固定翼飞机模型的螺旋桨，比我想象中的学问要大多了

因为是真的要让一个飞机飞起来，所以要符合力学。
好像螺旋桨主要分两种，一种高速桨，好像跟直驱桨是同个意思，另外一种低速桨，好像也就是减速桨。
高速桨要搭配高KV值的电机（我喜欢叫马达），好像我没记错，是要高KV值。
高速桨偏细长，厚度较均匀，材料较硬，因为要扛得住高速旋转的电机。
低速桨较大片较软，桨的一侧比较薄而锋利，用来切割空气，配低KV值的电机。
低速桨不能用于高速旋转的电机，否则会扛不住而破裂崩烂甩出去造成炸机（是指摔机，不是真炸了）。
不同的桨，搭配不同的马达，同时还要考虑到不同的电池我要疯了

减速桨需要搭配到减速齿轮，用于一些不那么需要追求速度的飞机或者玩法，例如耍花式，或者吊机，如图所示了，飞机在空中垂直，就像吊起来一样

固定翼飞机按桨的位置不同可以分为前拉式、腰推式，和后推式。
这里的不同当然也会导致螺旋桨的挑选会有不同标准。
但是我不懂这个。
前拉式就只是机头有一个螺旋桨而已，就一个，没了。
以前我不明白，一个螺旋桨只能让飞机向前而已，那它是怎么飞的。
前两天我才知道，螺旋桨只是让空气快速流过而已，奥妙在于展翼，展翼的上方拱起，下表面较平，高速流过的空气由于飞机展翼上下面的不同而流速不同，导致下方的空气压强比上方大，从而托起整个飞机。
所以固定翼不是由马达动力直接拉起的，而是由空气压强差托起的。
腰推式我相信原理一样，但是我没见过后推式。
如果你有耐心看完这里，你会不会有一种快疯了的感觉

上一楼说到，固定翼不是由马达动力直接拉起的。
是的，这里很神奇，这也是固定翼和直升机的一个很大的差别。
直升机的机翼直接在飞机的正上方，所以需要马达和桨产生的动力首先克服这个直升飞机本身的重力。也就是说，桨的拉力最起码要大于飞机重力。
但是固定翼飞机不一样，它的原理是让空气快速流过机身和展翼，所以不需要那么大的拉力，只需要飞机重力的60%。简直就是节约能源。
也正因为如此，直升机的飞行就比较直接了，直接上升，直接飞走。
但是固定翼就需要一个起跑和上升的过程。
所以对于入门模友（航模玩家）来说，固定翼空中盘旋是必修课。

我瞬间对自己无比佩服，从零开始多么的不容易