知道我们吧里有很多人都喜欢F1我也是啦,我是舒米的
车迷
,现在退役了...现在只喜欢法拉利这个车队

本周末，2007赛季F1大奖赛加拿大站比赛将在蒙特利尔维伦纽夫赛道展开。以下为加拿大站有用数据：　　赛道：蒙特利尔吉莱斯-维伦纽夫赛道(Circuit Gilles Villeneuve, Montreal)　　总圈数：70　　总长度：305.270公里/189.694英里　　单圈长度：4.361公里/2.709英里　　正式比赛时间：北京时间6月11日凌晨01:00　　单圈最快：巴里切罗(巴西) 1分13秒622 法拉利车队 2004年　　2006年杆位：阿隆索(西班牙) 雷诺 1分14秒942　　近5年来加拿大站比赛回顾：　　2006年冠军：阿隆索 雷诺车队　　阿隆索连续第4场分站胜利，也是他9站比赛的第6个分站冠军。在赛季半程结束后，阿隆索已经领先主要竞争对手法拉利车队舒马赫25分之多。这也是阿隆索连续第5次从杆位位置发车。　　2005年冠军：莱科宁 迈凯轮车队　　阿隆索退出了比赛，这也是他全年唯一一次退出比赛，迈凯轮车队芬兰冰人莱科宁夺冠，雷诺车队费斯切拉在半程时间内都处于领先位置，但是他的赛车出现了液压故障。阿隆索只领先了6圈，就在第39圈撞上了防护墙而退出比赛。　　2004年冠军：舒马赫 法拉利车队　　舒马赫成为首位在一条赛道上赢得过7次冠军的车手，威廉姆斯车队小舒马赫尽管第二个冲过终点，但是他因为赛车刹车冷却气流导口不符合规格而被取消了成绩，巴里切罗升至第二，法拉利车队包揽了冠亚军。　　2003年冠军：舒马赫 法拉利车队　　舒马赫的战车刹车系统出现了问题，但是他还是领先弟弟拉尔夫-舒马赫第一个冲过了终点线，从维修区发车的迈凯轮车队芬兰冰人莱科宁获得第三。　　2002年冠军：舒马赫 法拉利车队　　舒马赫为法拉利赢得了车队历史上第150个分站冠军，哥伦比亚车手蒙托亚从杆位发车，但是在全场比赛还剩13圈的时候，因为爆缸而退出了比赛。　　赛道描述　　赛道位于圣母岛(Ile de Notre Dame)上，这是圣劳伦斯海路(St Lawrence Seaway)的一座人造小岛，修建于1976年，1978年开始举办F1加拿大大奖赛。因为赛道很少被利用，所以周五的练习赛赛道上估计会非常之脏。　　赛道对刹车系统以及变速箱的要求非常的高，因为有几处必须急减速的地方，70圈的比赛要进行2000次以上的变速。

本周末，2007赛季F1大奖赛加拿大站比赛将在蒙特利尔维伦纽夫赛道展开。以下为以往14年来各车手在加拿大站的战绩一览：(R=退出比赛)年份 06 05 04 03 02 01 00 99 98 97 96 95 94 93 阿隆索 1 R R 4 - R - - - - - - - - 马萨 5 4 R - 9 - - - - - - - - - 莱科宁 3 1 5 6 4 4 - - - - - - - - 海德菲尔德 7 R 8 R 12 R - - - - - - - - 费斯切拉 4 R 4 R 5 R 3 2 2 3 8 - - - 罗斯伯格 R - - - - - - - - - - - - - 库特哈德 8 7 6 R 2 R 7 7 R 7 4 R 5 - 特鲁利 6 R R R 6 11 6 R R R - - - - 伍尔兹 - - - - - - 9 R 4 R - - - - 佐藤琢磨 15 R R - 10 - - - - - - - - - 小舒马赫 R 6 DQ 2 7 1 14 4 R R - - - - 斯皮德 10 - - - - - - - - - - - - - 巴里切罗 R 3 2 5 3 R 2 R 5 R R 2 7 R 韦伯 12 5 R 7 11 - - - - - - - - - 巴顿 9 R 3 R 15 R 11 - - - - - - - 阿尔博斯 R 11 - - - - - - - - - - - - 里尤兹 13 - - - - - - - - - - - - -

我现在支持KIMI同学，很庆幸，现在的车手我没什么讨厌的。

KIMI only驴脸滚蛋

跟楼主一样啦~法拉利是最好的~MASSA和KIMI都要加油哦~

哎~!没时间~~今年一站比赛都没看~!

