日前，由中国汽车售后服务评价中心主办的第二届中国汽车售后服务大会暨2012中国汽车售后服务优秀品牌颁奖典礼在北京隆重召开。本次大会揭晓了2012中国汽车售后服务优秀品牌大奖，最终由长城汽车和上海大众获得。无独有偶，在刚刚结束的中国汽车行业流通年会上，长城汽车被评为“经销商最满意的十大汽车品牌”，位居第二，是唯一上榜的自主车企。售后服务战升温 自主品牌迎头赶上据悉，中国汽车售后服务优秀品牌由中国质量协会、中国企业改革与发展研究会等主管，是国内唯一带有“中国”字头的售后服务奖项，具有权威性、影响力、专业性，每年只颁发给

长城和上海大众

今年八月，长城开始决胜终端，服务领先战略，拉开提升服务品质大战的序幕

感觉长城是一个很独特的企业，魏建军是个嗅觉敏锐而据有战略思维的领袖人物。刚刚执掌长城时，长城不过是个亏损到即将破产的乡镇汽车修理厂，他跑到欧美考查一圈，敏锐的看到了皮卡车的前景与卓越的环境适用性而在国内，皮卡车是不被重祝视的小众车型，几乎是一片空白，毅然决定造皮卡。没有技木怎么办，刚好同城的保定汽车厂（当时叫田野，也就是后来的中兴）造皮卡已经开始了。这给他提供了便利……凭着从田野搞到的图纸，这个小修理厂在魏建军的带领下，竟然用铁锤敲打出了长城第一辆皮卡车！市场上较少的竞争，加上民营企业的灵活机制，更主要的是生存的压力，使长城斗志昂扬，在一年之后就攀上了国内皮卡销售冠军的宝座。这时的长城，别说造发动机，就是买都买不到新的发动机，用的竟然是日本出租车上淘汰下来的旧发动机！谁会想到这样一个乡镇小修理厂能成为日后的自主品牌的领军企业?

靠着剑走偏锋，长城拿到了第一个冠军，淘到了第一桶金。即使是条件如此不堪入目，魏建军对车的酷爱，对质量的近乎执拗的追求，使长城在皮卡领域的冠军就再也没有旁落过，优势不断扩大，至今控制了国内皮卡市场30%以上的份额。

有了一定积累后，魏建军开始谋划扩充产品线。这时，全国的自主企业开始发展起来，大家对轿车生产处于一种狂热状态。而老魏却异常冷静，再一次选择了冷门车型-SUV，并一举将高高在上的近乎奢侈的昂昂的SUV拉到十万以内。超高的性价比，亲民的价格很快撬动了冰封的市场，SUV开始走进囊中羞涩的越野发烧友中，口碑开始流传，市场不断扩大……又一个冠军到手了！

两冠在手，效益优异的长城开始关注轿车市场。此时，轿车市场已经到了沸点，井喷不止，奇瑞，吉利，比亚迪疯狂的靠价格战追求着销量。而长城的思路再一次成了非主流，过度追求性能的卓越，而忽视了消费者的需求。皮卡与硬派SUV是什么车?是底盘技术要过硬，什么烂路都能走的可靠性，是皮实耐用。而这种思维左右了魏建军对轿车的理解，第一款轿车—精灵，平民的代步车被搞成了性能车，有保定车神之称的魏建军甚至亲自下场，开着精灵玩飘移，秀车技！车是好车，性能好，皮实，造型也出位，但不符合率先富裕起来有了购车需求的平民代步的需求，也不符合中国人中庸的审美观叫好不叫座，销量上不去。

长城对轿车的理解是走了弯路的，包括后来的过干个性的酷熊，都被当作典型失败案例，写入了长城的耻辱柱。而这也形成了长城独有的反思文化。

经过不断的反思，市场调研，长城的轿车逐步有了起色，炫丽，C30，C50……越做越好，逐渐被市场接受。

在别的自主争轿车时，长城玩皮卡，玩SUV；在别人疯追求销量的时候，长城玩质量，玩技术；当别人说多生孩子好打架的时候，长城说我要聚焦，我要专业，我只造精品；现在，市场冷了，潮水退了，裸泳者开始找内裤寻求转型，也开始做减法玩质量的时候，逆势飞扬一枝独秀的长城并没有沾沾自喜，而是又一次反醒，我们哪里做的还不好?

于是，就有了八月开始的售后服务整顿，全国4S店统一形象，全国光纤联网，销售维修一条龙电子监控，在保定总部，随时可监督4s店的每一个流程！并加强销售售后人员的培训……

决胜终端，服务领先。长城一步步走向领先，走向卓越。

相信长城的售后服务会越来越好，逐步改变自主车售后服务垃圾的形象。

步步为营，稳扎稳打，造就过硬质量与口碑；思路迥异，招招领先，暗合市场，铸就领先业绩与实力；胜不骄，败不馁，每曰三醒进步一点点，这就是长城。

哈？长城售后好？这牛不能随便吹的。要知道这货可是长城的硬伤，当然，我没享受过你说的那热情的长城售后服务，我很清楚的就是:长城的售前很拽。亲

销售售后环节是所有自主品牌的硬伤，长城能在高速增长时想到这一点，并着手整顿，并作为一种战略来施行，这是长城不同于他人的地方。

亲，我去帝豪店的时候那热情程度是堪比凌志的，唯一一个在我走的时候送我到门口的，这印象有多深你知道？长城是我见过除了一汽森雅店之外自主售后最烂的。放低点，虽然人家奇瑞也是一个样，但好歹有问必答。长城？呵呵

肉肉的长城

一笑而过

长城步子走到倒是很稳