IL2专题：降落
发信站: 饮水思源 (2003年11月09日01:33:39 星期天)
降落时控制接近速度，大概280左右，接近跑道后杆舵合用，基本对准跑道，发动机开至5
0%，襟翼放到 landing。高度降到50以下，速度保持200左右，再次细微调整，对准跑道，
放起落架，一直保持平飞，直到降落。这时速度150左右，触地后立刻油门收到零，杆舵合
用保持在跑道上，后轮一着地立刻关发动机，用刹车。关键两点：一不要去用机头冲跑道
，要平飞，让飞机自己降落（当然可以稍加仰俯控制）；二是保持50%的油门，否则landi
ng的襟翼加起落架，速度会降得太快。
　　在IL-2中降落，飞机经常在低速下突然向一边翻转，而且机头不能太压，但又看不见
跑道，要领如何掌握？ ＝pingp＝
　　襟翼和起落架全放，减速至160左右到跑道头前方拉平，这时候的左右视野能看到一点
跑道。关键是减速后到达跑道头前要推油门至20～30%，保持动力下滑，不能全收油门，这
样容易突然失速侧翻，IL-2的失速表现首先就是侧翻。德机没有升降速率表，需要估计下
降率，苏机有，但是要视野最小时才看得到。临接地时再全收油门防止速度过快，可以先
设置一个尾轮锁定，在降落前将尾轮锁定。不应调整浆距，这样会在降落时动力不足，用
自动就行了。　＝M1996＝
　　个人经验：进场高度300，襟翼和起落架全放，座舱视野最远。对准跑道，小角度俯冲
，速度保持180，离地大约2～3米改平（这要靠经验），收光油门保持平飞，接地，尾舵微
调，刹车，回停机坪。　＝99top＝
　　首先，进近（五边）与着陆是两回事。飞机在着陆构型下如果是120的速度失速，就是
说可以在略比这高一点点的速度着陆接地，而并不是说就得以120的速度飞五边。五边进近
的时候，速度应为着陆构型下失速速度的1.3倍（这是金科玉律），即：120速度失速，五
边的速度就要是156。所以，我在IL-2飞五边的时候速度都取145～160之间，接近地面的时
候把油门收光，稍抬一下头，不要抬太多，就平稳接地了。一般人都愿意以最低的速度接
地，但不要推过头了，一过失速速度就出事了。
　　讲得深入一点，降落也是一个能量控制的过程，能量=速度+高度。下降的高度是下降
率对时间的积分，保持平稳的下滑道，就是用两种手段控制好能量的过程：一是用升降舵
调好下降率，二是用油门调整速度。掌握好这个，大型飞机手动精密进近都能做到。进近
的时候通常不宜把桨矩调大，因为一但需要增加拉力或复飞，还得先调小桨矩。 　＝Red
Star＝
　　没有无线电高度表，怎么看高度？襟翼和起落架是一次都放下来么？ ＝pingp＝
　　屏幕左下角就有高度指示，另外降落时还是主要靠目视前侧方来估计，IL-2里即使有
升降速率表也会有延迟显示，注意修正控制摇杆的提前量。升级到v1.04b2后游戏中的襟翼
和起落架放起来很慢，所以一般都是提前放好了才降落。 　＝M1996＝
　　看一些书里面，似乎最后降落的时候是用油门控制下降率、仰俯控制速度？ ＝pingp
＝
　　油门控制下降率其实本身就是稳定上升和下降所必须的，油门是能量控制的关键。接
地前到最后用油门瞬间调一下下降率也是有的（这点我在IL-2里面用得不少，特别是接地
前发现速度有点小，感觉下降率比较大的时候，一补油门，马上收回），前面讲的主要是
长五边上的控制方法。 　

顶

哎 降落时经常滑出跑道，然后在草地上拿大顶

不可能所有飞机都用这一套吧

p51和fw109这样高座舱的飞机怎么降呀下滑道不好控制，机头压低了可以看见跑道头速度下降率却有上去了。抬高了机头速度下去了有看不见跑道。低座舱的IL2就没有这个问题所以下滑道很好控制。请问高手有什么办法吗

顶一个

技术贴 菜鸟马克

听人说，把190的降落练好了，其他飞机就好办了，于是专门练了一段190的降落，感觉蛮不错的。
具体如下：
280左右速度，300米高度进场，机翼前方对准跑道（左右都行）就是飞行方向与跑道降落点保持点角度，这样方便观察。
速度降到230，这时襟翼全开，放起落架，油门全收，同时机头向下，瞄准你要降落的点，开始俯冲，同时调整方向，对准跑道（这时候就不要有角度了，一定要对准），由于俯冲角度很大，所以可以轻松看清跑道。
50米高度左右，拉杆，改平，这时机身会抖动，不要怕，把速度控制在180左右，保持机头上扬，
这时离地面已经很近了，只要继续保持机头略微上扬状态，飞机就会缓缓的飘下来（具体角度说不好，自己感觉）控制好的话，落地时速度大概150上下，基本可以避免弹跳了。
就这些……
这方法好像用在其他飞机上也行，不过其他飞机好像要在俯冲时保持20%左右的油门，不然50米一拉杆就失速了……
其实还是看感觉的，摔得多了就好了，我说这方法可能只是适合我，大家照此操作摔死了可别喷我哦！

每一种飞机都有相应的技术手册，上面标定了起降的额定速度

我是270进场35的油门，其余凭感觉，把住杆就行

空速乘以5就是你的下降率，进近速度为失速速度加10到15节。拉开始，收油门，带杆什么的就自己体会吧。190一般10到20米收光油门，拉杆减小下降率，直到一米平飞，下沉了就继续带点杆，等着减速自然接地就行了。

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

看完这个帖子190就降落成功了!但不知道怎么起飞，以后会继续有教学贴吗