蚊子香子
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选车，订车，提车，感受，作业！ 大家最关心的价钱：35.1120万，送10000维修卡 选车，我的想法比较简单，40万弄到好，也就是35万左右的车价，什么车都看，大都试驾过，这样的价钱对我来说都是好车，X1我感觉是舒适性不比轿车差，SUV视野，优于轿车的通过性，加速，操控不逊于轿车，空间不大，我钱也不多，刚刚好就他了，当然只买现车，吃过亏。 上图是真的！
关于18i的动力，我很负责任的说一句。。。。斋开，没图 有很多说 18i动力差的传说。。。 所谓动力，是相对性的，以 3系为例，很多传说 325动力好，但其实也是相对性，当在路上被改装锐志、 R20或斯巴鲁秒杀时，才发现 325也就那么回事，最终折腾到了 m3，才有种到头的感觉。。。我有个朋友说 m3他觉得还有改进的地方，但他从来不去赛道，所以我服了他。 相信问大多数开 bmw的人都会说 18i动力差，因为 bmw开多，对动力、对操控的体会，也就有了一定追求，再加上 20i， 25i， 28i的数据与水平摆在那里， 18i的动力水平，问了也是白问，必是差。。。 问题的关键来了，到底 18i怎样，实践说话。昨天一行五大人，包括满载行李，跑广深，拿到车的时候也和大家想的一样，满载， 2.0，裸车重 1560kg，慢慢开好罗。（补充一下我的车，牌子不说了，日常代步工具，后驱，马力接近 200，扭力超过 28kg，车重近 1600kg， 0-1在 8秒内，原厂，没任何改装。） 在出发点， 5大人加三个满载拖箱以及手提行李，塞了半天终于全部放入，只见车底盘下沉，离地间隙明显缩小，惊喜的是，车尾没有严重下沉，车头变火箭炮，整车底盘离地基本上还是平衡的。出停车场，一个大斜坡，开着空调， 18i估计是一档爬上去的，转数 3000左右，斜坡真的好陡，目测有 25度，长度有 40米左右。出了停车场，往高速走，市区有些塞车，走走停停，还好，跟车自如，没有明显的滞后，到了高速，开始快跑，但相信熟悉广深高速的人都知道，所谓的快跑，就是老是在 70-100之间加速，刚到 120，被前车阻碍，又得重新加速。。。就这样，开了近两小时，终于到达目的地。 回顾 2小时 18i的动力水平，很负责任的告诉大家，所谓的动力差，仅是相对 bmw而言，因为 bmw动力系统在民用车来说，地球上属于数一数二水平，实际上，满载的 18i，动力水平完全够用，在虎门特别宽的路段，跑出 1xx（大家猜吧）特别是 bmw的精准操控，整车质素水平，依然很 bmw。总的来说，满载下上长斜坡，塞车时候跟车、抢位，高速超车，高速极速行走，都是一部车的正常水平。没有让你感觉特别难受。
X1放倒了电线杆！！！！！！！ 卡友们，今天上午我们这个小城市（昆山）的城北路车祸，华晨X1开上了绿化带（确切的说是穿透了），直接干倒了小树跟2根电杆（目测），有图有真相。看来X1还是蛮结实的，换了其他品牌的汽车就不好说了。我也不纠结了，本周末去订车 13款Xdrive 20I 设计套装
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