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六、滚装船船
滚装船运输是将传统的船舶垂直上下装卸作业改成水平方向的滚动作业，有人又将其称作“带轮”作业。它是将集装箱固放在妊车底盘或车辆上作为一个货物单元进行装卸的，也可承运汽车。其船尾有一眺板可裕放在码头上，由拖车通过跳板把货箱拖至船内或由船内拖出。舱内设有活动斜坡道或升降机，
货箱通过它作上下层间的移动。为装卸作业的安全，跳板工作坡度应小于8º，通常为4 º—5 º，
船舶横倾小于4 º，跳板对码头的负荷一般不超过2—3t／m2。
滚装船上甲板子整无舷弧和粱拱，无起货设备。甲板层数多，舱内支柱极少，甲板为纵通甲板。这种船抗沉性较差，难以满足“一舱不沉制”的抗沉性要求，舱容利用率较低，造价也较高。但因其装卸效串高，对码头要求不高，故主要用于短途运输。
2012年12月09日 02点12分
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滚装船运输是将传统的船舶垂直上下装卸作业改成水平方向的滚动作业，有人又将其称作“带轮”作业。它是将集装箱固放在妊车底盘或车辆上作为一个货物单元进行装卸的，也可承运汽车。其船尾有一眺板可裕放在码头上，由拖车通过跳板把货箱拖至船内或由船内拖出。舱内设有活动斜坡道或升降机，
货箱通过它作上下层间的移动。为装卸作业的安全，跳板工作坡度应小于8º，通常为4 º—5 º，
船舶横倾小于4 º，跳板对码头的负荷一般不超过2—3t／m2。
滚装船上甲板子整无舷弧和粱拱，无起货设备。甲板层数多，舱内支柱极少，甲板为纵通甲板。这种船抗沉性较差，难以满足“一舱不沉制”的抗沉性要求，舱容利用率较低，造价也较高。但因其装卸效串高，对码头要求不高，故主要用于短途运输。
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九、液 货 船
1．油船船
油船是指载运石油及石油产品的船舶。
1)特点
(1)老式油船为单甲板、单层底结构，为防止油船因海损事故而污染海洋，新建中型以上抽船均采用双层底或双层船壳结构；
(1)甲板上无起货设备和大舱口，仅有几个圆形小舱口，并用油泵和管路装卸作业；
(3)油船一般采用纵骨架式结构，以保证纵向强度和减轻船体重量；
(4)为减少自由液面对稳性的影响和提高船舶的总纵强度，设有纵向水密舱壁，把油舱划分为并列的两列或三列货油舱(对>L90m的油船，要求在其货油舱区域内设置2道纵向连续的水密舱壁)；
(5)油船的L／B较小、B／d及方形系数Cb较大，屑肥胖型船．干舷亦小；
(6)为使货油舱连接成一个整体，增加货舱容积和防火防爆，其机舱、锅炉舱均布置在船尾，为尾机型船；
(7)为防止油类的渗词和防火防爆，在货油舱的前后两端设置隔离空舱，亦有用泵舱、压载舱等兼作隔离空舱的；
(8)设置多道横舱壁和大型肋骨柜架，用以增加横向强度和适装不同品种的油类；
(9)设有专用压载舱或清洁压载舱，并设有污油水舱(sloptank)。
2)油船设置专用压载舱的忧缺点
(1)优点：
①可从根本上解决含油压载水排放而引起的海洋污染问题；
②减轻货泊舱因装压载水而对舱内结构的腐蚀；
③提高了结构强度和抗沉性；
④可在装卸抽的同时排出或灌入压载水，从而缩短了停港时间。
(2)缺点：
①专用压载舱的设置减少厂泊船的有效载货舱容；
②船体重量及造价均有所增加。
2．液化气船
液化气船有液化天然气船和液化石油气船两种。
1)液化天然气船
