装箱，超过日本神户，成为世界第三大集装箱港，１９８６年香港赶上美国，港口吞吐量达２２９万个标准集装箱，跃居世界第二；１９８７年集装箱吞吐量增到３４５万个标准集装箱，超过荷兰鹿特丹港，一跃成为世界最大的集装箱港，并连续多年称冠。到２０００年，香港港口集装箱吞吐量已达１８１０万个标准货柜单位，不愧为全球最繁忙的货柜港。 香港位于远东贸易航路要冲，且地处正在迅速发展的亚太区中心，所以港口一向是促进香港发展与繁荣的要素。香港既是南亚太区的枢纽港，也是中国内地的转口港，祖国内地经济的繁荣，是香港航运业不断蓬勃发展的重要原因。 香港拥有得天独厚的天然良港维多利亚港，其平均超过１０米深的港内航道，使大型远洋货轮可随时进入码头和装卸区，为世界各地船舶提供了方便而安全的停泊地。与此相匹配的是，香港还拥有优良的港口设施和高效率的作业流程，香港的货物装卸作业素以效率高见称，货柜船在港内的周转时间平均约为１０小时。港口设备可同时容纳上百艘船舶靠泊和进行装卸作业。香港不仅拥有集装箱码头，而且还拥有石油、煤炭、水泥等专用码头。更重要的是，香港还拥有数千家航运企业和上万人的航运从业人员及优良的航运管理人才。这些都是香港之所以能成为世界航运中心的保证。 无论是从港口设施的船舱吨位、货物处理量和客运量而言，香港都挤身于世界大港之首。著名的香港葵涌货柜港在维多利亚港西北部，共有１８个泊位，临海地界总长６０００米左右，码头占地２００多公顷，包括货柜场和货运站在内，可同时容纳多至１８艘大型货柜船在泊位装卸货柜。 香港作为中国对外开放的一个重要门户和亚太地区的国际金融、贸易、航运、旅游、信息中心，其经济发展与内地经济有着越来越密切的依存关系。据介绍，目前香港港口处理的的集装箱，约有七成与内地有关。同时，每年进出香港的内地船舶超过４０００艘（次），而且内地沿海大部分港口都开办了至香港的集装箱航线。香港航运界人士确信，在未来１０年内，中国经济高速增长必将使香港港口的货运量进一步增长。

好全面!!!!