level 1
蚊子香子
楼主
有很多说
18i动力差的传说。。。
所谓动力，是相对性的，以
3系为例，很多传说
325动力好，但其实也是相对性，当在路上被改装锐志、
R20或斯巴鲁秒杀时，才发现
325也就那么回事，最终折腾到了
m3，才有种到头的感觉。。。我有个朋友说
m3他觉得还有改进的地方，但他从来不去赛道，所以我服了他。
相信问大多数开
bmw的人都会说
18i动力差，因为
bmw开多，对动力、对操控的体会，也就有了一定追求，再加上
20i，
25i，
28i的数据与水平摆在那里，
18i的动力水平，问了也是白问，必是差。。。
问题的关键来了，到底
18i怎样，实践说话。昨天一行五大人，包括满载行李，跑广深，拿到车的时候也和大家想的一样，满载，
2.0，裸车重
1560kg，慢慢开好罗。（补充一下我的车，牌子不说了，日常代步工具，后驱，马力接近
200，扭力超过
28kg，车重近
1600kg，
0-1在
8秒内，原厂，没任何改装。）
在出发点，
5大人加三个满载拖箱以及手提行李，塞了半天终于全部放入，只见车底盘下沉，离地间隙明显缩小，惊喜的是，车尾没有严重下沉，车头变火箭炮，整车底盘离地基本上还是平衡的。出停车场，一个大斜坡，开着空调，
18i估计是一档爬上去的，转数
3000左右，斜坡真的好陡，目测有
25度，长度有
40米左右。出了停车场，往高速走，市区有些塞车，走走停停，还好，跟车自如，没有明显的滞后，到了高速，开始快跑，但相信熟悉广深高速的人都知道，所谓的快跑，就是老是在
70-100之间加速，刚到
120，被前车阻碍，又得重新加速。。。就这样，开了近两小时，终于到达目的地。
回顾
2小时
18i的动力水平，很负责任的告诉大家，所谓的动力差，仅是相对
bmw而言，因为
bmw动力系统在民用车来说，地球上属于数一数二水平，实际上，满载的
18i，动力水平完全够用，在虎门特别宽的路段，跑出
1xx（大家猜吧）特别是
bmw的精准操控，整车质素水平，依然很
bmw。总的来说，满载下上长斜坡，塞车时候跟车、抢位，高速超车，高速极速行走，都是一部车的正常水平。没有让你感觉特别难受。