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北京时间6月8日22:00，F1加拿大站首次练习在吉尔-维伦纽夫赛道进行。在摩纳哥包揽冠亚军的迈凯轮车队，继续保持着强劲的势头。阿隆索和汉密尔顿，分别以1:17.759和1:17.967的成绩占据了本次练习成绩单的前两位。法拉利双雄紧随其后，莱科宁和马萨排在第三和第四位。值得关注的是红牛车队，两辆RB3都跑入了前十，韦伯和库特哈德分别排在第五和第九。　　目前是蒙特利尔当地时间上午10:00。今天的个艳阳天，气温24摄氏度，赛道温度31度，风速1米/秒。开赛前，需要向大家交代两个技术方面的信息：普利司通为本站比赛提供的两种轮胎配方分别是软胎和超软胎。另外，国际汽联为了平息红牛车队在西班牙站引起的可变形尾翼争论，在本站比赛开始前，再次对尾翼规则进行了修改。　　赛车的尾翼将从本站开始执行新的变形测试。总共分两项：第一，后拉测试，具体的方法是用钢索套在尾翼前缘，以500牛顿的力水平方向向后拉尾翼，要求翼片的变形幅度不得超过2毫米，之前允许的公差为5毫米。第二(新增项目)，垂直方向测试，方法是从上、下两个方向各以500牛顿的力作用到尾翼主翼板两边，要求翼板的变形幅度同样不得超过2毫米。　　将目光转回比赛。 今天第一个作出有效单圈的是威廉姆斯车队的中岛一贵，他的成绩是1分22秒343。前15分钟，总共有19位车手登场完成例行的系统检测圈。唯独法拉利双雄莱科宁和马萨，以及威廉姆斯车队的伍尔兹按兵不动。　　第30分钟，法拉利车库中引擎轰鸣，莱科宁和马萨先后进入赛道。前者首圈成绩为1:20.323，三圈之后，提高到1:18.136，紧接着马萨也跑入了1分19秒——1:18.407。这样，两辆F2007暂时排在成绩榜的前两位。　　意大利军团在摩纳哥遭遇惨败后，自认北美必胜。今天，他们带来了大幅改进的赛车，前翼和尾翼都是全新的，另外，我们还可以发现，他们像主要对手那样，将驾驶舱通风孔改到鼻锥锥头上。　　第45分钟，在维修站沉寂了许久的迈凯轮车手汉密尔顿重新回到赛道。黑小伙在个人的第七圈跑出1:18.055，一举超过两辆法拉利，升至榜首。而阿隆索则仍然呆在维修站。　　 加拿大站最新赛车技术细节特写(点击看组图) 　　第60分钟，阿隆索返回赛道。连续三圈，成绩从1分19秒提高到1分17秒759，轻松超越汉密尔顿接管首位。这样，局势又变成了银箭包揽前二。　　第70分钟，场面的局势趋于平静，成绩单的前10位只有小幅度刷新。阿隆索仍旧占据第一，之后分别是汉密尔顿、莱科宁和马萨。海德菲尔德驾驶的一辆宝马暂时排在第五位。雷诺在摩纳哥获得第四名后信心十足，他们自信将在本站比赛中展现昔日世界冠军的实力。但是目前的车速并不理想，费斯切拉暂时排在第八，队友科瓦莱宁则在十名开外。　　最后10分钟，汉密尔顿将成绩提高为1分17秒967，不过仍然排在队友阿隆索身后。宝马车队的库比卡，是到目前为止仍然没有作出有效成绩的车手。波兰人在开始阶段跑了两圈后便一直呆在维修站中，看来是赛车出了问题。这一局势，一直维持到比赛停表！　　F1加拿大站的第二次练习，将于北京时间6月9日凌晨2:00继续在吉尔-维伦纽夫赛道进行，敬请关注！　　F1加拿大大奖赛首次练习赛成绩表名次 车手 车队 成绩 时差 圈数 1 阿隆索 迈凯轮-梅赛德斯 1:17.759 17 2 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:17.967 +0.208 20 3 莱科宁 法拉利 1:18.136 +0.377 21 4 马萨 法拉利 1:18.167 +0.408 21 5 韦伯 红牛-雷诺 1:18.301 +0.542 21 6 费斯切拉 雷诺 1:18.620 +0.861 24 7 海德菲尔德 宝马-索伯 1:18.634 +0.875 20 8 拉尔夫-舒马赫 丰田 1:18.652 +0.893 32 9 库特哈德 红牛-雷诺 1:18.717 +0.958 24 10 戴维森 超级亚久里-本田 1:18.896 +1.137 16 11 佐藤琢磨 超级亚久里-本田 1:18.898 +1.139 20 12 特鲁利 丰田 1:18.925 +1.166 25 13 巴顿 本田 1:18.932 +1.173 24 14 科瓦莱宁 雷诺 1:18.997 +1.238 26 15 伍尔兹 威廉姆斯-丰田 1:19.189 +1.430 22 16 斯皮德 红牛二队-法拉利 1:19.234 +1.475 29 17 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 1:19.273 +1.514 30 18 巴里切罗 本田 1:19.937 +2.178 18 19 里尤兹 红牛二队-法拉利 1:20.331 +2.572 12 20 阿尔博斯 世爵-法拉利 1:21.251
+3
.492 17 21 苏蒂尔 世爵-法拉利 1:21.630 +3.871 25 22 库比卡 宝马-索伯 无成绩 - 2

加拿大大奖赛,关注中^

支持KIMI~~~~~不过舒米退役了心里超难受~~~~我看马萨也不错~~~`

啊~气死啦~好不容易熬到两点，却看到迈凯轮包揽第一排发车！！！郁闷死啦！

偶们家巴顿……唉……不谈了

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以前开过一个F1讨论专区。。不过现在貌似沉下去了。。总之，kimi加油`！

感觉同时喜欢网球和F1的孩子真是超多的啊～哇哈哈哈哈～KIMI和兔子一起加油啦～

而且是兔子加kimi加owen这样的组合。很神奇哈

谁喜欢冰了。谁喜欢欧文了。。。。就你这个瓜

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冰人欧文我都很喜欢。美国要加油了！