液化天然气主要是甲烷，在常压下极低温(-165"C)冷冻才能使其液化，以便于运输。液舱要求有严格的隔热结构，要求能保证液舱恒定低温。常见的液舱形状有球形和矩形两种。
2)液化石油气船
日前运输液化石油气的方法有三种：一种是将其加压液化，可在常温下进行装卸，这种船叫全加压式液化石油气船，其货舱常为球形或圆柱形罐；另一种是冷冻液化，叫全冷冻式液化石油气船，其货舱可制成矩形，舱容利用率高，但需设置良好的隔热层；第三种是既加压又冷冻液化，叫半加压半冷冻式液化石油气船。
3．液体化学品船
液体化学品多数为有毒、易燃、腐蚀性强的液体货物，H品种繁多。因此，船舶多设计成具有许多较小的水密货舱，舱壁多用耐腐蚀的不锈钢制成，这种船为防止船底触破化学液体外溢而发生污染，设置双层底。有毒物品应装于中间一列货舱内，不可装在两舷舷侧的舱内，液货的装卸需要用由蒸汽带动的泵来进行。
2012年12月09日 02点12分
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1．油船船
油船是指载运石油及石油产品的船舶。
1)特点
(1)老式油船为单甲板、单层底结构，为防止油船因海损事故而污染海洋，新建中型以上抽船均采用双层底或双层船壳结构；
(1)甲板上无起货设备和大舱口，仅有几个圆形小舱口，并用油泵和管路装卸作业；
(3)油船一般采用纵骨架式结构，以保证纵向强度和减轻船体重量；
(4)为减少自由液面对稳性的影响和提高船舶的总纵强度，设有纵向水密舱壁，把油舱划分为并列的两列或三列货油舱(对>L90m的油船，要求在其货油舱区域内设置2道纵向连续的水密舱壁)；
(5)油船的L／B较小、B／d及方形系数Cb较大，屑肥胖型船．干舷亦小；
(6)为使货油舱连接成一个整体，增加货舱容积和防火防爆，其机舱、锅炉舱均布置在船尾，为尾机型船；
(7)为防止油类的渗词和防火防爆，在货油舱的前后两端设置隔离空舱，亦有用泵舱、压载舱等兼作隔离空舱的；
(8)设置多道横舱壁和大型肋骨柜架，用以增加横向强度和适装不同品种的油类；
(9)设有专用压载舱或清洁压载舱，并设有污油水舱(sloptank)。
2)油船设置专用压载舱的忧缺点
(1)优点：
①可从根本上解决含油压载水排放而引起的海洋污染问题；
②减轻货泊舱因装压载水而对舱内结构的腐蚀；
③提高了结构强度和抗沉性；
④可在装卸抽的同时排出或灌入压载水，从而缩短了停港时间。
(2)缺点：
①专用压载舱的设置减少厂泊船的有效载货舱容；
②船体重量及造价均有所增加。
2．液化气船
液化气船有液化天然气船和液化石油气船两种。
1)液化天然气船
液化天然气主要是甲烷，在常压下极低温(-165"C)冷冻才能使其液化，以便于运输。液舱要求有严格的隔热结构，要求能保证液舱恒定低温。常见的液舱形状有球形和矩形两种。
2)液化石油气船
日前运输液化石油气的方法有三种：一种是将其加压液化，可在常温下进行装卸，这种船叫全加压式液化石油气船，其货舱常为球形或圆柱形罐；另一种是冷冻液化，叫全冷冻式液化石油气船，其货舱可制成矩形，舱容利用率高，但需设置良好的隔热层；第三种是既加压又冷冻液化，叫半加压半冷冻式液化石油气船。
3．液体化学品船
液体化学品多数为有毒、易燃、腐蚀性强的液体货物，H品种繁多。因此，船舶多设计成具有许多较小的水密货舱，舱壁多用耐腐蚀的不锈钢制成，这种船为防止船底触破化学液体外溢而发生污染，设置双层底。有毒物品应装于中间一列货舱内，不可装在两舷舷侧的舱内，液货的装卸需要用由蒸汽带动的泵来进行。